孟凡超

摘要：結(jié)合目前交通分析仿真軟件的使用、研究現(xiàn)狀，我們可以在宏觀的層面上對(duì)其研究趨勢(shì)進(jìn)行如下的歸納：即交通分析仿真軟件在未來(lái)的發(fā)展一定會(huì)呈現(xiàn)出系統(tǒng)性、針對(duì)性和協(xié)調(diào)性的特征。這樣的研究趨勢(shì)不僅有利于促進(jìn)交通分析仿真軟件自身研發(fā)的進(jìn)步，而且它也會(huì)促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：研究現(xiàn)狀；研究趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2014）26-6222-02

在計(jì)算機(jī)技術(shù)高度發(fā)展的時(shí)代，交通分析仿真軟件的研究，不僅為交通發(fā)展所遇諸多問(wèn)題的解決提供了可能，也為這些問(wèn)題的解決節(jié)省了大量的相關(guān)費(fèi)。與此同時(shí)，交通分析仿真軟件的研發(fā)，也為交通事業(yè)的發(fā)展，乃至計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的進(jìn)步作出了重要的貢獻(xiàn)。結(jié)合目前交通分析仿真軟件的應(yīng)用實(shí)踐，根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展所面臨的問(wèn)題，探討交通軟件的研究趨勢(shì)，可謂具有重要的作用。

1 交通分析仿真軟件及分析現(xiàn)狀分析

1.1 交通分析仿真軟件

所謂的交通分析仿真軟件就是指利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)研發(fā)的一種能夠模擬各種交通情況，在各種條件下為再現(xiàn)交通系統(tǒng)所面臨的實(shí)際問(wèn)題，為尋求最佳解決途徑提供解決策略的一系列軟件和一系列分析應(yīng)用系統(tǒng)的總和。

根據(jù)這樣的界定，我們可以知道交通分析仿真軟件的研究與應(yīng)用一定會(huì)涉及到以下的問(wèn)題：首先，交通分析仿真軟件的研究與應(yīng)用與計(jì)算機(jī)的模擬技術(shù)密切相關(guān)。這也就是說(shuō)，交通分析仿真軟件的研發(fā)，一定與計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出同步的關(guān)系。即，交通分析仿真軟件研發(fā)的需求，一定帶動(dòng)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的進(jìn)步，而計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的進(jìn)步，一定也會(huì)使交通分析仿真軟件的研發(fā)進(jìn)行快速地更新。其次，交通分析仿真軟件的研發(fā)與交通事業(yè)的發(fā)展必然要保持同步。即，交通分析仿真軟件的應(yīng)用是為了解決交通事業(yè)發(fā)展中所面臨的諸多問(wèn)題，而對(duì)交通事業(yè)諸多問(wèn)題的解決又會(huì)反過(guò)來(lái)在一定程度上推動(dòng)交通分析仿真軟件研發(fā)的發(fā)展。最后，交通分析仿真軟件與交通事業(yè)發(fā)展所遇到的問(wèn)題一樣，都會(huì)呈現(xiàn)出系統(tǒng)性的特點(diǎn)。換句話說(shuō)，交通分析仿真軟件研發(fā)中的系統(tǒng)性是指這種軟件的研發(fā)把交通發(fā)展中所遇到的全部問(wèn)題作為自己解決的對(duì)象。甚至可以這樣說(shuō)，交通事業(yè)發(fā)展所遇到的每一個(gè)問(wèn)題都可以在交通分析仿真軟件中找到模擬，并通過(guò)具體的模擬尋求到最佳的解決方案。

1.2 交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀

交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀可以從三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)地解析。第一個(gè)方面是指根據(jù)交通分析仿真軟件在應(yīng)用實(shí)踐中，對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的解析；第二個(gè)方面是指根據(jù)交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)其所需要的分析仿真軟件及其相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的闡釋；第三個(gè)方面是指根據(jù)目前交通分析仿真軟件在實(shí)踐中的應(yīng)用，結(jié)合交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)其相關(guān)分析仿真軟件的需求趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，并通過(guò)這種預(yù)測(cè)干預(yù)交通分析仿真軟件的研究。結(jié)合以上三個(gè)方面的具體內(nèi)容，結(jié)合自己的工作實(shí)踐，對(duì)交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀進(jìn)行如下的總結(jié)：

首先，對(duì)某些現(xiàn)有交通分析仿真軟件的應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行科學(xué)地評(píng)析。如路靜同志在自己題為《基于TSIS的城市道路交通流仿真研究》的文章中，根據(jù)這款交通分析仿真軟件的應(yīng)用實(shí)踐，不僅對(duì)TSIS軟件的使用方法等具體應(yīng)用知識(shí)進(jìn)行了概述，而且還結(jié)合具體的應(yīng)用對(duì)其軟件中TSIS輸入、輸出系統(tǒng)和跟車模型、換道模型進(jìn)行詳細(xì)地解析。同時(shí)，作者還結(jié)合BDSim與TSIS交通分析仿真軟件進(jìn)行比較。詳讀這篇文章，我們可以知道，這篇文章是通過(guò)比較分析某一類交通分析仿真軟件為主要目的的文章。它代表某一類交通分析仿真軟件的研發(fā)過(guò)程。

其次，針對(duì)某一類交通問(wèn)題所進(jìn)行的軟件分析。這類軟件的研究，可以說(shuō)是從微觀的層面對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)地分析和闡釋。這樣的研究可以利于某一類軟件針對(duì)某一類問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化和改進(jìn)，或?qū)媚骋环N特定的軟件解決實(shí)踐問(wèn)題提出新的解決思路。如山東大學(xué)的魏強(qiáng)同志題為《基于Agent的城市道路交通仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的研究》的論文。在這篇文章中，作者針對(duì)的是城市道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃的問(wèn)題。正如其文章摘要部分所述“面向Agent的方法是分割復(fù)雜系統(tǒng)的有效途徑且更適合分布式環(huán)境，Agent比對(duì)象更能反映現(xiàn)實(shí)，所以采用面向Agent的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)交通仿真系統(tǒng)是適宜的”。

