王志強(qiáng) 史少偉　趙建宇

摘 要：隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電力事業(yè)得到了長足的發(fā)展。電力建設(shè)中的一項(xiàng)重要工作就是輸電線路的設(shè)計(jì)與施工，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在現(xiàn)代化建設(shè)不斷推進(jìn)的今天，電力依然是我們生活中不可或缺的能源，如果電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)和我們的日常生活，因此輸電線路的設(shè)計(jì)和施工顯得尤為關(guān)鍵。文章分析了35kV輸電線路在設(shè)計(jì)施工中遇到的問題，并探討了相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：35kV輸電線路；設(shè)計(jì)施工；問題

1 35kV輸電線路設(shè)計(jì)和施工的具體方案

1.1 輸電線路設(shè)計(jì)的具體方案

設(shè)計(jì)35kV輸電線路的過程主要可以分為以下三步：

1.1.1 項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)

工程人員首先應(yīng)該論證工程是否可行，為開展輸電線路施工奠定基礎(chǔ)。工程人員需要對基礎(chǔ)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，然后對檢查結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，制作相?yīng)的分析報(bào)告。分析報(bào)告的內(nèi)容包括研究方案、研究內(nèi)容、前景預(yù)測和論證等。

分析報(bào)告中的研究方案主要作用是明確研究對象，工作人員在對基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查之后，對項(xiàng)目的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行必要的考察，對項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行大體的預(yù)測，考慮項(xiàng)目建設(shè)中的投入成本等，力求在資料完備詳實(shí)的基礎(chǔ)上保障報(bào)告內(nèi)容的可行性。在報(bào)告中盡量做到詳盡、真實(shí)，對其中的每一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)推敲，避免出現(xiàn)差錯(cuò)[3]。

完成報(bào)告中的主要內(nèi)容之后，應(yīng)該對項(xiàng)目進(jìn)行必要的前景預(yù)測，這也是前期設(shè)計(jì)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對項(xiàng)目施工過程中可能遇到的各種問題進(jìn)行必要的預(yù)測，然后針對這些問題進(jìn)行研究和探討，制定必要的應(yīng)對方案。完成前景預(yù)測后的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是進(jìn)行可行性論證，設(shè)計(jì)人員需要從多個(gè)角度對項(xiàng)目施工中的各種因素進(jìn)行分析，以此保障結(jié)果的嚴(yán)密可靠。

1.1.2 初步設(shè)計(jì)

給出可行性報(bào)告后設(shè)計(jì)人員就要對項(xiàng)目進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，該階段的主要內(nèi)容包括路徑比較選擇、勘察地理環(huán)境和設(shè)置避雷裝置等。首先對輸電線路的路徑進(jìn)行對比選擇，從經(jīng)濟(jì)和合理的角度對輸電線路進(jìn)行對比分析，盡量選擇最為經(jīng)濟(jì)合理的線路。然后對輸電路徑上的地理環(huán)境等進(jìn)行勘察，根據(jù)環(huán)境條件和地質(zhì)情況選擇合適的桿塔，為輸電線路架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。確定輸電線路路徑和桿塔類型，根據(jù)電力系統(tǒng)中的相關(guān)資料，選擇不同負(fù)荷的避雷線和導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且選擇相應(yīng)的絕緣設(shè)備，合理設(shè)計(jì)通信保護(hù)裝置。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注重安全性和可靠性，充分結(jié)合經(jīng)濟(jì)合理的原則對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化[4]。

1.1.3 設(shè)計(jì)施工圖

在初步設(shè)計(jì)工作完成后，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)相關(guān)部門給出的建議，對具體的施工圖進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。首先對施工圖的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行細(xì)化，然后根據(jù)選定的輸電路徑運(yùn)用綜合評審的方法擬定最佳路線，之后放線進(jìn)行測量并打桿位樁。在這個(gè)過程中設(shè)計(jì)人員應(yīng)該給出詳細(xì)的施工資料，并且對施工圖中的各種設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的說明。

1.2 輸電線路施工的具體方案

35kV輸電線路的施工過程具有一定的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，要想在施工過程中保障施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該制訂詳細(xì)可行的施工方案，以此為項(xiàng)目施工提供指導(dǎo)。在施工前準(zhǔn)備好各種施工材料，并保障施工人員和技術(shù)人員安排就位。輸電線路在施工過程中較為復(fù)雜，需要不同工種的施工人員密切配合，并且在施工前制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，以此有效保障施工工期。

在安排工序時(shí)設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該對工序進(jìn)行必要的分類，一般分為主要和特殊兩類[5]。其中桿塔的建設(shè)和架線、開挖土石方等屬于主要工序，電力線纜的跨線連接等屬于特殊工序。安排工序完成后根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度，對項(xiàng)目施工各階段的時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)劃分，保障項(xiàng)目施工不超過規(guī)定的期限。

