楊鋒磊

50周年對于一個企業(yè)來說，無疑是一件值得大大慶賀的事情。

今年5月20日，江淮汽車在合肥總部舉行大會紀念成立50周年，然而，幾天前CCTV《焦點訪談》欄目送給了 50歲的江淮一份特殊“賀禮”，這份賀禮讓江淮重卡部門的人一點也高興不起來，江淮汽車董事長安進也顯得神色凝重。

5月16日，一條《“國III”變“國 IV”作假一條龍》的央視報道，矛頭直指江淮汽車國IV（國家第四階段機動車污染物排放標準）車造假，經(jīng)銷商通過篡改發(fā)動機號和提供假合格證，將國III（國家第三階段機動車污染物排放標準）車當作國IV車上牌銷售。

一波未平一波又起，這是繼去年央視“3.15”晚會曝光江淮汽車“生銹門”之后，江淮汽車又一次被推上風(fēng)口浪尖。屋漏偏遭連夜雨，隨后，因標定原因?qū)е碌陌l(fā)動機電子油門延遲缺陷也被爆出。

5月21日，在沉默了幾天之后，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴剛首度就國IV造假事件對媒體回應(yīng)稱，媒體的報道不止是針對江淮，而是為整個行業(yè)敲響警鐘，江淮將認真整改，從現(xiàn)在起徹底停止在實行“國IV”標準的地區(qū)銷售“國III”排放的車型。

不過，江淮內(nèi)部對此則顯得有點委屈。“一個行業(yè)的行為，整個報道只沖著我們一家。如果從規(guī)模上來說，江淮的規(guī)模并不大，重型車剛剛起步，江淮汽車幾千輛產(chǎn)銷規(guī)模與幾萬輛規(guī)模的企業(yè)相比還很小?！贝碎g內(nèi)部人士這樣告訴《汽車商業(yè)評論》。

這位內(nèi)部人士稱，關(guān)于國IV造假，江淮承認有這種行為，正在配合有關(guān)部門進行核查，等核查清楚后就會有結(jié)果。但這不是企業(yè)本身的行為，是其經(jīng)銷商和企業(yè)內(nèi)部的人內(nèi)外勾結(jié)造成的，但企業(yè)畢竟負管理責(zé)任，他們也在進行內(nèi)部核查。

在《焦點訪談》節(jié)目中，報道的畫面顯示了一些車輛的車牌號，江淮后來對照這些車輛進行核查后，發(fā)現(xiàn)就目前來看，查到的這些車本身都是國四車。因此，這些被改了發(fā)動機號和合格證的車到底有多少江淮正在配合相關(guān)部門做檢查。

實際上，在這期《焦點訪談》節(jié)目播出之前，早在5月11日，央視二套《經(jīng)濟信息聯(lián)播》節(jié)目曾經(jīng)報道過“國IV車”造假事件，報道稱，假“國IV車”充斥市場，很多經(jīng)銷商采用國III標準的重卡，甚至國II標準的車輛冒充國IV車輛銷售，整個河北都買不到真“國IV”柴油車。江淮汽車在此次報道中甚至已被點了名。

在江淮內(nèi)部人士看來，5月11日的報道講的是整個行業(yè)的問題，但對于5月16日《焦點訪談》的報道卻專門針對江淮，他們有些疑惑。而且從專業(yè)角度而言，作為非銷售人員，如果不是對市場和對合格證改動非常熟悉，是報道不出來這個事情的。

他們認為，報道江淮這個問題的應(yīng)該是行業(yè)的高手，一般的記者做不出這個報道。而且報道中還提到了銷售報表的流向，做得很精確，已經(jīng)具體到某個區(qū)域的銷售了，這一般是企業(yè)在做分析或者在分析競品的時候，通過上牌數(shù)據(jù)來看產(chǎn)品的流向，才會做到這么細。

不過，這位人士也表示，這里面是否有行業(yè)行為，僅僅是這樣想而已，江淮只能是把自己的事情做好，不會做任何操作。

假國IV車之所以在業(yè)內(nèi)會普遍出現(xiàn)，在于它的價格要比原來的國III車高出兩三萬元，大多數(shù)用戶只看重能省多少錢，并不會考慮環(huán)保因素，于是就有了經(jīng)銷商甚至廠商與用戶合謀造假的現(xiàn)象。除此而外，政府監(jiān)管不力也是造成這一現(xiàn)象普遍存在的主要原因。

一波未平一波又起，此后，關(guān)于江淮發(fā)動機電子油門延遲缺陷也被爆出。

江淮為何屢屢出現(xiàn)“為什么中槍的總是我”的局面？

在經(jīng)歷了“生銹門”和“國IV造假門”的危機之后，此時的江淮汽車需要考慮的，已不僅僅是處理好幾次危機和做好善后這么簡單。endprint