中航工業(yè)某型直升機(jī)完成旋翼折疊試驗(yàn)

直升機(jī)旋翼折疊是中航工業(yè)直升機(jī)所近年來(lái)攻克的關(guān)鍵技術(shù)之一?？蒲腥藛T經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的努力，2014年4月下旬，某型直升機(jī)旋翼折疊地面模擬試驗(yàn)圓滿(mǎn)結(jié)束，標(biāo)志著該型直升機(jī)完成重大的試驗(yàn)項(xiàng)目，可轉(zhuǎn)入新的試驗(yàn)階段。據(jù)參試人員介紹，從試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果分析，旋翼正常模式折疊/展開(kāi)功能正常，故障模式折疊/展開(kāi)功能正常，自動(dòng)盤(pán)槳定位功能正常。試驗(yàn)從1月中旬啟動(dòng)，為滿(mǎn)足試驗(yàn)需要，參試人員對(duì)原有試驗(yàn)臺(tái)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行改造。由于試驗(yàn)件均為新研產(chǎn)品，存在諸多未知難點(diǎn)，這些情況都在試驗(yàn)過(guò)程中逐漸暴露出來(lái)，并最終得到解決。

總理推銷(xiāo)“中國(guó)制造”飛機(jī)

2014年5月7日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在與尼日利亞總統(tǒng)喬納森舉行會(huì)談時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)支線飛機(jī)不僅擁有安全質(zhì)量保證，而且性?xún)r(jià)比高，非常適合非洲市場(chǎng)，希望能成為尼及非洲航空公司的首選?！斑@個(gè)確實(shí)是值得期待的，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到了‘新舟60系列和國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21的宣傳片?！睋?jù)中航工業(yè)方面介紹，截至去年底，“新舟”飛機(jī)已交付全球16個(gè)國(guó)家19家客戶(hù)。截至2013年11月，“新舟”60飛機(jī)已運(yùn)營(yíng)在全球260多條航線上，“新舟”機(jī)群飛行總小時(shí)數(shù)、總飛行起落雙雙超過(guò)20萬(wàn)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21在非洲的推介也頗具前瞻性。業(yè)內(nèi)人士表示，如果一切順利，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)——ARJ21-700若能進(jìn)一步斬獲非洲訂單，對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的意義不容小覷。

運(yùn)12首個(gè)數(shù)字化部件鉚接開(kāi)工

2014年4月28日，中航工業(yè)哈飛運(yùn)12首個(gè)數(shù)字化部件鉚接開(kāi)工。為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，哈飛決定開(kāi)辟以數(shù)字化制造為核心的第二條生產(chǎn)線，提高運(yùn)12產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)12系列機(jī)年產(chǎn)40架的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)尾翼數(shù)字化鉚接。工程技術(shù)部歷時(shí)一年，從產(chǎn)品工藝實(shí)施方案到正向設(shè)計(jì)、工藝審查，再到工裝設(shè)計(jì)、制造、交付，編制工藝指導(dǎo)文件4項(xiàng)，提出工裝訂貨901項(xiàng)，完成工裝設(shè)計(jì)700余項(xiàng)，審簽設(shè)計(jì)圖樣300余份，組織階段總結(jié)匯報(bào)、評(píng)審5次，協(xié)調(diào)、處理各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題150余項(xiàng)，完成了數(shù)字化尾翼鉚接工裝投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了尾翼從零件到組件、從組件到部件、從部件到總裝的數(shù)字化鉚接制造。

軍航掃描

意大利首架完整配置MC-27J武裝戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行首飛

2014年4月25日，意大利阿萊尼亞·馬基公司的首架完整配置MC-27J武裝戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了首飛。其機(jī)頭下部加裝MX-15HD光電紅外探頭，而Link-16數(shù)據(jù)鏈和經(jīng)過(guò)升級(jí)的泰雷茲通信系統(tǒng)也將配裝。該公司稱(chēng)，飛機(jī)的任務(wù)系統(tǒng)、武器系統(tǒng)以及為 GAU-23型30毫米炮所設(shè)置的側(cè)門(mén)于5月完成安裝，6月進(jìn)行試飛和武器測(cè)試；未來(lái)還將導(dǎo)入精確制導(dǎo)武器。MC-27J是根據(jù)C-27戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來(lái)的機(jī)型，該機(jī)型亦可快速由武裝飛機(jī)轉(zhuǎn)換為常規(guī)運(yùn)輸機(jī)。意大利空軍已在2013年11月的迪拜航展上簽約改裝C-27J運(yùn)輸機(jī)，2016年將有3架改裝機(jī)首先交付，之后再交付3架。而交付美空軍特種作戰(zhàn)司令部的7架C-27J亦為改裝型。

