郭國(guó)光　王志鵬

摘要：路基路面壓實(shí)施工在高質(zhì)量的公路建設(shè)中起著重要作用，做好了公路工程路基路面壓實(shí)的施工，可以延長(zhǎng)公路壽命、減少車(chē)禍等。文章探討了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)、路基路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素，總結(jié)分析了公路路基路面施工技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；公路建設(shè)；路基路面；壓實(shí)施工；技術(shù)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）30-0101-02

1 概述

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)了許多，人們的生活水平質(zhì)量也提高了不少，車(chē)輛使用極其頻繁，所以我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展勢(shì)在必行。在生活中，我們常?？吹皆S多道路竣工沒(méi)幾天就有破損或倒塌等現(xiàn)象，引起了不少

事故。

現(xiàn)在交通部門(mén)要做好公路的建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題是非常必要的。怎樣提高公路的質(zhì)量和使用壽命，是道路建設(shè)行業(yè)比較頭疼的事情?，F(xiàn)在許多公路專(zhuān)家都在著手研究路基路面壓實(shí)施工方面的問(wèn)題，對(duì)未來(lái)公路質(zhì)量以及壽命會(huì)有很大的幫助。

2 常見(jiàn)路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)

大量研究資料已經(jīng)表明，只有做好路基路面壓實(shí)施工才能改變目前的交通狀況。那么，本文基于筆者的工作經(jīng)驗(yàn)以及所見(jiàn)所聞，簡(jiǎn)單介紹總結(jié)了一些路基路面壓實(shí)施工技術(shù)：

2.1 壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度和攤鋪的速度保持協(xié)調(diào)

在壓實(shí)施工工程中，要注意壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度和攤鋪的速度保持協(xié)調(diào)，還要保證它們二者的穩(wěn)定。比如特殊情況下的特殊處理有：高溫?zé)o風(fēng)的天氣情況下，碾壓段的長(zhǎng)度要適當(dāng)增長(zhǎng)，不應(yīng)該過(guò)短。

2.2 保證路面的整潔

對(duì)處在冷卻狀態(tài)的瀝青混合料面層要保證其整潔和干凈。我們必須做到路面不停放任何東西，也不向路面傾倒任何雜物，確保路基路面壓實(shí)施工的有效進(jìn)行。

2.3 振動(dòng)夯板的有效應(yīng)用

振動(dòng)夯板是用來(lái)處理壓路機(jī)壓不上的路面，所以，在路基路面壓實(shí)施工中，振動(dòng)夯板的有效應(yīng)用給整個(gè)施工帶來(lái)了方便，還可以解決大型設(shè)備解決不了的問(wèn)題，因此我們不能忽略振動(dòng)夯板的作用。

2.4 碾壓段的長(zhǎng)度的合理設(shè)定

只有合理設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度才能為良好的路基路面壓實(shí)施工打下基礎(chǔ)，我們主要按照混合料性質(zhì)、路面瀝青出場(chǎng)溫度、施工時(shí)的天氣情況來(lái)設(shè)定。

2.5 開(kāi)挖換土

在路面壓實(shí)前開(kāi)挖換土絕對(duì)不能少。也就是把地下一定的土層用強(qiáng)度較大的灰土、碎石等取代。操作方法有：地層土要先挖，后用替代物填充。但是，不要求全部換土，比如持力層就不用換了，換是沒(méi)必要的人力、財(cái)力的浪費(fèi)。在填土?xí)r，把握好換土地方的填充工作和軟弱層的有關(guān)調(diào)整。

3 影響路基路面壓實(shí)施工的因素

3.1 路基土壤含水量

在路基路面壓實(shí)施工時(shí)必須考慮的是路基土壤含水量，在實(shí)際操作時(shí)主要通過(guò)碾壓過(guò)程中克服土壤顆粒之間的黏結(jié)力和摩擦力，利用縮小間距達(dá)到路基路面壓實(shí)的目的。但是，土壤的摩擦力和黏結(jié)力與土壤的含水量的關(guān)系非常密切，因此，考慮土壤含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量是必不可少的。

3.2 碾壓施工的影響

碾壓施工在哪些方面能影響路基路面壓實(shí)施工技術(shù)？好多專(zhuān)家的答案是碾壓的厚度、遍數(shù)和速度。筆者通過(guò)自己在道路建設(shè)中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)文獻(xiàn)總結(jié)

如下：

3.2.1 好多學(xué)者已經(jīng)揭秘碾壓方式的不同對(duì)路基路面的壓實(shí)施工效果有嚴(yán)重影響。碾壓施工是有規(guī)定的，不是隨便碾壓的，往往許多道路建設(shè)不合格與碾壓方式有很大關(guān)系?？茖W(xué)的碾壓方式是從邊緣到中間、由輕到重、由慢到快。

