劉俊

看重阿里集團(tuán)旗下海量的中小客戶資源，中海集團(tuán)在“不要擁有，要整合”理念指導(dǎo)下，雙方達(dá)成電商平臺(tái)合作，力求為中小微客戶提供“低成本、高標(biāo)準(zhǔn)”的特色跨境物流服務(wù)

5 月13日，中海集團(tuán)官網(wǎng)上的一則消息引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。消息稱，5月12日，中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮、副總經(jīng)理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團(tuán)（阿里集團(tuán)）董事局主席馬云，雙方重點(diǎn)探討互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域合作的可行性，一致同意充分利用各自資源，在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開全面合作。

阿里集團(tuán)是全球領(lǐng)先的小企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，中海集團(tuán)則是規(guī)模龐大的全球承運(yùn)人。在中國(guó)航運(yùn)企業(yè)紛紛自建電商平臺(tái)的趨勢(shì)下，中海集團(tuán)另辟蹊徑聯(lián)手阿里集團(tuán)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將擦出怎樣的火花？

兩個(gè)月后，初露崢嶸。

7月11日，中海集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)、中?？萍寂c阿里集團(tuán)旗下的阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議。未來，中海集團(tuán)和阿里集團(tuán)將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在跨境物流電商領(lǐng)域展開深入合作，致力于解決電商走向國(guó)際化的物流難題，力求為中小微客戶提供“低成本、高標(biāo)準(zhǔn)”的特色跨境物流服務(wù)，全面提升中小微客戶“從線上交易到線下服務(wù)”的物流體驗(yàn)，努力打造國(guó)際電商領(lǐng)域物流O2O（線上到線下）生態(tài)化閉環(huán)，有效推動(dòng)跨境電商貿(mào)易與傳統(tǒng)航運(yùn)物流的相互助力、共同發(fā)展。

完成阿里“最后一公里”

1月份，阿里集團(tuán)組建“國(guó)際B2C事業(yè)部”，包括“零售出口”、“淘寶海外”和“國(guó)際進(jìn)口”三塊業(yè)務(wù)。

5月23日，阿里集團(tuán)、支付寶與澳大利亞郵政分別簽署協(xié)議。這是首個(gè)重要的國(guó)家級(jí)郵政企業(yè)支持阿里集團(tuán)電商生態(tài)的“海淘”業(yè)務(wù)。

5月28日，阿里集團(tuán)宣布投資2.49億美元入股新加坡郵政，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建“國(guó)際電商物流平臺(tái)”。新加坡郵政表示，合作之后，其將為阿里集團(tuán)提供渠道、基礎(chǔ)設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，雙方將以合資企業(yè)的形式推進(jìn)“國(guó)際電商物流平臺(tái)”建設(shè)。

目前正處于上市前夕的阿里集團(tuán)在招股書中寫道：“重點(diǎn)利用電商生態(tài)系統(tǒng)中的天然跨境，發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)?！边@預(yù)示著阿里集團(tuán)國(guó)際化的決心。

此番與中海集團(tuán)的合作，是阿里集團(tuán)在物流環(huán)節(jié)的重要布局。與航運(yùn)企業(yè)對(duì)接，縮短服務(wù)鏈條，提升服務(wù)效率，使國(guó)際電商領(lǐng)域物流O2O生態(tài)化閉環(huán)中海運(yùn)一環(huán)缺口得以封閉，進(jìn)一步完善一站式外貿(mào)服務(wù)，一方面能吸引新客戶、提升老客戶黏性，另一方面能將物流環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)收入囊中。

