· 圖片新聞 / PICTURES

深陷德正系騙貸案的青島港近日表示，公司與整個融資鏈條沒有非法的額外利益糾葛，且與案件的起訴方均沒有合約關(guān)系。整個案件中，港口方僅通過貨物裝卸業(yè)務(wù)收取貨主或貨物代理公司委托裝卸貨物所支付的裝卸費用，從未收取過與倉單業(yè)務(wù)有關(guān)的倉儲費用。

? “城際捷運物流”班列激活散貨快運市場

8月20日，上海鐵路局開行“城際捷運物流”班列1個月來，已安全運送零散貨物34.3萬件、9681噸?！俺请H捷運物流”從浙江金華、上海南翔站開行至安徽合肥北站，列車2對，共4列，沿途受理零散貨物運輸。

“城際捷運物流”列車各辦理站間發(fā)到的零散貨物實行運價下浮50%的優(yōu)惠政策，可根據(jù)運量選擇不同的運輸方式計價。貨物基本實現(xiàn)隔日送達；根據(jù)與客戶商定時間要求，也可按指定時間送達。同時，上海鐵路局提供“站到站”、“門到站”、“站到門”、“門到門”等4種個性化服務(wù)方式。

? 鄂桂攜手打通陸路“東盟物流直通車”

由湖北、廣西兩地交通運輸企業(yè)打造的陸路“東盟物流直通車”9月份開通。不僅可推動湖北省與東盟貿(mào)易往來，而且輻射江西、安徽、河南、重慶、四川等省市，有助于建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”，打造長江經(jīng)濟帶。

陸路物流直通線路開通后，從武漢經(jīng)長沙、衡陽、永州、桂林、南寧至憑祥口岸出境，直達越南、老撾、泰國等地，全程僅需48～72小時。時限急的貨物可選擇走直通車，其他貨物則可選擇走水運。

? 廣西欽州保稅港區(qū)二三期通過驗收

8月28日，受海關(guān)總署等11部委委托，南寧海關(guān)牽頭組成聯(lián)合驗收組，對廣西欽州保稅港區(qū)二三期基礎(chǔ)及監(jiān)管設(shè)施進行驗收，保稅港區(qū)的封關(guān)運作面積由一期的2.014平方公里擴大到6.34平方公里。

欽州保稅港區(qū)目前固定資產(chǎn)總投入達168億元，完成10平方公里的土地吹填，已建成10萬噸級航道及8個10萬噸級集裝箱及多用途泊位、420萬立方米的原油儲備庫等項目，7萬噸級汽車滾裝專用泊位、4.5萬平方米的多層保稅倉庫、3萬平方米集裝箱裝拆庫、2萬平米電子標準廠房等項目。

? 襄陽至寧波集裝箱鐵海聯(lián)運班列開通

8月28日，襄陽至寧波集裝箱鐵海聯(lián)運班列開通，襄陽因此成為湖北省唯一與東部沿海港口開展鐵海聯(lián)運的城市。班列全程運行時間約3天，計劃每周開行一班，比其他物流模式節(jié)省兩天以上，物流成本單箱節(jié)省500元以上。運抵寧波的出口集裝箱，在襄陽就可辦完所有通關(guān)通檢、海運訂艙手續(xù)。

· 合作 / COOPERATION

華電集團與浙江臨海開展戰(zhàn)略合作

8月22日，浙江省臨海市政府與中國華電集團舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方就臨海頭門港新區(qū)合作開發(fā)建設(shè)簽訂戰(zhàn)略合作意向書。頭門港區(qū)，是臨海未來發(fā)展的潛力所在，是浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)“南翼”的重要節(jié)點，可利用岸線長度28.8公里，可建設(shè)各類生產(chǎn)性泊位84個，后方可圍墾面積近 100平方公里，年底即將開港。

陜西與天津青島等港口城市加強合作

陜西省將探索內(nèi)陸地區(qū)自貿(mào)新模式，尤其是加強與天津、青島、連云港等港口城市合作，以大通關(guān)為目標推進貿(mào)易便利化。

陜西必須拓展內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展對外貿(mào)易的渠道。抓緊落實西安咸陽國際機場口岸72小時過境免簽的配套措施，加強與天津、青島、連云港等港口城市的合作，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，做到一次申報、一次查驗、一次放行。陜西將用好國家政策，把西安綜合保稅區(qū)、西安出口加工A區(qū)和B區(qū)、西安高新綜合保稅區(qū)和正在申報的航空產(chǎn)業(yè)綜合保稅區(qū)、西咸新區(qū)空港新城保稅物流中心整合起來，重點強化西安國際港務(wù)區(qū)和空港新城的聯(lián)系與功能。

· 內(nèi)河航運 / INLAND

湖南大力推進內(nèi)河船型標準化工作

湖南省交通運輸廳、財政廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進湖南省內(nèi)河船型標準化實施工作的通知》。

工作目標主要為以下三方面：一是船型標準化率。標準化船舶占湖南省內(nèi)河運輸船舶總噸50%以上，基本實現(xiàn)危險品船等重點船型的標準化。二是節(jié)能減排與防污染。平均單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降14%以上；二氧化碳排放比2005年下降15%以上；船舶生活污水達標排放率（或集中回收處理）達到50%。三是湖南省內(nèi)河運輸船舶噸位。湘江干線貨運船舶平均噸位達到1000噸，全省內(nèi)河運輸船舶平均噸位達到500DWT。endprint