孟為

中山裝、鴨舌帽、BOBO頭，你不知道在什么時候，這些誕生時間已經(jīng)有些久遠(yuǎn)的元素就會以復(fù)古、流行趨勢輪回之名再次風(fēng)靡街頭，并重領(lǐng)時尚先鋒。

汽車設(shè)計也有輪回之說。

今天，越來越多的汽車設(shè)計師開始將一些經(jīng)典的箱包、家具、奢侈品上的元素融入到汽車內(nèi)飾設(shè)計中。

這一次成為時尚輪回的主角則是沙發(fā)座椅。

2012年10月，通用汽車宣布，隨著2014款雪佛蘭Impala在2013年的上市，其可選配置中已有百年歷史的前排三座式沙發(fā)座椅正式畫上時代的句點(diǎn)，退出市場。

1911年，雪佛蘭的首款產(chǎn)品C系列Classic Six問世時，采用的就是這種座椅。

它的誕生最初是為了在有限的空間內(nèi)增加乘坐人員的人數(shù)。

但隨著時間的推移，汽車產(chǎn)品的車型越做越大，汽車廠商可以通過增加第三排座椅來滿足更多乘員人數(shù)的需求；出于人性化考慮，汽車中控臺的設(shè)計也開始更加注重可以自由放置手機(jī)或其他私人物品等功能性元素；同時，人們對汽車性能以及操控性的追捧使得前排桶形座椅成為新的流行趨勢。

到2011年，每10位雪佛蘭Impala車主中，僅有1人會選擇價值195美元的前排三座式沙發(fā)座椅。

雖然前排三座式沙發(fā)座椅難逃被市場終結(jié)的命運(yùn)，但設(shè)計師們認(rèn)為人們對沙發(fā)座椅所抱有的懷舊情懷，以及它能夠給人帶來那種在汽車影院內(nèi)約會時相依相偎的獨(dú)特體驗仍會讓它或許在某一天重新回到流行趨勢中來。

通用汽車車型設(shè)計總監(jiān)克雷·迪恩（Clay Dean）就曾預(yù)測：“人們對沙發(fā)座椅抱有懷舊情結(jié)，部分消費(fèi)者仍對其青睞有加。有了它，人們可以在汽車影院內(nèi)約會時相依相偎。所以，這種座椅很可能會再次出現(xiàn)?；蛟S有一天，在EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車這樣的小型汽車上，沙發(fā)座椅很可能會憑借其開放性的駕乘空間再次流行。”

僅僅過了1年時間，這種說法就被言中。

2013年9月的法蘭克福車展上，法國汽車公司雪鐵龍推出了一款Cactus仙人掌概念車就將沙發(fā)座椅重新帶向了未來的設(shè)計趨勢中。

在今年4月的北京車展上，雪鐵龍全球產(chǎn)品總監(jiān)德希（DHAUSSY Thomas）在接受《汽車商業(yè)評論》采訪時表示，雪鐵龍希望自己的產(chǎn)品更加實(shí)用并帶給消費(fèi)者更加愉悅的駕乘感受。相比當(dāng)下流行的主、副駕駛分離的座椅布置，沙發(fā)式座椅更加能夠拉近人們之間的距離，從而帶給人們更多的親密感。

而隨著車內(nèi)觸摸屏?xí)r代的到來，中控臺的設(shè)計和布置又開始變得崇尚簡單。這些元素都有可能使沙發(fā)座椅再次成為人們追捧的主流。

時任雪鐵龍全球CEO的鵬飛（Frederic Banzet）當(dāng)時也表示，它們將原先并不準(zhǔn)備引入中國市場的Cactus仙人掌概念車帶到北京車展，就是希望來測試中國消費(fèi)者對這款產(chǎn)品以及沙發(fā)座椅等未來設(shè)計元素的接受程度，并結(jié)合全球各地的消費(fèi)者反饋得出報告。

如果市場的反饋令人滿意，沙發(fā)座椅或許不用向時尚圈那樣等待20年一輪回。它很快又會重新出現(xiàn)在我們的生活中。endprint