馮瑞云

【摘要】近些年，浙江省駕駛員培訓(xùn)業(yè)發(fā)展迅猛，培訓(xùn)生源逐年增長。但是，資源環(huán)境壓力越來越大，駕校培訓(xùn)利潤一直在低水平徘徊。以“三高兩低”（高投入、高消耗、高排放、低效率、低質(zhì)量）為主要特征的粗放型增長，成為駕培業(yè)持續(xù)發(fā)展的嚴重障礙。如何改變“三高兩低”的增長方式，轉(zhuǎn)向“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質(zhì)量”的集約式增長呢？圍繞這一重大課題，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，要堅持增長與節(jié)約并重，發(fā)展與環(huán)保并進，質(zhì)量與效益并舉，依靠科技支撐，大力推廣駕駛模擬器等現(xiàn)代技術(shù)走出一條科技創(chuàng)新之路。

【關(guān)鍵詞】駕培 可持續(xù) 模擬器

在駕培行業(yè)中應(yīng)該推行“節(jié)能教學(xué)”。而且節(jié)能減排的環(huán)保理念已經(jīng)得到駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的共識。在保證培訓(xùn)質(zhì)量和吸引學(xué)員的同時，駕校、社會還有政府都應(yīng)該推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，以降低運營成本，并大大減輕城市排放壓力。節(jié)能減排教學(xué)不失為一個創(chuàng)新的重要實踐和一項走可持續(xù)發(fā)展道路的重要舉措。建設(shè)節(jié)約型、安全型社會的根本目標是切實保護和合理利用各種資源，提高資源利用效率，以盡可能少的資源消耗獲得最大的效益。具體落實到駕培行業(yè)，我認為就是要大膽轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，以達到節(jié)能降耗增效和安全培訓(xùn)的目的。

一、教練員自身節(jié)能、教導(dǎo)學(xué)員節(jié)能

要做一名優(yōu)秀的教練員，首先要有節(jié)能減排的理念，同時自身需具備節(jié)油駕駛的技能，并教導(dǎo)學(xué)員節(jié)能。節(jié)油舉措有很多，諸如：盡量掛高擋位行駛；注意輪胎保養(yǎng)；避免急加速、急減速和急剎車、長時間怠速；正確把握換擋時機以及帶擋滑行技巧等。第一，理論課程要求學(xué)員熟悉道路交通等方面相關(guān)法律法規(guī)及汽車基礎(chǔ)知識。第二，場地駕駛訓(xùn)練，學(xué)員剛接觸車，對車輛的運行不是很熟悉，經(jīng)常啟動發(fā)動機。其中電池的損壞比較嚴重，且多數(shù)時間運行在怠速情況下，而且燃燒條件較差，廢氣排出有害成分要高于汽車道路行駛工況。第三，路試項目是學(xué)員在駕駛教練的監(jiān)督下進行的訓(xùn)練，這個時期，學(xué)員要對正常的交通秩序進行一段時間的適應(yīng)，通常車速比較慢，多數(shù)時間運行在低擋位，且換擋頻繁，制動突然，輪胎磨損嚴重。這些情況都非常耗油，而且是很常見的。

假如一名教練員一年帶100名學(xué)員，一位教練員采用節(jié)油的駕駛方法節(jié)油300升，那僅僅是300升，但如果是100個學(xué)生平均每年行駛1萬公里，平均油耗10升/百公里，如果平均油耗是9升/百公里，就可節(jié)約汽油10000升。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕駛相同的汽車，油耗可相差10%～30%。因此，注重節(jié)油駕駛，省油10%是很正常也很容易的事情。假如1000名教練員可以做到節(jié)油培訓(xùn)，學(xué)員每年就可節(jié)油1000萬升，兩年呢？這個數(shù)字是相當可觀的，所以我們大力宣傳、特別強調(diào)提倡節(jié)能教學(xué)。政府、社會和駕校都會不遺余力地推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，以降低運營成本，減輕城市排放壓力。

