張凌瑋

陷車這個我想就是后驅車共同的缺陷吧，停車一定要看好再停，沙地、泥坑小C都陷過

奔馳C級轎車

韓女士/北京/1年/1.2萬公里

算了算擁有小C已經1年了，當時在展廳看到了紅C，時尚大氣的前臉，流線的設計和火紅的顏色深深吸引了我，覺得好養(yǎng)眼啊。于是我也在心中下定了決心，就是它了。在這一年的時間里，它陪伴我走了很多地方，有歡喜也有憂傷。它歡快的奔跑著，讓我也感覺自己越來越年輕和奔放。不過在自駕游的旅途中，它也會偶爾讓我感覺無可奈何。比如在一次去草原的時候，不小心將它停在了一片沙地上，等走的時候才發(fā)現(xiàn)它已經陷在那里了，費了九牛二虎之力，也只是動了一點點，后來附近的居民來了好多人幫忙推車，我們才終于被解救，這也就是后驅車的弊端。

小C各個方面比較平衡，與同級車相比，沒有什么短板。各方面綜合起來，讓我覺得開車也是在享受生活，享受駕駛奔馳的那一份優(yōu)雅和奔放。非要讓我說出對它的不滿，也就是覺得后排空間較小，偶爾坐在后面時總是覺得沒有那么痛快，還有就是總陷車。不過優(yōu)點就相當多了，說虛點比如我們很亮麗啊，很舒適啊，很有活力啊等等。實際點的就是指向精準，方向盤是隨速的，高速時方向盤會有比較好的回饋，輕輕給力就可以了；低速時候，方向盤會變得非常輕。第二小C性價比非常高，買車時候優(yōu)惠還是相當給力的。最后就是它動力充沛， 只要肯踩提速很快。而我對它的油耗也比較滿意，這樣的車重，這樣的動力，高速只有7L/100km多的油耗，非常省。

有了我的小紅C，真的覺得它成了我們家中的一員，走到哪里都離不開。有了它，自駕真的變成了一件更加輕松快樂的事情了，它會和美麗的景色融為一體，感覺一切都是那么美。

奔馳C300旅行轎車

邱先生/北京/3年5個月/4萬公里

應該沒人會否認，旅行車對年輕人有著最直接的吸引力。我也是較早接觸旅行車的那群人，在這個旅行車漸成主流的時代，我對當初這個選擇的理解更多的是“幸運”。如果以今天的標準衡量C旅，它肯定沒法跟3旅、A4 allroad等車型相比，尤其是在科技配置上更是如此。當然，如果從今天的需求來看，它的配置也并不差，功能性上還是非常豐富的。所以，我相信它還會陪我走很長一段時間。

空間是旅行車的優(yōu)點，但C旅在空間上喜憂參半。后備廂的容積足夠，滿足一家三口自駕游也不成問題。但為什么說一家三口而不是五口呢？這就要說到它的后排空間了，實在不像個中級車的樣子，一般人坐進去都會感到壓抑，腿部空間讓人不適，如果我的寶寶坐在兒童座椅里，那么陪在她旁邊的一定是媽媽而不是爸爸。還好，新一代C級改善了這個問題，而且據(jù)說還很大。

我的車是C300，發(fā)動機就是GLK300上的那臺。對這臺發(fā)動機的評價是什么呢？性能和油耗不成正比。奔馳這臺V6發(fā)動機服役時間有點太長了，這方面不如寶馬和奧迪的反應快，它們早就研發(fā)出了高性能、低消耗的渦輪增壓機。不過還好不算很慢，下一代C級上能看到很好的動力總成了。但假如回到之前，在C300和C200之間，我可能還會選擇C300。因為，自然吸氣的香火即將燃燒殆盡。十年后，在滿街的渦輪車型中，我卻還能記起自吸的味道。

