汪葉+丁雨恬

盡管沙特和利比亞石油產(chǎn)量處于高位，但7月份歐佩克12國的原油出口海運量為2244萬桶/日，為歷年來最低水平。

由于四季度石油需求將逐步轉(zhuǎn)強，本周的布倫特原油現(xiàn)貨價在100元/桶上方止跌回穩(wěn)，周四報102.86元/桶，環(huán)比微漲0.9%。全球原油運輸市場總體交易依然冷清，運價波動回落。

中國進口原油運輸市場運價高位回落，8月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為998.40點，環(huán)比下跌9.6%。

超大型油輪（VLCC）

運輸市場本周成交萎縮。

波斯灣航線9月上中旬貨盤已成交約70艘，下旬貨量依舊穩(wěn)定。但因前期成交火熱帶動運價上揚，大批運力聚集而形成過剩，高運價難逃回落命運。

8月28日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS47.32，環(huán)比下跌11.5%，CT1的5日平均運價為WS50.11，環(huán)比下跌7.3%，平均等價期租租金（TCE）約2.4萬美元/日。西非至中國貨盤也出現(xiàn)明顯減少現(xiàn)象，運價承壓下跌。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS50.19，環(huán)比下跌6.9%，CT2的5日平均運價為WS51.98，環(huán)比下跌6.9%，TCE平均2.8萬美元/日。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場成交不增，運價波動盤整。

西非出發(fā)航線成交積極，至地中海、至美灣的運價上升在WS62～WS70。西非至南非繼續(xù)有貨盤成交，運價保持WS70水平。黑海至地中海航線冷清，運價保持WS60水平。波斯灣出發(fā)航線成交平穩(wěn)，13萬噸級船至印度航線運價范圍擴大到WS62～WS75，至歐洲地中海運價基本穩(wěn)定在WS30水平。中國進口貨盤主要來自紅海。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場依然冷清，成交量較上周略有增加，運價表現(xiàn)波動向下。

跨地中海成交運價在WS100以上跳動。一艘8萬噸級船，阿爾及利亞至地中海，9月1日貨盤，成交運價為WS135。北海至歐陸、波羅的海至歐陸運價分別跌到WS105、WS90附近，TCE分別為2.0萬美元/日、3.9萬美元/日。加勒比海至美灣7萬噸級船運價維持WS90上下。亞洲航線成交稀少，東南亞至澳大利亞航線9月上旬貨盤成交運價小幅下降到WS101。中國進口貨盤來自科茲米諾、紅海和越南。一艘8萬噸級船，蘇丹至中國，8月30日貨盤，成交運價為WS115。

此外，國際成品油輪運輸市場MR型油輪成交有所恢復，運價綜合水平平穩(wěn)。石腦油貨盤成交活躍，運價穩(wěn)中有升。波斯灣至日本航線的7.5萬噸級船運價在WS115～WS120；5.5萬噸級船運價范圍上移在WS122～WS130。印度至日本航線的3.5萬噸級船的成交運價保持WS120水平。中國燃料油（重油）進口航線有一艘8萬噸級船成交，為新加坡9月上旬貨盤。美國進出口航線依然冷清，運價低迷。歐洲至美東3.7萬噸級船8月底汽油運價維持WS87～WS90，美灣至歐洲3.8萬噸級船成品油運價仍是WS70水平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint