白朝陽

本刊2014年第41期刊發(fā)報(bào)道

【產(chǎn)業(yè)·公司】《速騰深陷“斷軸門” 大眾走下神壇》

10月26日，全國(guó)百余城市的速騰車主自發(fā)組織了維權(quán)行動(dòng)，以表達(dá)對(duì)大眾速騰斷軸解決方案的不滿。

此前，一汽-大眾和大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司宣布召回563605輛一汽-大眾新速騰轎車和17485輛大眾進(jìn)口甲殼蟲轎車，通過在“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”的方法，來解決消費(fèi)者集中反映的“斷軸”問題。

10月27日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》刊發(fā)《速騰深陷“斷軸門” 大眾走下神壇》，受到廣大讀者和速騰車主的關(guān)注和熱議。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）公關(guān)傳播部也主動(dòng)通過郵件聯(lián)系本刊，認(rèn)為此報(bào)道“客觀，意見中肯”，并就公眾關(guān)于速騰召回一事的相關(guān)疑問做出回應(yīng)稱：“新速騰和甲殼蟲目前使用的耦合桿式后懸架是絕對(duì)安全的；如果車輛沒有受到過來自側(cè)后方或者正后方的撞擊，車主完全不用擔(dān)心后懸架會(huì)發(fā)生任何彎曲或者是斷裂。另外，除了安裝金屬襯板，一汽-大眾還將為正常使用速騰車型耦合桿式后懸架提供十年保障。”

根據(jù)大眾方面公布的數(shù)據(jù)，此次受到影響的車型在全球大約有130萬輛，其中包括在中國(guó)的56萬輛速騰和17000輛甲殼蟲。

召回車輛如何解決？大眾的解決方案目前沒有變化：全球使用統(tǒng)一的技術(shù)解決——在后懸架上安裝金屬襯板。

大眾汽車近日緊急召開的媒體溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁Joerg Heuer表示，安裝金屬襯板第一可以保護(hù)車后軸縱臂處于完全可控的狀態(tài)，第二是使該車產(chǎn)生警示噪音，提醒駕駛者去維修站維修。大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，“在后懸架上安裝的金屬襯板是為本身安全的車輛增加雙保險(xiǎn)?！?/p>

大眾的解決方案提出后，有車主表示非常疑惑：老款速騰所采用的獨(dú)立懸掛（多連桿式后懸架）運(yùn)行良好，為什么不直接將新速騰改回獨(dú)立懸掛？有人說是因?yàn)楠?dú)立懸掛成本高，安裝一塊金屬襯板的費(fèi)用不超過100元，而更換一套新的獨(dú)立懸架的成本則達(dá)4000元左右。

對(duì)此，Joerg Heuer表示：“我們不建議這么做，因?yàn)檫@樣做涉及很多很多的系統(tǒng)和零部件，經(jīng)過這么大、這么復(fù)雜的改變后，整車沒有任何保障，尤其是會(huì)出現(xiàn)一些新的問題，這對(duì)車主是不利的。”

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡漢杰也表示：“媒體普遍提到費(fèi)用問題，說獨(dú)立懸架因?yàn)橘F才不用。而我們完全是從車的可靠性、認(rèn)證等各方面綜合考慮的。這個(gè)是最優(yōu)的解決方案，因此我們不會(huì)采用其他方案?！?/p>

蘇偉銘說：“配合一汽-大眾的速騰，甲殼蟲進(jìn)口車也承諾同樣的政策，在加裝金屬襯板后，增加10年的保障，希望把客戶的擔(dān)心一次消除?！?/p>

大眾媒體溝通會(huì)召開后，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解和發(fā)現(xiàn)，一些汽車論壇中，很多速騰車主雖然對(duì)大眾的技術(shù)方案表示認(rèn)可，但抱怨依然存在，稱難以接受大眾“曖昧不明”的態(tài)度。一位消費(fèi)者說，“既然車子‘絕對(duì)安全’，又為何召回？”