摘要：文章通過文獻(xiàn)資料和工程資料對公路路線設(shè)計原則進(jìn)行總結(jié)，從安全性、環(huán)保性、高效性等方面著手，深入分析了公路路線設(shè)計要求。除此之外，文章還在上述基礎(chǔ)上結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)對公路路線設(shè)計中需要注意的問題進(jìn)行探究，提出對應(yīng)設(shè)計方案，對改善公路路線設(shè)計效益具有非常好的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路路線；設(shè)計原則；注意要點(diǎn)；公路建設(shè)；設(shè)計人員

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0103-02

1 公路路線設(shè)計的基本原則

作為影響公路方向和線形的主要因素，公路路線直接決定著公路線路安全系數(shù)，影響著公路施工效益，對社會發(fā)展具有非常重要的意義。隨著工程技術(shù)的改善和工程研究的加大，我國公路路線設(shè)計已經(jīng)得到了本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)形成了對應(yīng)的規(guī)則體系，其基本設(shè)計原則主要包括：

1.1 以安全性為基礎(chǔ)，提升線路設(shè)計安全效益

公路路線設(shè)計在很大程度上影響著公路安全狀況，當(dāng)線路設(shè)計不合理或線路設(shè)計脫節(jié)時非常容易導(dǎo)致公路使用效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質(zhì)量。因此，在進(jìn)行公路線路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要首先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范合理設(shè)置線路內(nèi)容，對直線路段和曲線路段進(jìn)行適當(dāng)選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進(jìn)行對應(yīng)控制，依照安全性指標(biāo)合理調(diào)整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現(xiàn)的線路影響。相關(guān)資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

1.2 以環(huán)保性為重點(diǎn)，提升線路設(shè)計環(huán)保效益

我國環(huán)境形勢較為嚴(yán)峻，環(huán)境污染較為嚴(yán)重。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護(hù)滲透到各方面內(nèi)容中已刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保設(shè)置進(jìn)行路線選取，要最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進(jìn)行科學(xué)選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤其是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程中，設(shè)計人員更要嚴(yán)格遵循環(huán)保性原則，對景區(qū)路線進(jìn)行環(huán)保設(shè)計。

1.3 以高效性為核心，提升線路設(shè)計經(jīng)濟(jì)效益

公路施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)落實(shí)效果直接影響著最終工程效益。公路路線設(shè)計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經(jīng)濟(jì)狀況對各階段路線進(jìn)行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程中人員要把握好工程經(jīng)濟(jì)成本，要依照上述內(nèi)容對直線和曲線進(jìn)行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。

2 公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

2.1 直線公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

直線公路是公路路線設(shè)計的重要組成部分，是公路路線設(shè)計中的首選方案。直線設(shè)計不僅可以減少公路施工中不必要的操作，減少施工成本投入，還可以消除彎曲公路中存在的視覺盲區(qū)，提升駕駛?cè)藛T視野面積，對公路安全系數(shù)改善具有非常積極的意義。當(dāng)前直線公路路線設(shè)計中存在的問題主要為直線設(shè)計部分過長，設(shè)計容易造成人員疲憊，導(dǎo)致公路安全系數(shù)降低。

直線公路雖然可以在一定程度上改善公路使用效益，但是直線公路過長時很容易導(dǎo)致駕駛?cè)藛T形成固定視覺，造成人員產(chǎn)生視覺疲勞，這在一定程度上加大了行車風(fēng)險。相關(guān)資料顯示：我國公路直線部分一般在6km以上，其公路直線設(shè)計長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于視覺疲憊長度，事故發(fā)生率較高。而在特殊地域環(huán)境中，過多直線公路設(shè)計很容易加大施工工程量，導(dǎo)致工程內(nèi)容復(fù)雜性上升，例如在山區(qū)公路施工中。山區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，單純使用直線公路往往需要進(jìn)行隧道建設(shè)，在很大程度上提升了施工難度。

因此，在對公路路線進(jìn)行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要做好直線路段的分析，要依照具體公路施工環(huán)境和公路路線狀況對直線路線進(jìn)行合理選取。設(shè)計人員要嚴(yán)格依照安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性三項(xiàng)公路路線設(shè)計基本原則對直線路段進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，盡量保證路線設(shè)置長度在本路段設(shè)計速度的20倍之內(nèi)。上述設(shè)置長度為一般設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，需要依照環(huán)境進(jìn)行具體調(diào)整，依照環(huán)境狀況形成科學(xué)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，從而降低直線路段導(dǎo)致駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲憊的可能性。除此之外，人員還要在直線公路設(shè)計過程中對路線末端進(jìn)行合理選取，要最大限度選取安全性較高的路線設(shè)計方案，盡量降低路線彎坡度，減少末端可能出現(xiàn)的翻車、撞車現(xiàn)象。