C旅的優(yōu)點在于駕駛風格上，這款車完全保留了奔馳的特點，那就是“韌”。這個世界上只有奔馳才能夠做出這種韌性，懸掛與轉向的完美結合，不躁也不無聊

奔馳C180 Coupe

張女士/北京/8個月/1萬公里

2013年11月老公給我買了第三輛車，奔馳C180 COUPE。我對車沒有什么概念，時尚、拉風就是我的要求，當然還有重要的一點就是可以讓我肆無忌憚的擺放我喜愛的擺件們，允許我的車裝扮得很卡哇伊，奔馳C180 COUPE滿足了我的一切要求。而且雙門轎跑在我心目中一直是炫酷、拉風的象征，賺足了回頭率，唯一的遺憾就是車門不是無框的。水硅礬鈣石藍這個顏色當時跟老公糾結了很久，我比較偏向買輛紅色的，但是不是金屬漆我又不喜歡，水硅礬鈣石藍總覺得顏色比較深，不過提車那天看到這個顏色，我真的覺得酷斃了，大愛！而且聽銷售說水硅釩鈣石藍，因為主要原料為水硅釩鈣石而得名。

關于車的操控我不是很明白啦，畢竟自己是個外行。不過用我外行的感覺還是可以很肯定奔馳C180 COUPE開起來非常給力，與之前開的寶馬3系相比，轉向更靈活，方向盤很有手感，也不是很重，尤其在超車變線時很干脆，沒有拖泥帶水的感覺，這點讓我很滿意。我不喜歡開快車，因此加速什么的也沒啥感覺，反倒是我老公經常搶我的車開，暴力駕駛，不停地說這個車開起來多好，不過他這樣的駕駛方式就讓我就很心疼我的小車。

奔馳C級轎車

牛女士/北京/6個月/5000公里

我的小笨笨已經買了半年了，對于車我確實不太懂，但是在這半年的互相磨合中我還沒發(fā)覺它有什么缺點，下面我分4個方面介紹我們的故事。

相識：我本來是超級鐘愛SUV，后來開了半年，覺得在市區(qū)開實在不方便，好多地庫下不去，而且特別費油，因為看了《來自星星的你》，完全被洗腦，正巧家里有車壞了，而作為一個外貌協(xié)會的女生我最關注的就是外觀和內飾。對于奔馳C來說這兩點我都非常滿意，總結起來就是高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，所以我與它相識了。

相知：半年的互相磨合，已經非常熟悉彼此的習慣和性格，我開車脾氣急，而它非常靈巧，提速很快。但是它的剎車又特別敏感，它既能幫我達到我的要求，又可以及時保護我和別人不受到傷害。

相愛：這半年它陪伴了我許多，它載著我和狗狗還有朋友們去了很多地方。從新車開始，我一點一點給它購置裝飾，有水晶的雪花和花朵，有漂亮的香水瓶，舒適的座套和閃閃發(fā)亮的星星香氛，它不僅載著我，更載著我對青春的回憶。

相伴：女人的25歲畢竟是個特別的時期，從我生日那天，感謝它進入我的生活，讓我的青春有夢必達。都說陪伴是最長情的告白，希望它能繼續(xù)陪伴我，保護我，陪我度過下一個十年。讓我們一起快樂的玩耍吧！

奔馳C180 Coupe

白先生/北京/6個月/7000公里

奔馳C180 Coupe，第一次見到它是在某網(wǎng)站的新車發(fā)布會圖片上。當我看到它后就被它深深吸引了，之后就開始深入了解，知道奔馳C的文化設計理念，從而讓我一點點踏入了C系車主的行列。

目前我的小C已經行駛了7000公里，對我來說最喜歡的還是小C的外形——威武的前臉，圓潤飽滿的尾部，完美至極。內飾簡約現(xiàn)代，運動型的電動座椅不僅提升了檔次與科技感，同時兼?zhèn)淞伺苘嚲哂械陌?。讓我滿意的還有油耗，我的小C城市油耗9L/100km左右，而高速油耗卻能達到6.7L/100km公里。