2 35kV輸電線路設(shè)計(jì)中遇到的問題與解決辦法

輸電線路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該結(jié)合線路進(jìn)行規(guī)劃，架空線路終端和變電站的進(jìn)出線路之間應(yīng)該設(shè)計(jì)合理的引線，為日后的進(jìn)出線架設(shè)提供便利，變電站中的防雷保護(hù)范圍應(yīng)該與架空線路的防雷保護(hù)范圍連接起來。設(shè)計(jì)人員一定要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際對35kV輸電線路的進(jìn)出線進(jìn)行規(guī)劃，進(jìn)出線的通道可以使用終端雙回塔的方式。

設(shè)計(jì)人員在放線測量過程中一定要到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，設(shè)計(jì)原則為理論聯(lián)系實(shí)際，桿塔的位置根據(jù)實(shí)際地形地貌確定，桿塔的類型選擇應(yīng)該合理。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對線路起止變電站的相序進(jìn)行核實(shí)，確保一一對應(yīng)，如果需要調(diào)整相序應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況確定，如有必要可使用終端雙回塔、懸空換相等方式。

設(shè)計(jì)人員應(yīng)該詳細(xì)了解輸電線路路徑上的地形和地貌等情況，通過實(shí)地勘察確定卡盤和桿塔埋深等，并且根據(jù)具體地質(zhì)情況做好防腐和防堿措施。對于輸電線路需要進(jìn)行“T”接的，首先應(yīng)該設(shè)計(jì)出相應(yīng)的桿塔類型，并且對具體的施工技術(shù)給予說明。設(shè)計(jì)過程應(yīng)該注意鋼芯截面的選擇適當(dāng)，明確說明輸電線路的路徑等信息。在設(shè)計(jì)過程中做到仔細(xì)勘察、嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，不可一邊勘察一邊設(shè)計(jì)[6]。

3 35kV輸電線路施工過程中存在的問題與解決辦法

在施工過程中如果線路需要穿越110kV輸電線路，由于終端帶地線等因素限制了該路徑，在施工過程中有很大的難度。遇到這種情況如果依然按照施工圖紙進(jìn)行施工，由于110kV導(dǎo)線和35kV避雷裝置之間的距離較短，其電氣距離在三米以下；若在施工過程中35kV桿塔的高度降低了，則其對地距離會(huì)相應(yīng)縮短。

解決辦法為：首先在施工時(shí)使用15米的桿塔，以此讓35kV桿塔的高度有所降低。如果路面與線路最低點(diǎn)的垂直距離小于6米，可以通過設(shè)路障的方式保障輸電安全。其次，保障原有桿塔的高度為18米，使用DZS型地線終端桿塔設(shè)置于兩個(gè)基電桿之間，然后去掉其中的避雷裝置，將避雷裝置添加在在兩個(gè)基電桿上。在施工過程中保障110kV輸電桿塔與35kV導(dǎo)線之間的距離在5米以上。

施工過程中公路與35kV桿塔的距離太近，導(dǎo)致拉線困難。

解決辦法為：順著輸電線路的方向調(diào)整約15米左右的檔距。

在掛三相導(dǎo)線過程中使用拖拉機(jī)作業(yè)，拖拉機(jī)同時(shí)對三根導(dǎo)線進(jìn)行拖拉，結(jié)果其中一根鋼芯鋁絞線被拉斷。其等徑桿在拉斷處被扭曲了約45度，導(dǎo)線中約0.1米的地錨被拉出。

解決辦法為：拉線過程中使用的掛線滑輪不合適，應(yīng)該立即更換；鋼芯鋁絞線上不可有接頭，避免拉線過程中卡住滑輪；施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)安全管理，定期安排工作人員巡視，避免發(fā)生各種特殊狀況。

某地新建的35kV輸電線路設(shè)計(jì)桿塔高度為7.5米，線路終端導(dǎo)線的對地距離為8米，但在實(shí)際測量過程中發(fā)現(xiàn)該對地距離不足6米，完全不符合要求，并且該導(dǎo)線下為公路，存在極大的安全隱患。這可能是因?yàn)樾陆ǖ妮旊娋€路中升壓站和出線桿塔不處于同一水平面上，升壓站低于水平面0.6～1米。

解決辦法為：在該線路處設(shè)置相應(yīng)的路障，禁止汽車等從該處通過。對該檔導(dǎo)線的弧垂進(jìn)行縮減，保障導(dǎo)線弧垂的對地距離符合規(guī)范。通過增加桿塔的高度，保障弧垂的最低點(diǎn)對地距離符合規(guī)范。

4 結(jié)束語

在35kV輸電線路設(shè)計(jì)和施工過程中，應(yīng)該堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的原則，認(rèn)真進(jìn)行實(shí)地勘察后科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)，在施工過程注意總結(jié)遇到的各種問題，并提出有針對性的解決方案，以此有效保障輸電線路的施工安全。

參考文獻(xiàn)

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