張玉臻

“公車采購國(guó)產(chǎn)化的規(guī)定早就有，這種事情成為新聞?wù)f明規(guī)定執(zhí)行得不夠理想。據(jù)我的觀察，目前地方執(zhí)行這些規(guī)定基本靠自覺，或者是當(dāng)?shù)赜谐擞密嚿a(chǎn)企業(yè)，為了擴(kuò)大銷量，采購公車才選用當(dāng)?shù)氐膰?guó)產(chǎn)品牌?！痹B續(xù)8年建議進(jìn)行公車改革的十屆、十一屆全國(guó)人大代表，湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者表示。

早在2009年就規(guī)定，公務(wù)用車采購自主品牌的比例不得低于50%，但公開數(shù)據(jù)顯示，2010年前，每年非國(guó)產(chǎn)自主品牌車型采購量占我國(guó)公務(wù)車采購規(guī)模近90%，這在葉青看來，公車采購國(guó)產(chǎn)化之所以難以推行，很大程度上是許多官員的面子心理作祟。

在三公消費(fèi)中，公車消費(fèi)占了較大比重，減少公車支出，就可以大幅度的壓縮三公消費(fèi)。公車改革，是政府為了減少三公消費(fèi)支出，回應(yīng)社會(huì)對(duì)日益增長(zhǎng)三公消費(fèi)質(zhì)疑的一項(xiàng)重大舉措，是一件順民意、得民心的好事，也與中央大力倡導(dǎo)勤儉節(jié)約，反對(duì)鋪張浪費(fèi)、奢靡攀比和虛浮的工作作風(fēng)相一致。

公車選用當(dāng)?shù)氐膰?guó)產(chǎn)品牌，有利于促進(jìn)我國(guó)自主汽車工業(yè)的發(fā)展。我國(guó)目前的自主品牌汽車，還處在艱難的起步階段，為了培育我國(guó)的汽車工業(yè)，使我國(guó)的汽車行業(yè)早日騰飛，成為世界的汽車強(qiáng)國(guó)，這有賴于國(guó)人的支持，更有賴于國(guó)家在政策等各方面的扶植，政府公車優(yōu)先選用本國(guó)品牌，這不但以實(shí)際行動(dòng)支持本國(guó)自主品牌汽車，而且在社會(huì)上起到了示范和引領(lǐng)作用，這也符合世界上大多數(shù)國(guó)家和政府的通行做法。

政府的每一項(xiàng)支出經(jīng)費(fèi)都來自于廣大納稅人，其中也有不少來自企業(yè)，當(dāng)然也包括汽車制造企業(yè)，只有企業(yè)發(fā)展了，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)才有發(fā)展，老百姓的腰包才能鼓起來。

盡管社會(huì)對(duì)三公消費(fèi)的公開和減少三公消費(fèi)支出的呼聲很高，政府也出臺(tái)了許多相關(guān)的政策規(guī)定，但各地方和各部門在真正落實(shí)起來還是大打折扣，從自主品牌采購比例就可見一斑。而國(guó)產(chǎn)品牌的汽車采購低的原因，是因?yàn)橐恍┕賳T的面子心理作祟。這樣看來，一些官員的官本位和享樂主義的思想依然很嚴(yán)重，這些人的工作方法和作風(fēng)依然沒有大的改變，他們的為官之道不是為了減輕老百姓的負(fù)擔(dān)，不是講奉獻(xiàn)、多為老百姓辦實(shí)事，而是為了講排場(chǎng)、講享受，為了面子就可以不顧中央的有關(guān)規(guī)定，可以不顧社會(huì)的影響，不顧老百姓的利益。對(duì)一個(gè)只講究排場(chǎng)，只顧及自己面子的官員來說，要求他們?nèi)绾钨N近群眾、服務(wù)社會(huì)大眾，這無疑都是奢望。

三公消費(fèi)支出多一點(diǎn)，用于民生的經(jīng)費(fèi)就少一點(diǎn)。當(dāng)前國(guó)家在資金方面需要投入的地方還有很多，只有減少三公消費(fèi)的支出，才能把有限的資金投入到社會(huì)和民生上去。如果要想老百姓過上好日子，政府就要過緊日子。由儉入奢易，由奢入儉難，要加強(qiáng)對(duì)廣大領(lǐng)導(dǎo)干部的思想教育，努力改進(jìn)工作方法和工作作風(fēng)，改變其為官執(zhí)政理念。對(duì)于那些講排場(chǎng)，講享受而又積習(xí)難改的官員，絕不能姑息遷就，要敢于動(dòng)真碰硬，如果有誰要講面子，那就先叫他挪位子。