文/賈亞莉

南車戚墅堰所：品質(zhì)決定高度

文/賈亞莉

隨著全球經(jīng)濟發(fā)展水平達到一定階段，高鐵熱開始在全球興起。高速鐵路已經(jīng)不再是只有發(fā)達國家才能享受的奢侈品，越來越多的新興國家為了滿足經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，開始斥資建設(shè)高速鐵路。我國現(xiàn)在高鐵建設(shè)主要分兩方面，一是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括路基、橋梁、鐵軌等方面，二是在機車方面，包括車廂、電子設(shè)備、車輛配件等。

短短幾年的時間，我國高速鐵路在系統(tǒng)技術(shù)、運營里程、運行速度、在建規(guī)模等方面取得了舉世矚目的成就。高速鐵路已經(jīng)成為目前我國的一張名片。

我國高速鐵路前期引進消化吸收國外技術(shù)，現(xiàn)在高速動車關(guān)鍵零部件已經(jīng)自給自足。在這個背景下，本刊記者采訪了高鐵關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)機構(gòu)——南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱“南車戚墅堰所”）鍛壓事業(yè)部的副總經(jīng)理謝配良。

鍛壓事業(yè)部的副總經(jīng)理謝配良

公司介紹

南車戚墅堰所位于中國經(jīng)濟最活躍的長江三角洲地區(qū)的江蘇省常州市，區(qū)位優(yōu)勢突出，水陸運輸十分便利。該所是中國南車股份有限公司旗下的一級子公司，始建于1959年。50多年來，南車戚墅堰所始終與中國軌道交通裝備事業(yè)發(fā)展同行，致力于軌道交通裝備的現(xiàn)代化。2000年，該所走出國家事業(yè)單位序列，實現(xiàn)企業(yè)化轉(zhuǎn)制。2008年，注冊成立有限公司，隨南車整體上市。

南車戚墅堰所的廠房

ND5主、副連桿

緩沖器精鍛件

鍛壓事業(yè)部是南車戚墅堰所的傳統(tǒng)部門，成立于1959年，主要從事黑色金屬和有色金屬的精密鍛造、溫擠壓、冷擠壓工藝技術(shù)研究與應(yīng)用，是我國軌道交通裝備金屬材料壓力加工及成形工藝研究的專業(yè)機構(gòu)，曾鍛出我國第一根大功率高速柴油機全纖維曲軸。

南車戚墅堰所不僅服務(wù)于我國干線鐵路運輸和城市軌道交通行業(yè)，還利用軌道交通裝備專有技術(shù)向延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)進入了汽車零部件、工程機械、風(fēng)力發(fā)電等市場領(lǐng)域。

引進先進裝備，助力核心零部件國產(chǎn)化

在變革與創(chuàng)新中，南車戚墅堰所始終秉承誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越的企業(yè)精神，從事精密鍛造、溫擠壓、粉末冶金工藝及產(chǎn)品的研究和開發(fā)。其大容量緩沖器鍛件、ND5主副連桿及雙金屬襯套已廣泛應(yīng)用于鐵路行業(yè)。

南車戚墅堰所為了更好地生產(chǎn)高性能的模鍛件，投資1億多元引進了舒勒生產(chǎn)的國際先進的最大壓力為22000t的電動螺旋壓力機，同時配套了德國隔而固的減振系統(tǒng)，為高鐵核心零部件國產(chǎn)化提供了裝備支撐。該設(shè)備投入生產(chǎn)至今運轉(zhuǎn)得一直不錯。2012年，精密鍛造基地投入使用，擁有精密重鍛、熱處理、模具、清理以及成品等車間，具備了年產(chǎn)5萬件大型精密模鍛件的能力。

謝配良介紹道：“隨著我國地鐵、內(nèi)燃機、輕軌的飛速發(fā)展，對鍛件的需求量越來越多，為了提高鍛件性能，減少材料消耗和浪費，一些自由鍛件改為模鍛件。模鍛件產(chǎn)品精度高，后續(xù)加工少，金屬流線保持得相對完整，產(chǎn)品的內(nèi)部性能要比自由鍛件好。為了使生產(chǎn)的模鍛件產(chǎn)品質(zhì)量能夠達到國際領(lǐng)先水平，我們才投入巨資引進的國外設(shè)備。

22000t電動螺旋壓力機

該壓機生產(chǎn)的產(chǎn)品有軌道交通用的齒輪坯、輕軌軸橋，汽輪機上用的葉片，石油閥體。壓機雖然生產(chǎn)的是大鍛件，但是產(chǎn)品的精度非常高，和國內(nèi)模鍛設(shè)備還有一個不同，就是該壓機絕對不允許超載，一旦超載，壓機就會立刻停止工作，因此投產(chǎn)兩年來，壓機性能穩(wěn)定、可靠?！?/p>

地鐵齒坯

汽輪機葉片

以制度強化質(zhì)量

南車戚墅堰所堅持“以用戶為中心、以市場為導(dǎo)向”，建立了完善的保證體系，通過了質(zhì)量管理、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理三體系，IRIS國際鐵路行業(yè)標準，ISO10012測量管理體系，TS16949質(zhì)量管理體系等一系列認證。該所的主要工作是生產(chǎn)一些高精端的大鍛件，一些小的鍛件還需要外包以完成生產(chǎn)工作。

謝配良介紹道：“為了有效控制外包產(chǎn)品的質(zhì)量，我們限定了外包鍛件采用的原材料廠家，同時也派人復(fù)檢原材料質(zhì)量，從源頭上把關(guān)。在過程控制階段，我們要求把鍛件工藝過程、生產(chǎn)流程、質(zhì)量計劃等都寫進各種檢測制度里面，要求生產(chǎn)廠家嚴格按照各項規(guī)定制度生產(chǎn)。控制好原材料的質(zhì)量，提高模具壽命，利用DEFORM軟件模擬節(jié)省材料的工藝，最好一火次成形減少加熱次數(shù)，可以提高產(chǎn)品表面質(zhì)量和內(nèi)部性能。”

輕軌軸橋

石油閥體

人的價值高于物的價值

南車戚墅堰所秉承“人的價值高于物的價值”的經(jīng)營理念，始終把打造高素質(zhì)的人才隊伍作為一項事業(yè)常抓不懈，經(jīng)過多年的積淀、培養(yǎng)，逐步建成了結(jié)構(gòu)合理的人才梯隊。

南車戚墅堰所通過在新材料、新工藝、新設(shè)備等方面的研究和開發(fā)，形成了自己的優(yōu)勢，在材料加工工藝（鑄造、焊接、鍛壓、熱處理、表面工程等工藝）領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗和深厚的底蘊。

現(xiàn)在我國鍛件開發(fā)的基本模式是跟著產(chǎn)品走，產(chǎn)品部門決定鍛件的技術(shù)要求，鍛造廠拿到圖之后開始設(shè)計模具、模擬成形過程。鍛造部門所能做到的創(chuàng)新主要有工藝創(chuàng)新和設(shè)計優(yōu)化，利用模擬軟件優(yōu)化工藝流程，減少火次，減少原材料消耗，模擬工藝流程，找出最優(yōu)模具設(shè)計方案。

結(jié)束語

近幾年我國制造業(yè)的日子非常難過，一部分原因是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩，大量重復(fù)的投資使得大家壓價競爭，利潤減少；另一部分原因是很多人從制造業(yè)轉(zhuǎn)向了其他利潤更高的行業(yè)。制造業(yè)是財富的制造行業(yè)，我們也希望國家加大對制造業(yè)的重視，帶領(lǐng)制造業(yè)走出困境。