摘 要：隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，單純的蓄電池動力機(jī)車已經(jīng)不能滿足人們對能源開發(fā)和使用的階段目標(biāo)。未來的交通工具設(shè)計會將會朝著更具有效性和安全性，控制功能更完善，進(jìn)一步降低噪聲，便攜和環(huán)保功能更為突出等方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電動車；太陽能

1 電動車產(chǎn)品市場調(diào)查

經(jīng)濟(jì)效益分析：電動車取代汽車成為新型代步工具不僅可以在購買價位上讓更多中薪階層接受，更在使用過程中讓消費(fèi)者大大節(jié)省了燃油的開支。

社會效益分析：環(huán)境問題已成為人們普遍關(guān)注的全球性問題，發(fā)展一種新型的無污染、無噪音、無油耗的交通工具已成為世界交通業(yè)的迫切問題。電動車的出現(xiàn)使人們看到了解決城市交通污染問題的希望。

2 太陽能電動車概述

太陽能電動車是當(dāng)今最清潔最有發(fā)展前景的綠色環(huán)保汽車，通過太陽能電池板將太陽的光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中，再通過高能蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，驅(qū)動永久電機(jī)旋轉(zhuǎn)從而帶動汽車行駛。電動汽車是用車載蓄電池作為動力能源的汽車，作為一種新型的綠色交通工具，它具有零排放、低噪聲、能源補(bǔ)充來源廣等優(yōu)點(diǎn)。但因當(dāng)前太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率問題，目前只能用在短途或者行車速度比較低的場合?，F(xiàn)在市場上銷售的太陽能電動車不多，更多的是自行設(shè)計，組裝的太陽能電動車。

2.1 國內(nèi)太陽能電動車產(chǎn)品概覽

第一，“追日”號太陽能汽車。1996年，清華大學(xué)參照日本能登競賽規(guī)范，研制了“追日”號太陽能汽車。重800公斤左右，最高車速達(dá)80公里每小時，造價為7.8萬美元。其采用的電池板是我國第五代產(chǎn)品，太陽能轉(zhuǎn)化率只能達(dá)到14%，電池組的通常工作電壓在50V～200V，并能提供1000W的電力。能量的大小受到太陽、云層的覆蓋度和溫度的影響。

第二，太陽能三輪車。上海國際可再生能源博覽會在光大會展中心展出，展示了當(dāng)前國內(nèi)先進(jìn)水平的太陽能電動車。此太陽能電動車，經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用，整車的路面試驗(yàn)。此太陽能電動三輪車在相同電量的基礎(chǔ)上其產(chǎn)生的效果和普通電動車的對比有如下優(yōu)勢：

首先，晴天平路-原本只能跑70～80公里，現(xiàn)在可跑145～160公里，陰天光照一般的情況下可跑110～120公里，太陽能充電體積小，重量輕，便于安裝攜帶。

其次，上坡時：有太陽能補(bǔ)充足夠的能源，填補(bǔ)了普通電動車上坡是電力不足的缺點(diǎn)。下坡時多余的電量可直接補(bǔ)充到蓄電池組中。

再次，當(dāng)電動車到達(dá)目的地等停留閑暇時：采用了水平智能跟蹤系統(tǒng)，運(yùn)用了全新的跟蹤理念，實(shí)現(xiàn)了一天中系統(tǒng)地對太陽光照的自動跟蹤，提高了光電轉(zhuǎn)換率，增大對電池的供電量。太陽能電動車的太陽能電池組可隨時為車載蓄電池組補(bǔ)充足夠的電能使其能有更好的能量達(dá)到整車的最好效率和可行駛到更遠(yuǎn)的路途（比較適合外出等郊外旅游和跑中遠(yuǎn)途）而不必過多擔(dān)心電量不足的缺點(diǎn)。