一位中海集團(tuán)高層人士表示，阿里集團(tuán)的客戶多是中小微客戶，可能一只海運(yùn)拼箱要面對(duì)幾十家海外客戶。“但是，阿里集團(tuán)的大數(shù)據(jù)非常全面，分析非常強(qiáng)大，比如說哪些客戶需要冷鏈，哪些客戶需要拼箱，哪些客戶需要陸路運(yùn)輸?shù)确浅Ｔ敱M；阿里集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)還可以實(shí)現(xiàn)3天內(nèi)退稅、免費(fèi)報(bào)關(guān)、融資等，這些都是阿里集團(tuán)的巨大優(yōu)勢(shì)。在打造國(guó)際電商領(lǐng)域物流O2O生態(tài)化閉環(huán)中，阿里集團(tuán)與相關(guān)企業(yè)的合作，如澳大利亞郵政、新加坡郵政、中國(guó)菜鳥網(wǎng)絡(luò)等都是陸上網(wǎng)絡(luò)，缺乏的正是海運(yùn)環(huán)節(jié)?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)，中海集團(tuán)與阿里集團(tuán)的成功對(duì)接可以說是利用阿里集團(tuán)的大數(shù)據(jù)完成阿里集團(tuán)O2O生態(tài)化閉環(huán)的“最后的一公里”。

談及兩家集團(tuán)的合作契機(jī)，上述人士表示，實(shí)際上，中海集團(tuán)前幾年就與深圳市一達(dá)通企業(yè)服務(wù)有限公司（一達(dá)通公司）有過接觸。幾番接洽，雙方最終達(dá)成共同打造全球化平臺(tái)的意向?！?010年11月，阿里集團(tuán)收購(gòu)一達(dá)通公司，一達(dá)通公司也由外貿(mào)資訊轉(zhuǎn)型為中小企業(yè)外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，中海集團(tuán)與之的合作意向也轉(zhuǎn)而與阿里集團(tuán)的全面合作。去年，阿里集團(tuán)整合其國(guó)際事業(yè)部，負(fù)責(zé)國(guó)際B2B和B2C業(yè)務(wù)。這是阿里集團(tuán)較為薄弱的環(huán)節(jié)，阿里集團(tuán)希望能夠借助外力在上市之前增強(qiáng)這一環(huán)節(jié)。由此，與中海集團(tuán)的合作順理成章?！?/p>

貿(mào)易格局變化下的攜手

阿里集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)去年7月數(shù)據(jù)顯示，后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)代，全球采購(gòu)總需求并未減少，而是向小批量多頻次方向轉(zhuǎn)變，阿里集團(tuán)每日可接到近1萬筆總額超3000萬美元的跨境貿(mào)易訂單。以歐美為代表的傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，買家數(shù)量增長(zhǎng)明顯，最近三年，美國(guó)買家數(shù)量從200萬增加到700萬，英國(guó)買家數(shù)量從36萬增加至160萬。與此同時(shí)，單筆訂單的金額明顯減小，大部分不超過3萬美元，并集中在消費(fèi)品行業(yè)。俄羅斯、印度、巴西等受國(guó)際金融危機(jī)影響相對(duì)較小的國(guó)家，需求量則出現(xiàn)更明顯的增長(zhǎng)，集中在工業(yè)品和原材料領(lǐng)域。

一達(dá)通公司向中小出口企業(yè)提供商檢、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、保險(xiǎn)和物流環(huán)節(jié)的“一站式”服務(wù)，目前擁有1.4萬多家企業(yè)用戶。上述人士坦言：“阿里集團(tuán)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)未來可能會(huì)顛覆整個(gè)外貿(mào)業(yè)，今后在移動(dòng)終端幾乎可以完成貿(mào)易的所有過程，包括報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、結(jié)算等?！?/p>

一方面，貿(mào)易格局在發(fā)生劇變；另一方面，航運(yùn)市場(chǎng)面臨供需過剩的艱難境地，中海集團(tuán)“窮則思變”，與阿里集團(tuán)攜手，將目光直接投注到市場(chǎng)上數(shù)量眾多的中小客戶上。

與航運(yùn)企業(yè)的大客戶相比，中小客戶的利潤(rùn)空間更大，但是需要花費(fèi)更多的人力物力。此番與阿里集團(tuán)合作，中海集團(tuán)正是看中其巨量的中小客戶資源，若能成功導(dǎo)流則將大大增加中海集團(tuán)的客戶量及盈利能力。而眾多中小客戶也能借助于阿里集團(tuán)，取得與中海集團(tuán)的議價(jià)能力。因而，雙方的合作最終可以縮短物流行業(yè)鏈條、提升物流效率、降低物流成本，使利潤(rùn)回流中小客戶和航運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)雙贏乃至多贏。