2.2 曲線公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

曲線公路在環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域非常常見，例如山區(qū)、丘陵等。在對曲線公路進(jìn)行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要注意對緩和曲線的分析，要做好緩和曲線的設(shè)置，從緩和曲線著手，改善曲線公路路線設(shè)計的科學(xué)性和合理性。

因此，在緩和曲線設(shè)置的過程中設(shè)計人員要做好：（1）行駛軌跡的分析。設(shè)計人員要依照曲線公路方向?qū)π旭傑壽E進(jìn)行模擬，依照模擬行駛狀況對該階段路線離心率安全性進(jìn)行分析，依照安全系數(shù)進(jìn)行長度調(diào)整；（2）路線順暢的分析：設(shè)計人員要依照路線美觀效果及路線行駛質(zhì)量對緩和曲線長度進(jìn)行評價，依照評價指標(biāo)適當(dāng)調(diào)整；（3）回旋線的分析：設(shè)計人員要依照回旋線狀況對上述比例關(guān)系進(jìn)行分析，依照具體公路環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)整，例如半徑較大的高速公路上應(yīng)選取較短的緩和曲線。

2.3 其他路線設(shè)計的注意要點(diǎn)

公路路線高漸變在很大程度上影響著公路車輛行駛安全，其設(shè)計不合理非常容易造成撞車、翻車事故。在該內(nèi)容設(shè)計時設(shè)計人員要把握好高漸變位置，對公路路線設(shè)計中的漸變狀況進(jìn)行全面分析，依照具體公路環(huán)境對漸變效果進(jìn)行選取。常規(guī)公路路線設(shè)計中常通過固定位置數(shù)據(jù)計算進(jìn)行明確，如緩和曲線起點(diǎn)段。

3 結(jié)語

我國公路路線設(shè)計問題較為突出，路線設(shè)計不科學(xué)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何提升公路路線設(shè)計的規(guī)范性和合理性已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在對該內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化的過程中，設(shè)計人員要把握好公路路線設(shè)計原則，要對該原則進(jìn)行全面貫徹，確保三項(xiàng)基本原則內(nèi)容能夠真正落實(shí)到設(shè)計過程中，改善工程狀況；要對公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)進(jìn)行把握，針對該內(nèi)容進(jìn)行對應(yīng)控制和改善，從

本質(zhì)上提升公路路線設(shè)計質(zhì)量，加速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1] 雒應(yīng).草原地區(qū)公路升級改造路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究[D].長安大學(xué)，2009.

[2] 龍坤蓉，李仕順.山區(qū)公路路線設(shè)計中存在的問題研究[J].黑龍江交通科技，2014，（1）.

[3] 曾揚(yáng)森.公路線路設(shè)計原則探析[J].科技資訊，2013，（12）.

[4] 周祖蘭.山區(qū)公路路線設(shè)計要點(diǎn)探析[J].科技資訊，2011，（6）.

作者簡介：陳汝名（1977-），內(nèi)蒙古烏蘭察布人，呼和浩特市公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司中級工程師，研究方向：土木工程。endprint

摘要：文章通過文獻(xiàn)資料和工程資料對公路路線設(shè)計原則進(jìn)行總結(jié)，從安全性、環(huán)保性、高效性等方面著手，深入分析了公路路線設(shè)計要求。除此之外，文章還在上述基礎(chǔ)上結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)對公路路線設(shè)計中需要注意的問題進(jìn)行探究，提出對應(yīng)設(shè)計方案，對改善公路路線設(shè)計效益具有非常好的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路路線；設(shè)計原則；注意要點(diǎn)；公路建設(shè)；設(shè)計人員

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0103-02

1 公路路線設(shè)計的基本原則

作為影響公路方向和線形的主要因素，公路路線直接決定著公路線路安全系數(shù)，影響著公路施工效益，對社會發(fā)展具有非常重要的意義。隨著工程技術(shù)的改善和工程研究的加大，我國公路路線設(shè)計已經(jīng)得到了本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)形成了對應(yīng)的規(guī)則體系，其基本設(shè)計原則主要包括：

1.1 以安全性為基礎(chǔ)，提升線路設(shè)計安全效益

公路路線設(shè)計在很大程度上影響著公路安全狀況，當(dāng)線路設(shè)計不合理或線路設(shè)計脫節(jié)時非常容易導(dǎo)致公路使用效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質(zhì)量。因此，在進(jìn)行公路線路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要首先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范合理設(shè)置線路內(nèi)容，對直線路段和曲線路段進(jìn)行適當(dāng)選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進(jìn)行對應(yīng)控制，依照安全性指標(biāo)合理調(diào)整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現(xiàn)的線路影響。相關(guān)資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