3.2.2 碾壓速度直接決定路基路面碾壓施工質(zhì)量，所以，在公路施工中聘請(qǐng)高技術(shù)碾壓師傅是相當(dāng)有必要的，只有高技術(shù)人才能把握好碾壓速度。如果碾壓時(shí)速度太快就會(huì)引起路面起伏現(xiàn)象，碾壓速度過(guò)小則會(huì)達(dá)不到碾壓要求，就會(huì)碾壓不到位，引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量

問(wèn)題。

4 做好路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施

4.1 做好壓實(shí)作業(yè)

4.1.1 在公路工程路基路面壓實(shí)施工進(jìn)行時(shí)要確保攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào)性和保證它們之間的基本穩(wěn)定性是非常重要的。在特殊的高溫風(fēng)速小的天氣情況下，碾壓段的長(zhǎng)度不要太短，反之，可以短一些。

4.1.2 平常在壓實(shí)作業(yè)時(shí)常常遇到瀝青混合料牯輪這種現(xiàn)象，這時(shí)向碾壓輪噴灑少量水很快就可以解決問(wèn)題。

4.1.3 當(dāng)路面瀝青混合料面層還沒(méi)有冷卻時(shí)，其上不能放置任何重型的機(jī)械設(shè)備等物體，同時(shí)也不能在上方撤落礦料和油料等雜物，確保其上面的整潔干凈。

4.1.4 在公路工程路基路面壓實(shí)施工時(shí)，只有振動(dòng)夯板才能有效解決壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的公路路基路面。

4.1.5 當(dāng)天一定要確定好碾壓段長(zhǎng)度，長(zhǎng)度要根據(jù)路面瀝青的出場(chǎng)溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天天氣情況而定，隨便亂定是不符合公路建設(shè)要求的。

4.2 做好壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

4.2.1 核子密度儀法。核子密度儀法是一種常見(jiàn)的瀝青混合料路基路面壓實(shí)的測(cè)量辦法。該方法測(cè)定層的厚度在20cm以?xún)?nèi)。該測(cè)量方法的操作步驟有：首先，確定位置以及預(yù)熱儀器。測(cè)試位置機(jī)取選取后將預(yù)熱儀器平穩(wěn)地放置在位置上。其次，測(cè)量和讀取數(shù)據(jù)。測(cè)量時(shí)要按測(cè)量方案進(jìn)行，測(cè)量結(jié)果讀取時(shí)要特別謹(jǐn)慎，以免造成不必要的錯(cuò)誤。最后，核子密度儀必須放在符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，同時(shí)在放置的過(guò)程要特別小心，主要是避免損害儀器以及對(duì)人體健康帶來(lái)的傷害。

4.2.2 灌砂法。灌砂法已經(jīng)在路基路面壓實(shí)質(zhì)量測(cè)定中應(yīng)用得比較成熟，但是，不是所有的路面都可以應(yīng)用，比如在填石路堤的路面檢測(cè)時(shí)決不能選這種方法。具體操作步驟有：首先，砂的選取。一定要按照具體規(guī)格要求選擇均勻砂。其次，砂的裝去。砂不是隨便亂扔到測(cè)試的洞里的，我們必須要在一定高度，以自由落體的形式下落裝去。最后，一定要按照有關(guān)原理和數(shù)據(jù)檢測(cè)，認(rèn)真、仔細(xì)地做好數(shù)據(jù)記錄。

5 結(jié)語(yǔ)

為了進(jìn)一步做好公路建設(shè)，徹底消除公路建設(shè)不規(guī)范、不合理、質(zhì)量問(wèn)題等，筆者建議國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)一系列新的公路建設(shè)施工各環(huán)節(jié)的法律，形成上級(jí)抓下級(jí)，級(jí)級(jí)聯(lián)動(dòng)，做好道路建設(shè)質(zhì)量。那么，作為公路建設(shè)部門(mén)要擔(dān)負(fù)起責(zé)任，抓好公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)要特別注意，比如現(xiàn)在最典型的階段就是路面路基的壓實(shí)施工。只有把握好這個(gè)階段，才可以為全國(guó)人民出行帶來(lái)極大方便以及為道路安全提高

保障。

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作者簡(jiǎn)介：郭國(guó)光（1977-），男，江西宜春人，江西贛西公路工程監(jiān)理有限公司助理工程師，研究方向：公路工程；王志鵬（1988-），男，江西萍鄉(xiāng)人，江西贛西公路工程監(jiān)理有限公司助理工程師，研究方向：公路工程。endprint