美國(guó)AH-6i“小鳥(niǎo)”攻擊/偵搜直升機(jī)進(jìn)行首飛

2014年5月2日，波音公司研制的標(biāo)準(zhǔn)版AH-6i“小鳥(niǎo)”武裝直升機(jī)進(jìn)行了約20分鐘的首飛。未來(lái)數(shù)月波音還將進(jìn)行多次測(cè)試。該機(jī)的首筆合同簽訂于2013年11月，但波音至今不肯透露客戶(hù)的信息，外界推算應(yīng)為沙特，訂購(gòu)的數(shù)量約24架。AH-6i“小鳥(niǎo)”直升機(jī)是在20世紀(jì)60年代的“休斯”369直升機(jī)（美軍中服役的型號(hào)叫OH-6“印第安小馬”）的基礎(chǔ)上研發(fā)的，它是經(jīng)典的“小鳥(niǎo)”系列武裝直升機(jī)的最新型號(hào)，“小鳥(niǎo)”直升機(jī)系列目前被使用MD500系列的國(guó)際客戶(hù)使用，也被美軍特種作戰(zhàn)司令部使用，但是他們把名字改為AH/MH-6任務(wù)升級(jí)版“小鳥(niǎo)”。

美無(wú)人機(jī)裝多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)過(guò)萬(wàn)

美萊康明公司日前宣布，美軍安裝EL-005型多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的Aerosonde小型無(wú)人機(jī)已在阿富汗飛行超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。EL-005發(fā)動(dòng)機(jī)是一型單缸、氣冷、直噴、火花塞點(diǎn)火的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量5立方英寸（0.08升），使用電子控制系統(tǒng)使供油量達(dá)到最佳。它是萊康明公司有史以來(lái)生產(chǎn)過(guò)的最小型發(fā)動(dòng)機(jī)。Aerosonde無(wú)人機(jī)每月要完成美軍上千飛行小時(shí)的ISR任務(wù)。自從其到海外服役以來(lái)，已在最嚴(yán)酷的作戰(zhàn)環(huán)境中積累了超過(guò)6萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)。美方負(fù)責(zé)人表示：“在極冷和極熱的環(huán)境下，EL-005發(fā)動(dòng)機(jī)使無(wú)人機(jī)的可靠性大幅提高，其高耐久性使Aerosonde無(wú)人機(jī)的TBO翻番，這對(duì)于在高溫環(huán)境中使用這種無(wú)人機(jī)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)受益匪淺。”

民航傳真

谷歌收購(gòu)無(wú)人機(jī)制造商泰坦航空

2014年4月，美國(guó)谷歌公司宣布收購(gòu)無(wú)人機(jī)制造商泰坦航空（Titan Aerospace），這家互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭希望利用無(wú)人機(jī)技術(shù)為發(fā)展中國(guó)家提供互聯(lián)網(wǎng)接入或采集地球圖像為自家地圖部門(mén)服務(wù)等。谷歌目前沒(méi)有透露收購(gòu)價(jià)格。泰坦航空目前大約有20名員工，公司將繼續(xù)留在新墨西哥州，首席執(zhí)行官也繼續(xù)由Vern Raburn擔(dān)任。他曾擔(dān)任賽門(mén)鐵克公司主管和微軟的消費(fèi)產(chǎn)品部門(mén)主管，是一位技術(shù)行業(yè)的資深人士。商界曾風(fēng)傳Facebook公司也想收購(gòu)泰坦航空。但Facebook后來(lái)購(gòu)買(mǎi)的公司為Ascenta——一家總部位于英國(guó)的航空航天公司，其一直致力于太陽(yáng)能供電的無(wú)人機(jī)。Facebook表示收購(gòu)金額為2000萬(wàn)美元。

亞航X為A330機(jī)隊(duì)選擇CF6發(fā)動(dòng)機(jī)

亞航集團(tuán)下屬的遠(yuǎn)程低價(jià)航空公司亞航X和GE航空集團(tuán)簽署了合作備忘錄，為其25架新確認(rèn)訂購(gòu)的空客A330-300飛機(jī)和意向訂購(gòu)的3架A330飛機(jī)選擇CF6-80E1發(fā)動(dòng)機(jī)和OnPointSM服務(wù)協(xié)議。按照目錄價(jià)格，這些發(fā)動(dòng)機(jī)和服務(wù)協(xié)議在整個(gè)合同期內(nèi)的總價(jià)值超過(guò)了15億美元。亞航表示GE的產(chǎn)品中選是因?yàn)槠浼夹g(shù)的可靠性、良好的燃油效率以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這將使亞航X保持行業(yè)領(lǐng)先的可靠性能，以及作為全球單位成本最低的航空運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)這個(gè)訂單，GE將成為亞航X的第二大主要發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。雙方將建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

