于春蓮

隨著農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼力度的不斷加大，農(nóng)用柴油機(jī)的保有量不斷上升，柴油消耗量不斷增加，再加上柴油價(jià)格的不斷上漲，節(jié)約用油是我們必須要注意的問題。油料在農(nóng)機(jī)作業(yè)的成本中占有很大的比例，降低耗油對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約能源有著重大的意義。柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)與節(jié)油有著密切的關(guān)系，提高柴油機(jī)維護(hù)水平，是降低燃油消耗的一個(gè)有力措施。

1.漏油

漏油故障在車輛的使用中經(jīng)常出現(xiàn)，漏油不僅直接影響柴油機(jī)的技術(shù)性能，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，而且還影響車容整潔，造成環(huán)境污染。假如一臺(tái)拖拉機(jī)因輸油泵推桿磨損而漏油，按規(guī)定輸油泵每分鐘漏油不得超過2～3滴，而這臺(tái)輸油泵每分鐘漏68滴，每滴柴油重0.0315 g，該拖拉機(jī)每天作業(yè)按10 h計(jì)算，則一年累積漏油470 kg。

2.停車不熄火

由于啟動(dòng)系統(tǒng)故障，啟動(dòng)困難，機(jī)車只得長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。特別是進(jìn)入冬季，因氣溫低，停車不熄火的現(xiàn)象就更普遍了。一臺(tái)拖拉機(jī)按每天2 h怠速運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算，一年就浪費(fèi)柴油2300 kg，另外，機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)加速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，縮短了主要零部件的使用壽命，使機(jī)車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性明顯下降。

3.柴油污染

由于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)入水、空氣和雜質(zhì)，往往使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系產(chǎn)生故障。柴油污染，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常和性能下降，而且加速燃油泵和噴油器等精密零部件的磨損。一臺(tái)進(jìn)口大馬力柴油車就因?yàn)榧恿艘煌?約13 kg)未經(jīng)沉淀的柴油，使用一個(gè)星期后該車就不能啟動(dòng)。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)柱塞副和噴油嘴三大精密偶件全部磨損超過極限。所以柴油不清潔不僅浪費(fèi)柴油，而且影響了柴油機(jī)的正常工作，損壞了精密零部件，經(jīng)濟(jì)損失很大。

4.柴油機(jī)冒黑煙

柴油機(jī)在使用中冒黑煙的原因很多，據(jù)資料記載，冒黑煙使燃料消耗增加10％以上。柴油機(jī)冒黑煙造成燃料浪費(fèi)，這與維修保養(yǎng)有關(guān)，柴油機(jī)冒黑煙可能有下列原因：

（1）空氣濾清器濾清能力降低。在使用過程中，尤其在塵土較多的作業(yè)環(huán)境中，空氣濾清器濾芯表面將會(huì)吸附大量塵土、草屑、沙粒等，這些吸附的雜質(zhì)使空氣通過的阻力大大增加，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量相應(yīng)減少，會(huì)使燃燒不完全。柴油微粒隨廢氣排出，即浪費(fèi)了寶貴的能源又污染了環(huán)境。據(jù)有關(guān)資料記載，當(dāng)柴油機(jī)的空氣濾清器阻力達(dá)到4000～7000 Pa時(shí)，燃油消耗每千瓦小時(shí)增加2.7%～8.16％。

（2）柴油機(jī)在使用過程中，定時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、柱塞副、出油閥副等零件磨損，會(huì)使供油時(shí)間變晚。使發(fā)動(dòng)機(jī)性能明顯惡化，不易啟動(dòng)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒白煙，水溫高，排氣溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。另外，由于調(diào)整不當(dāng)或高壓油泵修理、換件、安裝等原因，又可能使供油時(shí)間過早，發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙，油溫高，工作無力。供油時(shí)間不論早或晚，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)，供油時(shí)間差±5 s，油耗每千瓦小時(shí)將增加8～13 g，功率下降3～5kW。

另外，噴油嘴的工況、氣門間隙、各缸壓縮壓力及氣溫、油質(zhì)等對(duì)柴油機(jī)的供油時(shí)間均有影響，在使用中，應(yīng)把供油時(shí)間控制在最佳范圍，從而保持柴油機(jī)功率大油耗低。

5.噴油壓力調(diào)整不正確

噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)定、功率不足、油耗增加。噴油壓力如果調(diào)整過低，將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易啟動(dòng)柴油機(jī)，排氣管會(huì)一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時(shí)也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會(huì)把高壓油管脹裂。試驗(yàn)表明， S195型柴油機(jī)當(dāng)配氣相位、供油時(shí)間、氣缸壓力和出油閥密封性等參數(shù)接近規(guī)定值時(shí)，噴油壓力為 1176 Pa，比1078 Pa時(shí)的耗油率低1.5％。

當(dāng)氣缸密封性不好，壓力偏低時(shí)，不僅使壓縮終了的溫度、壓力下降，也使壓縮時(shí)產(chǎn)生的空氣渦流強(qiáng)度大大減弱，這時(shí)應(yīng)采用適當(dāng)提高噴油壓力的措施來保證霧化質(zhì)量良好。試驗(yàn)表明，噴油壓力調(diào)到1470 Pa時(shí)的功率比調(diào)到1225 Pa功率增加 5.2％～ 8.3％，耗油率下降 3.2％～ 5.7％。

6.氣門間隙調(diào)整不正確

氣門間隙過大，進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈，使柴油機(jī)燃燒不好，油耗增加，功率下降。氣門間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，使柴油機(jī)燃燒不好，油耗增加，功率下降。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的工作，氣門間隙會(huì)變大，因此要定期正確調(diào)整氣門間隙。

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