當然C Coupe還是有它明顯的缺點。第一就是安全帶，因為雙門轎跑的緣故，車門很大所以B柱位置就比較靠后，而安全帶固定到靠后的B柱上。這讓我每次拉安全帶的時候就不得不回身，感覺有些不方便。其次就是動力方面，當需要激烈駕駛的時候明顯感覺到動力后續(xù)輸出不足。但是這樣的油耗已經令我心滿意足了。偶爾手動模式拉高轉速超車還是很爽的！

空間方面實際用起來還是比預期要好很多，雖說雙門壓縮了空間但是較長的軸距依然讓這款C Coupe顯得莊重沉穩(wěn)。再加上可以按比例放倒的后排座椅，放上4、5個行李箱是沒什么問題的。當然這是建立在兩人乘坐的基礎之上。如果一家五口一起出行那就不太實用了。

操控性對于C Coupe這款車型來說當然是重點，原廠兩指不到的懸架高度讓我砰然心動，急速過彎時車體支撐性讓人有一直踩油門的沖動。三輻帶撥片換擋的方向盤，沒有虛位的指向性，隨時提醒我開的是一輛轎跑車。可是建立在這種操控性基礎上的就是喪失了絕大部分舒適性。偏低的運動座椅讓我只得盡可能的伸直雙腿，超過3小時連續(xù)駕駛就會讓我如坐針氈。但總體來說我對我的愛車已經無法自拔了！

奔馳C260轎車

柯先生/北京/2年/3.4萬公里

作為奔馳家族的青年才俊，奔馳C級轎車以日趨完美的先進配置加上在師兄C63 AMG優(yōu)秀模范的影響下，在近幾年來銷量一路高歌。不少買家心甘情愿地為其改裝套件掏腰包，因為它骨子里飽含著十分濃郁的運動血統(tǒng)，而我也同樣認為如此。

首先在外觀上，為了讓C260更有AMG的質感，我選擇了原廠AMG運動版外觀套件，包括前后保險杠、輪轂、剎車系統(tǒng)套件、雙邊四出排氣等等，加上美國Vorsteiner領航燈款碳纖后唇的點綴，這樣改裝下來使其整體視覺效果更趨完美。

動力部分，我為它選擇了來自德國的著名奔馳御用動力調校品牌MKB的ECU程序，動力由原廠的204匹提升到231匹，0-100km/h加速可在6.8秒以內完成?；蛟S賬面數(shù)據(jù)不及C63狂躁暴力，但溫柔激進兼?zhèn)涞鸟{駛感受或許使余味更具層次感。而我的改裝理念就是：篤信原廠、品牌配件，拒絕山寨、偽劣改裝！最后把我的改裝清單列給大家，喜愛改裝的朋友可以做個參考，當然在這里也期待有更多喜愛奔馳的車友加入到我們奔馳匯這個大家庭中，一起學習交流，我們在這里等著你！

C180 Coupe雖然比四門版車身重量有所減輕，但是同型號發(fā)動機、變速箱還是體現(xiàn)出1.8T的弱勢

改裝項目清單：

原廠LED DRL AMG運動版包圍；原廠AMG單五輻輪轂；原廠AMG剎車（前六后四）套裝；原廠C63四出排氣；愛巴赫W204款避振短簧；美國Vorsteiner領航燈款碳纖后唇；改造C63款駝峰機蓋；德國MKB個性化ECU升級；原廠新款C63碳纖維方向盤；原廠AMG運動踏板套裝；原廠SLS AMG運動擋把；原廠2011款C級LED尾燈；原廠AMG冷白光迎賓踏板；360度攝像頭行車記錄系統(tǒng)；內飾中控區(qū)碳纖維貼片；內飾紅色安全帶。