1.2 以環(huán)保性為重點(diǎn)，提升線路設(shè)計環(huán)保效益

我國環(huán)境形勢較為嚴(yán)峻，環(huán)境污染較為嚴(yán)重。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護(hù)滲透到各方面內(nèi)容中已刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保設(shè)置進(jìn)行路線選取，要最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進(jìn)行科學(xué)選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤其是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程中，設(shè)計人員更要嚴(yán)格遵循環(huán)保性原則，對景區(qū)路線進(jìn)行環(huán)保設(shè)計。

1.3 以高效性為核心，提升線路設(shè)計經(jīng)濟(jì)效益

公路施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)落實(shí)效果直接影響著最終工程效益。公路路線設(shè)計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經(jīng)濟(jì)狀況對各階段路線進(jìn)行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程中人員要把握好工程經(jīng)濟(jì)成本，要依照上述內(nèi)容對直線和曲線進(jìn)行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。

2 公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

2.1 直線公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

直線公路是公路路線設(shè)計的重要組成部分，是公路路線設(shè)計中的首選方案。直線設(shè)計不僅可以減少公路施工中不必要的操作，減少施工成本投入，還可以消除彎曲公路中存在的視覺盲區(qū)，提升駕駛?cè)藛T視野面積，對公路安全系數(shù)改善具有非常積極的意義。當(dāng)前直線公路路線設(shè)計中存在的問題主要為直線設(shè)計部分過長，設(shè)計容易造成人員疲憊，導(dǎo)致公路安全系數(shù)降低。

直線公路雖然可以在一定程度上改善公路使用效益，但是直線公路過長時很容易導(dǎo)致駕駛?cè)藛T形成固定視覺，造成人員產(chǎn)生視覺疲勞，這在一定程度上加大了行車風(fēng)險。相關(guān)資料顯示：我國公路直線部分一般在6km以上，其公路直線設(shè)計長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于視覺疲憊長度，事故發(fā)生率較高。而在特殊地域環(huán)境中，過多直線公路設(shè)計很容易加大施工工程量，導(dǎo)致工程內(nèi)容復(fù)雜性上升，例如在山區(qū)公路施工中。山區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，單純使用直線公路往往需要進(jìn)行隧道建設(shè)，在很大程度上提升了施工難度。

因此，在對公路路線進(jìn)行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要做好直線路段的分析，要依照具體公路施工環(huán)境和公路路線狀況對直線路線進(jìn)行合理選取。設(shè)計人員要嚴(yán)格依照安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性三項(xiàng)公路路線設(shè)計基本原則對直線路段進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，盡量保證路線設(shè)置長度在本路段設(shè)計速度的20倍之內(nèi)。上述設(shè)置長度為一般設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，需要依照環(huán)境進(jìn)行具體調(diào)整，依照環(huán)境狀況形成科學(xué)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，從而降低直線路段導(dǎo)致駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲憊的可能性。除此之外，人員還要在直線公路設(shè)計過程中對路線末端進(jìn)行合理選取，要最大限度選取安全性較高的路線設(shè)計方案，盡量降低路線彎坡度，減少末端可能出現(xiàn)的翻車、撞車現(xiàn)象。

2.2 曲線公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

曲線公路在環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域非常常見，例如山區(qū)、丘陵等。在對曲線公路進(jìn)行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要注意對緩和曲線的分析，要做好緩和曲線的設(shè)置，從緩和曲線著手，改善曲線公路路線設(shè)計的科學(xué)性和合理性。

因此，在緩和曲線設(shè)置的過程中設(shè)計人員要做好：（1）行駛軌跡的分析。設(shè)計人員要依照曲線公路方向?qū)π旭傑壽E進(jìn)行模擬，依照模擬行駛狀況對該階段路線離心率安全性進(jìn)行分析，依照安全系數(shù)進(jìn)行長度調(diào)整；（2）路線順暢的分析：設(shè)計人員要依照路線美觀效果及路線行駛質(zhì)量對緩和曲線長度進(jìn)行評價，依照評價指標(biāo)適當(dāng)調(diào)整；（3）回旋線的分析：設(shè)計人員要依照回旋線狀況對上述比例關(guān)系進(jìn)行分析，依照具體公路環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)整，例如半徑較大的高速公路上應(yīng)選取較短的緩和曲線。

2.3 其他路線設(shè)計的注意要點(diǎn)

