前幾日與同事聊天時，聽聞這樣一件事情，某商用汽車媒體圈的“腕兒”在其媒體平臺上抨擊國內某柴油機生產企業(yè)，斥其在某展會上展出的樣機制作水平低劣，根本無法與同臺亮相的國際知名柴油機企業(yè)的產品相媲美。此文一出，該國內企業(yè)的市場部人員遂到處打聽與其同臺的國際知名企業(yè)的樣機為何處所制，其目的不言自明。

聽完之后，筆者也大致回想了一下從入行以來參加的大大小小各類展會，縱觀國內各商用汽車及零部件企業(yè)的表現確實有些“不拘小節(jié)”，經常出現一些讓人可笑又可氣的地方，如上述提到的樣機制作水平低劣只是其中之一，還有樣車底盤部分零件出現銹蝕現象、樣車參展之前未經過沖洗，甚至出現展出的樣車或樣機與懸掛的參數表明顯不符等情況，在本是一個充分展示自我實力的平臺上卻“露了怯”，讓人啼笑皆非的同時，更多的則是反映出國內商用汽車及零部件企業(yè)在管理上疏漏，以及缺乏足夠的自律。

其實，隨著近年來我國商用汽車及零部件領域的快速發(fā)展，大部分的企業(yè)都不缺乏達到世界先進水平的硬件，但卻無法生產出具有世界級別的產品，其關鍵就是在軟件，也就是管理上缺失。很多國內企業(yè)也認識到了這個問題，也在積極通過學習通用、豐田先進的管理經驗來提升自身水平，可惜的是更多時候只學到了皮毛，并沒有得到精髓，也就無法把“精益求精”的意識固化到員工的思維之中，也就會出現上述堪稱“低級的不能低級”的錯誤。

說完企業(yè)，筆者還想說說這位“腕兒”。其實，像類似的批評，這位“腕兒”已經不是第一次見諸其媒體之上，而且這種批評多半是建立在國內產品與國際知名品牌相比較的平臺上。殊不知，國內商用汽車與零部件產品與國外相比，有著全方位的差距，就以牽引車而言，國內1輛的價格約在30萬元左右，而國外要90萬元左右，相差3倍都不止，雙方根本就不在同一級別上，這就好比讓中國男足跟巴西男足比賽，既要踢得好看，又不能比分太懸殊，未免有些強人所難，而其作為業(yè)內資深人士，不可能不了解其中內情，如此還要批評一番，其目的筆者就不敢妄加揣測了。

任何一家企業(yè)在發(fā)展的過程中，難免會犯各種各樣的錯誤，但總在同一問題犯錯誤難免有些說不過去，所以更多的時候還需要企業(yè)保持足夠的自律。而作為媒體固然有監(jiān)督的職責，但更多時候應該是鼓勵企業(yè)在正確的道路上前進，或是介紹國外先進經驗以供學習與效仿，提供良好的輿論環(huán)境，這樣才能真正促進中國商用汽車及零部件領域的共同發(fā)展。