投稿文字要求

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請不要在照片上做效果，包括調色、涂抹車牌等。照片請以附件形式發(fā)送。 凡是參與長期調查的讀者，我們將從中選取幸運車主，贈送《保時捷文化之旅》圖書一本，歡迎大家踴躍投稿！

日產奇駿

王先生/北京/1年2個月/1.9萬公里/總第4回

距離奇駿的上次投稿已經一年有余了。這一年奇駿一共跑了15000公里，其中80%都是高速路的長途駕駛。高速基本都是120km/h的定速行駛，油耗在8.5L/100km。偶爾車速超過140km/h超車時，中后段加速和行駛的穩(wěn)定性與轎車比起來還是要差一些。畢竟這種城市SUV車型的優(yōu)勢是通過性，這在去年冬天大連的丘陵地形得到了充分的展示。冰雪路面的大上坡，把四驅擋調到自動，奇駿基本感受不到什么打滑就能輕松通過。同樣的坡路，無論前驅還是后驅的轎車基本上是很難通過的。市區(qū)行駛，奇駿還是很舒適的。座椅寬大柔軟，視野比一般的流線造型的城市SUV也要更好。在北京擁堵的早晚高峰路況行駛，油耗也不會超過11L/100km。奇駿經濟性好的另一個表現(xiàn)在保養(yǎng)上面。常規(guī)保養(yǎng)，算上4S店的優(yōu)惠每次也就400元左右。舉個例子：機油濾芯一個才35元，比起我以前的速騰可便宜太多了。一年來，奇駿沒有出現(xiàn)任何問題，總體來看當初選擇換成奇駿讓我很是滿意。

由于奇駿方正的車身造型和較高的車身，高速行駛時操控受風力的影響還是挺明顯的

本田思域

劉先生/北京/2年2個月/3萬公里/第2回

上回說到車子內側車門扶手表層“脫皮”的問題，最終我實在無法忍受，毅然去了4S店讓廠家保修。擺明立場之后，店里的維修接待表現(xiàn)得很平靜，似乎提前知曉似的，麻利地拍照取證，然后讓我把車開回去一周內等通知。果然一周左右，被告知新零件已經到貨，可以去更換了。更換總共不到半小時，內飾嶄新如初。不過我發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的車內門扶手表層仍舊不是很耐磨。我問店里要是車子出了保修期再“起皮”怎么辦？你猜人家怎么說，“直接把表皮撕了，露出黑亮的底皮，豈不又美觀又省心”。真讓人無語啊！我仔細觀察了一下，“起皮”現(xiàn)象僅發(fā)生在九代思域VTi這款高配車上，本來是為了與真皮座椅相呼應的裝飾，結果產品質量不過關，反而弄巧成拙。

提到東本的售后服務，也需要多說幾句。我基本都是在同一家4S店做保養(yǎng)，店里設置了客戶休息區(qū)，電腦上網(wǎng)區(qū)，還有免費的茶水、飲料甚至是午餐，車子每次都是洗干凈才交到我手里，還贈送玻璃水。每次保養(yǎng)后，沒多久就會有電話回訪，總體感覺這樣的服務對得起300多元的日常保養(yǎng)費。當然保養(yǎng)時候千萬別被接待員忽悠，否則動輒就要清洗進氣道，或是換高價潤滑油……那可就不是300元能了事的！

豐田蘭德酷路澤200

劉先生/陜西西安/3年2個月/20萬公里

我的車是2011年上半年提的，3年多跑了快20萬公里，啥毛病沒有，而且洗完車后跟新的一樣，這一點每每讓我感到欣慰和自豪。關于LC200的使用感受如下：第一，安逸，舒適度高。減振相當好，雖然沒有空氣懸掛，但是通過性、舒適性一點沒少。第二，車身高大，居高臨下，視野超好，那藐視一切的傲氣，不是任何一輛車都能給你的，這個沒得說。第三，車輛的隔音性好。雖然LC200啟動的時候發(fā)動機的咆哮聲很大，但是在車里面隔音非常好，幾乎聽不到什么聲音。最后就是油耗并沒有想象的那么高。很多人一聽4.7或4.6排量就覺得它是大油耗子，其實不然。高速公路上油耗也就12-13L/100km，最主要的是它還不挑油。太難得了！