公路路線高漸變在很大程度上影響著公路車輛行駛安全，其設(shè)計不合理非常容易造成撞車、翻車事故。在該內(nèi)容設(shè)計時設(shè)計人員要把握好高漸變位置，對公路路線設(shè)計中的漸變狀況進(jìn)行全面分析，依照具體公路環(huán)境對漸變效果進(jìn)行選取。常規(guī)公路路線設(shè)計中常通過固定位置數(shù)據(jù)計算進(jìn)行明確，如緩和曲線起點(diǎn)段。

3 結(jié)語

我國公路路線設(shè)計問題較為突出，路線設(shè)計不科學(xué)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何提升公路路線設(shè)計的規(guī)范性和合理性已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在對該內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化的過程中，設(shè)計人員要把握好公路路線設(shè)計原則，要對該原則進(jìn)行全面貫徹，確保三項(xiàng)基本原則內(nèi)容能夠真正落實(shí)到設(shè)計過程中，改善工程狀況；要對公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)進(jìn)行把握，針對該內(nèi)容進(jìn)行對應(yīng)控制和改善，從

本質(zhì)上提升公路路線設(shè)計質(zhì)量，加速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1] 雒應(yīng).草原地區(qū)公路升級改造路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究[D].長安大學(xué)，2009.

[2] 龍坤蓉，李仕順.山區(qū)公路路線設(shè)計中存在的問題研究[J].黑龍江交通科技，2014，（1）.

[3] 曾揚(yáng)森.公路線路設(shè)計原則探析[J].科技資訊，2013，（12）.

[4] 周祖蘭.山區(qū)公路路線設(shè)計要點(diǎn)探析[J].科技資訊，2011，（6）.

作者簡介：陳汝名（1977-），內(nèi)蒙古烏蘭察布人，呼和浩特市公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司中級工程師，研究方向：土木工程。endprint

摘要：文章通過文獻(xiàn)資料和工程資料對公路路線設(shè)計原則進(jìn)行總結(jié)，從安全性、環(huán)保性、高效性等方面著手，深入分析了公路路線設(shè)計要求。除此之外，文章還在上述基礎(chǔ)上結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)對公路路線設(shè)計中需要注意的問題進(jìn)行探究，提出對應(yīng)設(shè)計方案，對改善公路路線設(shè)計效益具有非常好的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路路線；設(shè)計原則；注意要點(diǎn)；公路建設(shè)；設(shè)計人員

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0103-02

1 公路路線設(shè)計的基本原則

作為影響公路方向和線形的主要因素，公路路線直接決定著公路線路安全系數(shù)，影響著公路施工效益，對社會發(fā)展具有非常重要的意義。隨著工程技術(shù)的改善和工程研究的加大，我國公路路線設(shè)計已經(jīng)得到了本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)形成了對應(yīng)的規(guī)則體系，其基本設(shè)計原則主要包括：

1.1 以安全性為基礎(chǔ)，提升線路設(shè)計安全效益

公路路線設(shè)計在很大程度上影響著公路安全狀況，當(dāng)線路設(shè)計不合理或線路設(shè)計脫節(jié)時非常容易導(dǎo)致公路使用效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質(zhì)量。因此，在進(jìn)行公路線路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要首先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范合理設(shè)置線路內(nèi)容，對直線路段和曲線路段進(jìn)行適當(dāng)選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進(jìn)行對應(yīng)控制，依照安全性指標(biāo)合理調(diào)整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現(xiàn)的線路影響。相關(guān)資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

1.2 以環(huán)保性為重點(diǎn)，提升線路設(shè)計環(huán)保效益

我國環(huán)境形勢較為嚴(yán)峻，環(huán)境污染較為嚴(yán)重。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護(hù)滲透到各方面內(nèi)容中已刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保設(shè)置進(jìn)行路線選取，要最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進(jìn)行科學(xué)選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤其是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程中，設(shè)計人員更要嚴(yán)格遵循環(huán)保性原則，對景區(qū)路線進(jìn)行環(huán)保設(shè)計。

1.3 以高效性為核心，提升線路設(shè)計經(jīng)濟(jì)效益

公路施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)落實(shí)效果直接影響著最終工程效益。公路路線設(shè)計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經(jīng)濟(jì)狀況對各階段路線進(jìn)行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程中人員要把握好工程經(jīng)濟(jì)成本，要依照上述內(nèi)容對直線和曲線進(jìn)行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。