日本首架MRJ飛機(jī)將于夏季接受測(cè)試

日本三菱飛機(jī)公司已完成MRJ支線噴氣機(jī)項(xiàng)目首架地面測(cè)試機(jī)的制造，目前該測(cè)試機(jī)正在為計(jì)劃于今年夏季開(kāi)始的靜態(tài)測(cè)試做準(zhǔn)備。這些機(jī)身測(cè)試對(duì)于獲得型號(hào)及適航認(rèn)證來(lái)說(shuō)是非常必要的。測(cè)試時(shí)日本民用航空管理局也在場(chǎng)監(jiān)督。MRJ支線噴氣機(jī)認(rèn)證將使用7架測(cè)試機(jī)，其中5架將接受飛行測(cè)試，另外兩架分別接受靜態(tài)測(cè)試和疲勞強(qiáng)度測(cè)試。目前，該測(cè)試機(jī)已經(jīng)基本成形，只有普惠PW1200G發(fā)動(dòng)機(jī)和水平尾翼尚未安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)原計(jì)劃于2014年4月下旬交付，但是目前已延遲。三菱飛機(jī)公司發(fā)言人稱(chēng)，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)將在幾周內(nèi)交付。MRJ項(xiàng)目歷經(jīng)三次延期后，目前首飛時(shí)間定在2015年第二季度。

航空逸聞

國(guó)泰航班遭遇“巧克力劫機(jī)”

2014年4月18日，國(guó)泰航空公司從荷蘭阿姆斯特丹飛往中國(guó)香港的航班上，芬蘭男子曼塞柳斯試圖用“TOBLERONE”牌三角巧克力當(dāng)武器劫機(jī)，最終被機(jī)組人員制服。曼塞柳斯今年23歲。他在香港法庭上辯解說(shuō)，自己只是開(kāi)玩笑，想要逗其他乘客開(kāi)心。但是乘務(wù)員梁曉琳證實(shí)，曼塞柳斯當(dāng)時(shí)非常憤怒，他說(shuō)，我現(xiàn)在要劫機(jī)。我想去看索契冬奧會(huì)，所以我需要馬上下飛機(jī)。雖然曼塞柳斯并沒(méi)有暴力行為，只是在說(shuō)話時(shí)揮舞著那塊巧克力。但是考慮到他的劫機(jī)意圖，機(jī)長(zhǎng)還是命令將他制服。當(dāng)飛機(jī)在香港降落后，曼塞柳斯立即被警方逮捕并送往精神病治療中心。

美航班被蜂群干擾迫降

2014年4月16日，美國(guó)忠實(shí)航空公司一架班機(jī)起飛后遭遇蜂群，擋風(fēng)玻璃被遮住，發(fā)動(dòng)機(jī)中也吸入蜜蜂，飛機(jī)被迫緊急著陸。乘客被迫在機(jī)場(chǎng)等候了2個(gè)多小時(shí)，一名經(jīng)歷了空中驚魂的乘客米斯蒂·紐曼說(shuō)：“聞起來(lái)似乎整個(gè)機(jī)艙都在著火，充滿(mǎn)了硫磺味。”幸好在局勢(shì)失控前，飛行員就將飛機(jī)掉頭，在麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全著陸。紐曼說(shuō)：“當(dāng)我們著陸后，消防人員和警察已經(jīng)在等待，他們護(hù)送我們沿著跑道撤出。”直到這些蜜蜂再次襲擊新的飛機(jī)，導(dǎo)致航班緊急著陸的罪魁禍?zhǔn)撞疟话l(fā)現(xiàn)。當(dāng)班飛行員也表示以前從未遇到過(guò)類(lèi)似情況，所幸未出現(xiàn)大的麻煩。

“黑鷹”變身遙控直升機(jī)

遙控直升機(jī)模型不希奇，但個(gè)頭像UH-60“黑鷹”那么大的還是第一次見(jiàn)到吧？美軍不久前將一架真正的“黑鷹”改裝成了遙控直升機(jī)。據(jù)了解，遙控“黑鷹”直升機(jī)的開(kāi)發(fā)是美軍“有人/無(wú)人再補(bǔ)給空中升降”計(jì)劃的一部分，用以執(zhí)行固定翼飛機(jī)難以完成的補(bǔ)給任務(wù)。這項(xiàng)計(jì)劃從2007年起就開(kāi)始實(shí)施，直至最近軍方才首次對(duì)外展示。經(jīng)過(guò)改裝的“黑鷹”直升機(jī)在增加遙控功能的同時(shí)，還保留了常規(guī)的人工操控機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)多種任務(wù)的需求。針對(duì)遙控操作的特別需求，還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了Matrix操作系統(tǒng)，讓遙控“黑鷹”有一定的自主決策能力。