再次，對(duì)交通分析仿真軟件與實(shí)際交通問(wèn)題的協(xié)調(diào)發(fā)展，提出了自己的論文見(jiàn)解。研讀這類論文，對(duì)交通分析仿真軟件研發(fā)的與時(shí)俱進(jìn)的相關(guān)問(wèn)題頗有幫助。如，王寅弘、劉鑫棟在《城市道橋與防洪》上發(fā)表的、題為《港區(qū)道路仿真設(shè)計(jì)研究綜述》一文。作者先從軟件與實(shí)際問(wèn)題必須協(xié)同的層面出發(fā)，提出了實(shí)際問(wèn)題與軟件研發(fā)與應(yīng)用必須協(xié)調(diào)的論證思路，然后結(jié)合港區(qū)的實(shí)際問(wèn)題，對(duì)港區(qū)交通流的預(yù)測(cè)、仿真模型的研究、交叉路口的設(shè)計(jì)等核心問(wèn)題提出了自己的見(jiàn)解。

在此不厭其煩地論述交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀是為了探討其未來(lái)的研究趨勢(shì)。這也就是說(shuō)，要想預(yù)測(cè)某一項(xiàng)研究工作的發(fā)展，必須首先對(duì)其研究現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)而客觀的總結(jié)。然后再根據(jù)其存在的問(wèn)題判斷出其未來(lái)的發(fā)展方向。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)研究工作的發(fā)展，都是以解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題為前提，交通分析仿真軟件的發(fā)展趨勢(shì)也不會(huì)例外。

2 交通分析仿真軟件的研究趨勢(shì)

根據(jù)交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀，我們預(yù)測(cè)未來(lái)交通軟件的發(fā)展必然呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢(shì)：

首先，交通軟件的研發(fā)具有系統(tǒng)性的特點(diǎn)。這種系統(tǒng)性表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即對(duì)原有交通軟件的系統(tǒng)性的改進(jìn)和針對(duì)交通事業(yè)所面臨的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性地研發(fā)相應(yīng)的軟件。正如上邊提到的第一種研究現(xiàn)狀一樣，在BDSim與TSIS交通分析仿真軟件進(jìn)行比較的過(guò)程中，或者說(shuō)在其具體的研究結(jié)果中，一定會(huì)使軟件的研發(fā)者發(fā)現(xiàn)彼此存在的問(wèn)題并針對(duì)這個(gè)問(wèn)題對(duì)自己的軟件進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)改造。與此同時(shí)，針對(duì)交通事業(yè)發(fā)展所面臨的問(wèn)題，不僅有針對(duì)城市道路進(jìn)行的分析仿真軟件及其相關(guān)問(wèn)題的研究，如朱雙榮的《城市交通流中觀仿真研究》，而且還有《港區(qū)道路仿真設(shè)計(jì)研究綜述》這樣針對(duì)某一類交通問(wèn)題進(jìn)行的科學(xué)闡釋。無(wú)論是《城市交通流中觀仿真研究》還是《港區(qū)道路仿真設(shè)計(jì)研究綜述》，它們都是交通這個(gè)大系統(tǒng)中一個(gè)組成部分，而又使其相關(guān)的實(shí)踐研究呈現(xiàn)出“交通系統(tǒng)”的特征。

其次，交通分析仿真軟件的研究具有針對(duì)性的特點(diǎn)。這里的針對(duì)性有兩層含義。第一層含義是指交通分析仿真軟件在其具體的運(yùn)用過(guò)程中，針對(duì)非常明顯。例如，《基于Agent的城市道路交通仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的研究》一文就是針對(duì)城市交通具體問(wèn)題的應(yīng)用研究。第二層含義，針對(duì)性是指針對(duì)某一類軟件的應(yīng)用所遇到的具體問(wèn)題進(jìn)行改革性的分析。如，楊松、李連、曹文靜等人的《VANET仿真中交通仿真研究》一文，既對(duì)VANET的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，又對(duì)其使用中的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了闡釋。特別是后者，對(duì)于軟件VANET的更新有著重要的影響。

最后，交通分析仿真軟件與交通事業(yè)的發(fā)展具有協(xié)調(diào)性。即交通事業(yè)發(fā)展所遇到的問(wèn)題是交通分析仿真軟件發(fā)展的動(dòng)力，也可以說(shuō)交通事業(yè)所遇到的問(wèn)題為交通分析仿真軟件的發(fā)展提供了機(jī)遇，而交通仿真的發(fā)展又通過(guò)對(duì)具體的問(wèn)題的解決，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。這種協(xié)調(diào)可以認(rèn)為是在研發(fā)與應(yīng)用中的協(xié)調(diào)；在交通分析仿真軟件的發(fā)展還有另外一種協(xié)調(diào)：國(guó)內(nèi)外交通分析仿真軟件的協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)性可以看作是軟件研究中的借鑒與提高層面上的協(xié)調(diào)。即國(guó)內(nèi)外交通分析仿真軟件可以在相互借鑒與提高的過(guò)程中，促進(jìn)彼此之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

總之，交通分析仿真軟件研究趨勢(shì)可以從宏觀層面和微觀層面進(jìn)行探討。前者適合進(jìn)行宏觀層面的概括，后者適合針對(duì)某一個(gè)具體的軟件進(jìn)行詳盡地分析。

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