陸加烽

摘 要：隨著我國城市發(fā)展和經濟建設的需要，國家對公路的建設投資不斷增加，公路的施工工藝和材料施工成為了重點開發(fā)項目，要保證公路的施工質量，提升使用壽命，就要在施工環(huán)節(jié)進行質量控制。路面平整度是質量控制的主控項目之一，文章針對SUP-13上面層瀝青混凝土攤鋪平整度質量控制進行分析，提出控制的方法。

關鍵詞：平整度；因素；質量控制

SUP-13上面層瀝青混凝土是公路路面的最后一道工序，要提高其施工質量，就要在測量、施工質量等方面入手，最大程度的提高路面整體平整度。

1 影響SUP-13上面層瀝青混凝土平整度的主要因素

SUP-13上面層瀝青混凝土的平整度需要從多個方面進行考慮，其影響平整度的主要因素在于材料及瀝青混合料的影響和施工工藝的影響，所以在平整度的控制上要以這兩點作為主要控制方向。在質量控制方面很多施工單位在管理上并不嚴格，為了爭搶進度不按照施工圖進行施工，這導致公路質量低劣。同時在質量控制的過程中路基的壓實性不達標，混合料中很多拌和料的控制不準確，導致瀝青路面容易出現病害，這些問題直接影響著路面的整體平整度，在很多施工項目中多有發(fā)生，并形成了質量通病。

2 質量控制措施

SUP-13瀝青面層用料質量必須保證，所使用的瀝青為改性瀝青，粗集料要保證均勻清潔、不含泥、風化巖等，粒徑形狀接近正方體，而細集料要使用堅硬、潔凈、干燥等人工軋制米砂，保證能夠適用多種配合比的需求。填料采用石灰?guī)r堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，抗剝落劑具有較強的抗老化性能，在163℃老化5小時后，應仍滿足相關技術要求。

2.1 原材料控制

瀝青拌和料所用的原材料都必須進行進場試驗檢測，核對原料供應商所提供的材料參數，對檢測不合格的材料禁止使用。對于不同規(guī)格和用途的材料要合理堆放，不能進行混放。材料在出庫時要有一定順序，依據攪拌所需進行上料，當鏟入冷料倉中時，要避免冷料出現混雜的情況。每天施工完成后的剩余料，要進行集體處理，禁止二次使用。

2.2 配合比設計

配合比是瀝青混合料質量保證的關鍵，所有的設計配合比必須進行檢測，要根據材料的拌和參數確定最佳的瀝青用量，瀝青在攪拌過程中還要根據目標配合比和實際材料進行相應調整，以符合進料速度和攪拌使用。

在施工配合比的控制上，要根據不同材料進行材料性能的測試，以此確定熱料倉的最佳配合比，攪拌機在使用上要根據施工配合比調整篩孔尺寸。保證熱料倉中能夠滿足大體的供料平衡，根據施工配合比，調整瀝青的用量。當施工配合比初步完成后要進行馬歇爾試驗和試拌。要通過試驗室的隨機取樣來最后確定施工配合比的最佳用量。同時要控制好瀝青用量和目標配合比之間的設計結果誤差不大于±0.2%。當施工配合比生產完成后，就要使用拌和機進行實際的試驗拌制。要建立路面試驗段，對試驗段進行鉆芯取樣，以此來控制好施工使用的標準配合比。

2.3 拌和

在拌和過程中，要根據實際拌和的情況，對照施工配合比進行配料，要想得到高質量的拌合料就必須在溫度、拌和時間、等方面進行控制，如果在拌和過程中發(fā)生離析、分層等問題，要及時尋找原因，并且進行有效的解決，同時監(jiān)控調整后的拌合料質量。SUP13瀝青砼在溫度控制上要求較高，其溫度不得低于150℃。如果發(fā)現拌和過程中形成了低溫料，就要及時對所發(fā)生的問題進行原因分析，并且制定補救措施。

2.4 運輸

混合料在運輸上要減少材料的倒運，車輛最小的運輸能力都要控制在20T以上，車廂中可以涂抹隔離劑，車輛的運輸能力必須滿足連續(xù)作業(yè)的條件，所有的運料車輛必須進行覆蓋。在運輸過程中，要有專人指揮、協調車輛進場，瀝青混合料在下車前要測量溫度。如果SUP13瀝青砼低于150℃禁止使用。

2.5 攤鋪

在攤鋪的過程中要保證車輛之間的安全距離，盡量避免設備相撞的現象，在攤鋪速度的控制上要做到勻速，攤鋪機和碾壓設備之間的運行要保證協調統(tǒng)一，要保證整體運行速度、緩慢、連續(xù)、不停滯。

2.6 壓實

在壓實過程中要嚴格控制混合料的穩(wěn)定，尤其在初壓的過程中，壓路機要和攤鋪機保證在最小的安全距離，爭取盡可能的降低碾壓距離，保證混合料能夠在最高溫度下完成壓實，碾壓的次數必須根據試驗段進行，禁止出現少壓、漏壓的現象。壓路機不得停靠在未成形路面上。要保證同一碾壓方向，不得進行轉向和調頭，如需加水、加油必須遠離作業(yè)面。壓路機得噴水量也要嚴格控制，只要不出現混合料粘輪的情況就不允許噴水，同時保證混合料的溫度。

2.7 接縫處理

瀝青集合料的橫向接縫是施工中的重點，所以必須得以重視，在公路施工中，整幅攤鋪是主要的施工手段，在接縫控制上要就做好橫縫的控制，同時在接縫處理上要以保證平整度作為主要控制形式。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：

在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，待粘層瀝青基本干后，攤鋪機再就位。

攤鋪機在與平熨板前，及時進行預熱，要根據瀝青接縫層的設計厚度、松浦厚度、碾壓系數等進行計算，使熨平板在預熱20分鐘后能夠保證接縫處的溫度在65℃以上。熨壓填筑的速度要保證緩慢，時間控制在2m/min。

碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直。用6m直尺檢查平整度，發(fā)現高時就刮平；發(fā)現低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6遍；縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3～6m。一般振壓2遍，靜壓2～3遍就能符合要求。

3 結束語

通過分析，對SUP-13瀝青混凝土的使用方法和質量保證體系有了一定的認識，要想提高SUP-13瀝青混凝土的混凝土施工質量就要從原料選擇、配合比設計、攪拌、運輸、攤鋪、壓實等多個環(huán)節(jié)入手，并針對施工過程中容易形成的問題進行及時的分析，制定控制措施，不忽略每一個環(huán)節(jié)，這樣才能確保公路施工的整體質量。

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