劉子佳

臺灣經(jīng)濟復(fù)蘇，運輸需求反彈

6月份，臺灣經(jīng)濟繼續(xù)呈現(xiàn)較為平穩(wěn)的復(fù)蘇態(tài)勢。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，6月份，大陸對臺灣適箱貨出口貿(mào)易額出現(xiàn)較為明顯的增長態(tài)勢。其中，機電產(chǎn)品出口同比增長21.3%；紡織品出口同比增長25.7%；塑料制品出口同比增長15.6%；家具、鞋類等適箱貨均保持不同程度增長。

受臺灣島內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭穩(wěn)定及大陸對臺灣多數(shù)適箱貨出口貿(mào)易額上升拉動，6月份集裝箱出口運輸需求明顯回升。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，6月份華北地區(qū)主要港口出運至臺灣航線集裝箱運量同比增長約11%，上海港出運至臺灣航線集裝箱運量同比增長約21%。

運力供給續(xù)增，供需失衡加劇

繼5月份部分班輪公司大幅放開運力投入后，6月份有相當(dāng)數(shù)量的船舶以大船換小船的方式進入市場，導(dǎo)致市場總體運力規(guī)模繼續(xù)呈擴張態(tài)勢，供大于求的狀況愈發(fā)明顯。華東地區(qū)由于班輪公司投入力度較大，供求矛盾較為尖銳：上半月艙位供給較為穩(wěn)定，加上部分航次臨時停航，供求關(guān)系表現(xiàn)尚可，船舶平均艙位利用率一度攀升至85%；下半月，隨著多數(shù)班輪公司運力供給大幅擴張，供大于求矛盾再度凸顯，盡管貨量增速頗為可觀，但仍不及同期運力增速。華北地區(qū)運力增速小于華東地區(qū)，加上貨量回升，多數(shù)航次船舶裝載率仍能保持在85%以上?？傮w來看，6月份供需關(guān)系未見根本改善。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計， 6月份上海港出口至臺灣航線船舶平均艙位利用率約為80%，同比下降約 2個百分點。

市場競爭加劇，運價指數(shù)小跌

6月份，市場運價總體延續(xù)5月下旬以來的下行走勢。

出口航線，分區(qū)域看，華北地區(qū)運價呈震蕩回落態(tài)勢。大陸北方地區(qū)出運至臺灣地區(qū)運價指數(shù)平均為1078.99點，環(huán)比微跌0.4%。華東地區(qū)市場競爭有所加劇，但由于5月下旬多數(shù)航次純海運費已回落至負(fù)50～80美元/TEU，6月份繼續(xù)下降的空間相對較小，運價跌幅不大。大陸華東地區(qū)出運至臺灣地區(qū)運價指數(shù)平均為1052.87點，與5月份基本持平。

進口方面，市場競爭較出口航線更為激烈，班輪公司不斷放出低價以攬取貨源，部分航次甚至減免EBS等附加費。

6月份，臺灣地區(qū)出運至大陸華東、東南、北方地區(qū)航線平均運價指數(shù)環(huán)比分別下跌1.7%、4.7%、0.7%，跌幅均超過大陸出運至臺灣地區(qū)航線的平均運價指數(shù)。