最后，太陽能可滿足現(xiàn)今電動車和電動轎車不能跑中遠(yuǎn)途的缺點(diǎn)。在國產(chǎn)太陽能電動車?yán)?，不難看出它的外形比較簡陋，是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的。在功能和人機(jī)方面作的不是很好，借鑒歷史上其他私人交通工具的發(fā)展里程，我們不難發(fā)現(xiàn)，舒適性、動力性、安全性和外觀都是最重要也是最基本的四個發(fā)展方向，這是由消費(fèi)需求決定的。因此，在做太陽能電動車設(shè)計的時候一定要做到以人為本。未來的電動車發(fā)展必然還是要遵循舒適性、動力性、安全性和外觀這四個主要方向。

通過以上可以看出在現(xiàn)有太陽能電動車方面不管是國內(nèi)還是國外的、對太陽能的利用技術(shù)相對不高、轉(zhuǎn)換效率非常低并且能量損耗較大，需進(jìn)一步努力開發(fā)轉(zhuǎn)換技術(shù)。

2.2 太陽能電動車的發(fā)展趨勢

21世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。所以太陽能電動車成了電動車發(fā)展的必然趨勢。

在選擇了太陽能電動車之后，就目前的電動車現(xiàn)狀進(jìn)行了一定程度的調(diào)查。在目前市場上的電動車當(dāng)中，消費(fèi)者對產(chǎn)品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質(zhì)、電池性能好、輕便、動力強(qiáng)勁、外觀時尚、座位較低、穩(wěn)定、充電方便、售后服務(wù)有保證；中年老人要求價格適中、外觀要求不高、關(guān)注車輛質(zhì)量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續(xù)航能力強(qiáng)、能夠載貨、外觀豪華氣派。

3 太陽能電動車設(shè)計定位

3.1 消費(fèi)人群定位

因?yàn)殡妱榆嚨睦m(xù)航能力有限，所以所設(shè)計的太陽能電動車主要定位在在市區(qū)內(nèi)的上班族，供他們上下班來往使用的三輪太陽能電動車或者是給外地旅游者參觀各個城市、街區(qū)等游覽所用。

3.2 目標(biāo)消費(fèi)群體以及特征

在消費(fèi)群體的調(diào)查中，在職工作人員和自由職業(yè)者明顯要高，年齡段大約在30～50歲，為此本設(shè)計主要針對上班族的生活特點(diǎn)而產(chǎn)生的，另在旅游景點(diǎn)的交通工具中也是比較受歡迎的。

據(jù)調(diào)查消費(fèi)者心中理想的太陽能助動電動車具有以下幾個指標(biāo)：

第一，電池的性能好，能快速充電，使用時間長。

第二，太陽能助動電動車的車型美觀，輕便，價格在5000～7000元內(nèi)。

第三，防風(fēng)、雨的效果更加好點(diǎn)。

3.3 造型定位

由于現(xiàn)在技術(shù)問題，太陽能轉(zhuǎn)化能量不夠高。所以要使一部車驅(qū)動起來需要的太陽板面積比較大，在設(shè)計的時候要考慮它的穩(wěn)定性，及在有限的空間里合理的放置太陽能板，使太陽能板得到最有效的利用。同時，整個車架又不會太大，影響美觀性。為此提出以下設(shè)計點(diǎn)：

第一，外觀創(chuàng)意體現(xiàn)在趣味性與環(huán)境協(xié)調(diào)。

第二，形體上要注意其穩(wěn)定性，線型要和諧具有靈氣，五金輔件的選取符合風(fēng)格要求。

第三，現(xiàn)代交通工具不但要可靠、適用、安全，更重要的是滿足它的使用功能與舒適度。應(yīng)根據(jù)人體工效學(xué)的基本法則，結(jié)合人體的生理和心理的需求，設(shè)計出合理的使用方式和空間分割距離，給消費(fèi)者創(chuàng)造一種最大限度的舒適和方便以及安全感、視覺美感等，最終回歸到最佳實(shí)用效果的目的上來。

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作者簡介：程馨（1987—），女，安徽六安人，碩士，講師，研究方向：工業(yè)設(shè)計。