上述人士表示：“阿里集團(tuán)的數(shù)據(jù)庫(kù)有幾十萬家中小客戶，2000多萬家海外客戶，目前全球貿(mào)易額達(dá)到180億美元，而且以年均300%的速度在增長(zhǎng)，前景非常可觀。粗略計(jì)算，如果阿里集團(tuán)的貿(mào)易額達(dá)到580億美元，那么其集裝箱生成量可以超過200萬TEU?！?/p>

長(zhǎng)江證券表示，雙方此番合作將顛覆大部分小微客戶的攬貨路徑，原先中小客戶與航運(yùn)企業(yè)的銜接主要依靠貨代企業(yè)，而該平臺(tái)有望縮短供需的匹配環(huán)節(jié)、減少搜索成本。

“不要擁有，要整合”

航運(yùn)業(yè)將可能長(zhǎng)期維持低速增長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)生存發(fā)展最為直接的戰(zhàn)略訴求便是降本增效。在措施上，包括增加船隊(duì)運(yùn)輸效率、降低空箱率、減少中間環(huán)節(jié)交易成本、降低物資采購(gòu)成本和提高物流效率等，不難看出，這些措施的核心就是借助信息化、聯(lián)網(wǎng)化降低運(yùn)輸成本。因而航運(yùn)電商平臺(tái)紛紛涌現(xiàn)，中海集團(tuán)不走尋常路，并未選擇自建平臺(tái)，而是選擇與阿里集團(tuán)合作。

中海集運(yùn)、中海科技與阿里集團(tuán)的合作分工如下：阿里集團(tuán)負(fù)責(zé)引流其網(wǎng)站上的客戶物流需求，投入專業(yè)的線上運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)；中海集運(yùn)負(fù)責(zé)提供優(yōu)質(zhì)航線艙位，保證全球航線覆蓋，以及投入與線上對(duì)接的線下客服、操作資源；中海科技負(fù)責(zé)建立國(guó)際海運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)所需的物流服務(wù)商信息集成以及中海集團(tuán)內(nèi)部物流操作所需的信息系統(tǒng)。

合作各方共同投入資源建設(shè)國(guó)際海運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，中海集團(tuán)及阿里集團(tuán)客戶均可使用平臺(tái)資源獲得在線查詢物流運(yùn)價(jià)、完成物流下單、咨詢、結(jié)算、追蹤貨物狀態(tài)等服務(wù)。

上述人士表示：“確實(shí)，目前市場(chǎng)上很多航運(yùn)企業(yè)都在打造自己的電商平臺(tái)，但這些平臺(tái)都只有自己的產(chǎn)品或服務(wù)。中海集團(tuán)和阿里集團(tuán)打造的平臺(tái)是開放式的第三方平臺(tái)，我相信這個(gè)平臺(tái)對(duì)于中小客戶甚至其他船東都是有誘惑力的。我非?？春眠@個(gè)平臺(tái)的未來發(fā)展?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)：“中海集團(tuán)建設(shè)電商平臺(tái)的理念就是‘不要擁有，要整合，我認(rèn)為這是非常先進(jìn)的?！?/p>

三方宣布合作一周后，中海集運(yùn)宣布與中?？萍荚谏钲诤腺Y成立深圳一海通全球供應(yīng)鏈管理有限公司（暫定名“一海通公司”）。一海通公司注冊(cè)資本為2000萬元，雙方各占50%股權(quán)。一海通公司一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是集海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)綜合物流信息化解決方案，公共信息平臺(tái)服務(wù)，國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際快遞及供應(yīng)鏈服務(wù)。

一海通公司或?qū)⒅鲗?dǎo)中海集團(tuán)物流服務(wù)商信息集成以及中海集團(tuán)內(nèi)部物流操作所需的信息系統(tǒng)開發(fā)。據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》記者了解，一海通公司將在前海注冊(cè)。該企業(yè)正是為了與阿里集團(tuán)合作而成立，未來將對(duì)接阿里集團(tuán)數(shù)據(jù)庫(kù)。據(jù)悉，一海通公司目前正在與阿里集團(tuán)的20個(gè)數(shù)據(jù)端對(duì)接，前期融合工作已經(jīng)進(jìn)行4個(gè)多月，目前接近尾聲。