標致307

李先生/貴州貴陽/7年3個月/15.5萬公里/第6回

前段休假開車跑云南洱海邊雙廊鎮(zhèn)，來回行程2000多公里，在高速路上超車提速和新車時沒太大區(qū)別，1.6升排量自然吸氣動力也算夠用，只是偶爾超過140km/h車速時，方向盤出現(xiàn)輕微抖動，做動平衡也沒有消除，也沒檢查出毛病，好在影響不是很大；另就是離合器突然變重，到4S店做保養(yǎng)時沒檢查出毛??；還有最近出現(xiàn)車速60km/h中速以上行駛時噪音變大，不是胎噪也不像是發(fā)動機的聲音，這三個問題是這車待解決的遺留問題。想和大家經驗交流的是：這車常在市區(qū)行駛，發(fā)動機會出現(xiàn)輕微抖動，發(fā)動機故障燈報警，第一次出現(xiàn)時我非常緊張，幸好當時離4S店較近，趕過去檢查，被勸說洗了節(jié)氣門后故障消失，后來網(wǎng)上查詢發(fā)覺該現(xiàn)象很普遍，此后就每隔幾千公里加瓶燃油清潔劑跑段高速，至今發(fā)動機運行平穩(wěn)，省了不少清潔節(jié)氣門的錢。這車還有個亮點就是前后保險杠，彈性好、強度高，偶爾的一點小擦剮基本沒有影響，也不用擔心銹蝕，使用過程中就沒花過鈑金維修的錢。

LC200耐用皮實抗造，還有特別不挑油，97號的油可以，93號也可以，甚至90號都行，這在別的車型上是不可能做到的

豐田蘭德酷路澤200

查先生/陜西西安/8年/30萬公里

我的車是2008年初提的，到現(xiàn)在一共跑了接近30萬公里，無大修，小毛病也幾乎沒有。根據(jù)我這8年多的使用感受和心得體會，我覺得LC200有如下優(yōu)點：

1.空間大，超能裝。我經常出遠門到處自駕游，車里裝上一個月的干糧不在話下，比較而言其他品牌車型都是浮云。

2.舒適度相對不錯。多年來我也閱車無數(shù)，能在炮彈坑級別的崎嶇路面依然讓我氣定神閑、穩(wěn)如泰山的唯有LC200。越是在路面差的地方，越有坐轎車的感覺。

3.養(yǎng)護費用較低而且方便。養(yǎng)護費用只有德系車的一半，不論是在繁華的都市，還是偏僻遙遠的西藏都能找到LC200 的養(yǎng)護維修之地。

4.安全系數(shù)高。高強度非承載式車身+高強度梯型車架，秉承了豐田品牌最純正OFF-ROAD SUV核心DNA，不論在何時何地都能給我足夠的安全保護。這一點越是在艱險的地方和關鍵時刻越是體會深刻。

5.擁有越來越多的先進科技。諸如KDSS，兼?zhèn)淞顺鞘械缆沸旭偟姆€(wěn)定性和越野功能的高性能懸架系統(tǒng)；低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，在雨雪泥濘或碎石等惡劣路段行駛時以及對速度需要輕微調整時，能夠自動控制發(fā)動機及剎車系統(tǒng)；HAC在陡坡上以及濕滑的坡道上發(fā)動車輛時，能夠在從制動踏板切換到加速踏板的瞬間，檢測到車輛的倒退，自動產生相應的制動力，等等。

就因為有了以上諸多優(yōu)點，讓我開得舒心、用得放心、玩得開心?？偟膩碚f，LC200是一部好車，每一位越野人都值得擁有！