2 公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

2.1 直線公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

直線公路是公路路線設(shè)計的重要組成部分，是公路路線設(shè)計中的首選方案。直線設(shè)計不僅可以減少公路施工中不必要的操作，減少施工成本投入，還可以消除彎曲公路中存在的視覺盲區(qū)，提升駕駛?cè)藛T視野面積，對公路安全系數(shù)改善具有非常積極的意義。當(dāng)前直線公路路線設(shè)計中存在的問題主要為直線設(shè)計部分過長，設(shè)計容易造成人員疲憊，導(dǎo)致公路安全系數(shù)降低。

直線公路雖然可以在一定程度上改善公路使用效益，但是直線公路過長時很容易導(dǎo)致駕駛?cè)藛T形成固定視覺，造成人員產(chǎn)生視覺疲勞，這在一定程度上加大了行車風(fēng)險。相關(guān)資料顯示：我國公路直線部分一般在6km以上，其公路直線設(shè)計長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于視覺疲憊長度，事故發(fā)生率較高。而在特殊地域環(huán)境中，過多直線公路設(shè)計很容易加大施工工程量，導(dǎo)致工程內(nèi)容復(fù)雜性上升，例如在山區(qū)公路施工中。山區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，單純使用直線公路往往需要進(jìn)行隧道建設(shè)，在很大程度上提升了施工難度。

因此，在對公路路線進(jìn)行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要做好直線路段的分析，要依照具體公路施工環(huán)境和公路路線狀況對直線路線進(jìn)行合理選取。設(shè)計人員要嚴(yán)格依照安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性三項(xiàng)公路路線設(shè)計基本原則對直線路段進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，盡量保證路線設(shè)置長度在本路段設(shè)計速度的20倍之內(nèi)。上述設(shè)置長度為一般設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，需要依照環(huán)境進(jìn)行具體調(diào)整，依照環(huán)境狀況形成科學(xué)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，從而降低直線路段導(dǎo)致駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲憊的可能性。除此之外，人員還要在直線公路設(shè)計過程中對路線末端進(jìn)行合理選取，要最大限度選取安全性較高的路線設(shè)計方案，盡量降低路線彎坡度，減少末端可能出現(xiàn)的翻車、撞車現(xiàn)象。

2.2 曲線公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)

曲線公路在環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域非常常見，例如山區(qū)、丘陵等。在對曲線公路進(jìn)行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要注意對緩和曲線的分析，要做好緩和曲線的設(shè)置，從緩和曲線著手，改善曲線公路路線設(shè)計的科學(xué)性和合理性。

因此，在緩和曲線設(shè)置的過程中設(shè)計人員要做好：（1）行駛軌跡的分析。設(shè)計人員要依照曲線公路方向?qū)π旭傑壽E進(jìn)行模擬，依照模擬行駛狀況對該階段路線離心率安全性進(jìn)行分析，依照安全系數(shù)進(jìn)行長度調(diào)整；（2）路線順暢的分析：設(shè)計人員要依照路線美觀效果及路線行駛質(zhì)量對緩和曲線長度進(jìn)行評價，依照評價指標(biāo)適當(dāng)調(diào)整；（3）回旋線的分析：設(shè)計人員要依照回旋線狀況對上述比例關(guān)系進(jìn)行分析，依照具體公路環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)整，例如半徑較大的高速公路上應(yīng)選取較短的緩和曲線。

2.3 其他路線設(shè)計的注意要點(diǎn)

公路路線高漸變在很大程度上影響著公路車輛行駛安全，其設(shè)計不合理非常容易造成撞車、翻車事故。在該內(nèi)容設(shè)計時設(shè)計人員要把握好高漸變位置，對公路路線設(shè)計中的漸變狀況進(jìn)行全面分析，依照具體公路環(huán)境對漸變效果進(jìn)行選取。常規(guī)公路路線設(shè)計中常通過固定位置數(shù)據(jù)計算進(jìn)行明確，如緩和曲線起點(diǎn)段。

3 結(jié)語

我國公路路線設(shè)計問題較為突出，路線設(shè)計不科學(xué)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何提升公路路線設(shè)計的規(guī)范性和合理性已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在對該內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化的過程中，設(shè)計人員要把握好公路路線設(shè)計原則，要對該原則進(jìn)行全面貫徹，確保三項(xiàng)基本原則內(nèi)容能夠真正落實(shí)到設(shè)計過程中，改善工程狀況；要對公路路線設(shè)計中的注意要點(diǎn)進(jìn)行把握，針對該內(nèi)容進(jìn)行對應(yīng)控制和改善，從

本質(zhì)上提升公路路線設(shè)計質(zhì)量，加速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程。

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作者簡介：陳汝名（1977-），內(nèi)蒙古烏蘭察布人，呼和浩特市公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司中級工程師，研究方向：土木工程。endprint