二、駕駛模擬器節(jié)能減排

我先給大家算一筆賬，如果每名學(xué)員上模擬器訓(xùn)練8個學(xué)時，相當于實車駕駛訓(xùn)練2h。按實車訓(xùn)練1h耗油4L計，每培訓(xùn)一名學(xué)員就可以節(jié)油8L，而耗電卻只用4.3千瓦/小時，電費成本遠遠小于實車油耗成本。在制定駕培行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，我們要把推廣模擬教學(xué)列入規(guī)劃目標。推廣應(yīng)用駕駛模擬器，不僅可減少能源的消耗和環(huán)境污染，學(xué)員又能仿真模擬不同實際路況的駕駛體驗。但也存在場景不真實的現(xiàn)象，與操作實車畢竟有一定的差距，模擬器結(jié)合實際行車可以節(jié)能和練車二合一。這也就是游戲廳里愛玩賽車的學(xué)員往往能較快學(xué)習(xí)好安排的教學(xué)任務(wù)的原因。而且模擬器無廢氣，對于車輛無磨損，適合于前期的駕駛訓(xùn)練，提高學(xué)員的安全心理素質(zhì)與安全操作技能。

現(xiàn)在很多學(xué)員都想盡早上車，摸一摸真實的車，忽略了模擬器的重要性。通過學(xué)員將模擬教學(xué)的優(yōu)點向社會宣傳，可以使社會和學(xué)員逐步認知并接受模擬教學(xué)?，F(xiàn)在各駕校減時漏訓(xùn)現(xiàn)象較為嚴重，很多駕校在利益驅(qū)動下只重視學(xué)員培訓(xùn)數(shù)量，甚至擅自縮減學(xué)時，無法保證教學(xué)質(zhì)量，嚴重威脅了人民的生命財產(chǎn)安全。所以，強制每位學(xué)員去駕培中心學(xué)習(xí)模擬機很有必要。

而作為行業(yè)主管部門，要建立節(jié)能減排的激勵和約束機制，要在政策上予以引導(dǎo)和扶持，在技術(shù)上要予以指導(dǎo)，通過推廣模擬教學(xué)，全方位地運用科技手段強化行業(yè)管理，使駕培模擬器這項利國利民的好事落到實處，推動和促進行業(yè)發(fā)展。在深化模擬教學(xué)推廣工作的基礎(chǔ)上，要貫徹教學(xué)大綱，落實培訓(xùn)學(xué)時，保證教學(xué)質(zhì)量。

三、加強監(jiān)管

規(guī)范對駕培機構(gòu)的日常監(jiān)管。運管部門要加強對駕培機構(gòu)的有效監(jiān)管，即使對符合標準、正常運營的駕校，也要監(jiān)管到位。一要規(guī)范駕校的招生管理，嚴格要求公開招生，有效遏制頂替、虛假等行為的發(fā)生。二要規(guī)范對教練員的監(jiān)督管理。要不定期組織學(xué)員對教練員進行評議，對評議不合格的教練員，建議駕培機構(gòu)予以辭退。對于教練車車輛的技術(shù)應(yīng)做到嚴格把關(guān)。如果教練車存在沒依照相關(guān)規(guī)定進行二級維護以及定期檢測的情況，我們應(yīng)對教練車實行限期整改。三要規(guī)范對駕校的年度考核管理。交通運管部門對駕培機構(gòu)實行年度綜合考核。運管部門每年至少要對駕校綜合考核一次，不定期地征求學(xué)員、相關(guān)部門、社會對駕培機構(gòu)的意見，并通報社會，以推進駕培行業(yè)的規(guī)范化建設(shè)。

駕培市場有著非常寬廣的前景，但是，機遇與風險并存。要想把握好這一市場所需要的還有很多，這也會在一定程度上增加我們工作人員的難度。不過我堅信，通過我們的不斷提升，在可持續(xù)發(fā)展方面一定會做得更好。