張凌

摘 要：本文通過探討3PL出發(fā)，引入了中國的物流業(yè)外包現(xiàn)狀及3PL的發(fā)展情況，揭示了三個可以促進在中國的客戶公司與3PL供應(yīng)商之間合作的關(guān)鍵因素：最高層的支持，3PL的員工，以及“關(guān)系”。而通過增強3PL與客戶公司之間的紐帶可以加強與3PL的人力成本資源合作，對公司的物流表現(xiàn)及其他各方面的指標(biāo)起到積極的影響，并拓展公司的能力。因此，全面的平衡三項人力成本資源并視其為一整體資源可以更好地為客戶公司與3PL之間的合作服務(wù)。通過在將來希望通過人力成本資源與物流外包之間的合作關(guān)系，來幫助以中國為背景的3PL企業(yè)與研究機構(gòu)提供增進供應(yīng)鏈合作的研究指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：3PL；最高層的支持；合作；“關(guān)系”

在美國，3PL（Third-party Logistic，第三方物流，簡稱3PL，下同）已經(jīng)經(jīng)歷了過去20年的爆炸性的發(fā)展，并且仍有進一步增長的趨勢。然而，對于物流外包業(yè)務(wù)的需求不僅限于美國市場。無論在哪個國家，對于選擇外包供應(yīng)商的一些基本常識是通用的。

隨著GPD（國內(nèi)生產(chǎn)總值）每年約8%-10%的高速增長，中國已經(jīng)一躍在2008年成為世界第一的出口大國，并且穩(wěn)居至今。物流業(yè)已經(jīng)被視為中國經(jīng)濟好壞的一個關(guān)鍵因素。這些年，中國政府將物流業(yè)定義為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)并投入了大量的人力物力來增強其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和多種模式的運輸網(wǎng)絡(luò)，包括對碼頭的升級，大規(guī)模儲存和配送的設(shè)施的投資。另外，對于外資物流企業(yè)提供物流服務(wù)的限制隨著中國夢想建設(shè)成為亞洲主要的物流中心的計劃而減弱，并且中國的物流產(chǎn)業(yè)已變成了朝著“自由市場模式”而轉(zhuǎn)變。國有，私有及外資的物流服務(wù)提供者隨著越來越多的企業(yè)選擇“物流外包”這種物流模式而不斷地競爭著這塊市場[1]。中國的3PL市場在2012年的收入約為9852億人民幣，是其1999年收入的4464億人民幣的2倍還多。

因為各公司在生產(chǎn)和市場方面加強了國際化的進程，所以對于各位研究人員來說，探索3PL的國際化進程的內(nèi)容也是必須的。中國對于該研究展現(xiàn)了一個重要的機會。中國已經(jīng)將它自己建立成為世界工廠的中心，同時作為最大的新興市場，大量的國際型企業(yè)的物流操作在中國進行。然而，現(xiàn)在中國的物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施也為國際型企業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)[2]。比如，處理物流關(guān)系可能是非常錯綜復(fù)雜并且難以操作的，因為不同國家的文化會是千差萬別的[3]，可以通過經(jīng)理人們對于關(guān)系的處理和決定以及資源的整合方式體現(xiàn)出一個國家的文化。因此，很難在一個國際型企業(yè)中建立一個相互充分理解環(huán)境。然而，檢索現(xiàn)有關(guān)于3PL的文獻可以發(fā)現(xiàn)，“關(guān)系”在中國影響到物流外包的方方面面。

1 最高層的支持

最高管理層往往會忽視供應(yīng)鏈的真正價值和他們對于競爭優(yōu)勢的穩(wěn)定貢獻，因此對于他們來說供應(yīng)鏈相關(guān)事宜往往會被安排到比較低的層次級別。然而，有一系列的研究發(fā)現(xiàn)了最高層的支持是對質(zhì)量改進的一個關(guān)鍵驅(qū)動，其中暗示了最高層的支持是發(fā)展有效的物流信息系統(tǒng)的基本因素，并確定了最高層的支持是內(nèi)部合作的一個關(guān)鍵因素。不幸的是，即使是在相對較發(fā)達的西方國家，物流也往往不被高層所重視，并且經(jīng)常不參與到物流外包供應(yīng)商的選擇決策上。同樣的，缺少高層的直接參與是中國無法發(fā)展合適物流戰(zhàn)略的最大阻礙。

外部的合作以及內(nèi)部的合作只能在有效的領(lǐng)導(dǎo)驅(qū)使下才會實現(xiàn)。相似的，最高層的介入是使供應(yīng)鏈合作的一個必須的先決條件。在關(guān)于物流外包的文獻中，只有當(dāng)最高層提出了必須的要求，才更可能與3PL供應(yīng)商實現(xiàn)流暢的信息共享和計劃操作連接。只有積極的參與進物流外包，最高層才有可能意識并知道與3PL供應(yīng)商的合作與溝通的重要性。因此，物流部門才能有更多的權(quán)力與3PL供應(yīng)商合作，并且在有必要的情況下上升到更高的層次。與此同時，公司的其他資源才能更好的與之相合作。

2 3PL服務(wù)公司

因為處于內(nèi)外部的直線交互中，3PL公司的客戶接觸窗口人扮演了一個很重要的角色。另外，如今的物流外包也經(jīng)常會包含有復(fù)雜的供應(yīng)鏈流程和帶有前瞻性的技術(shù)來為重要客戶及大客戶量身定制服務(wù)。所以，3PL的員工對于他們主要客戶的操作習(xí)慣和需求以及精致的服務(wù)是非常重要的。與期望相一致的是，關(guān)于職員的技巧（比如員工的知識，技巧，與客戶的關(guān)系等）將在今后服務(wù)至上的環(huán)境中扮演重要的角色。

3PL客戶服務(wù)企業(yè)是被定義為一個擁有基本的知識，經(jīng)驗，態(tài)度和設(shè)計特殊物流關(guān)系溝通技巧的第三方服務(wù)提供者。一個顯著的例子就是博世公司首先發(fā)起的影響3PL客戶服務(wù)的JIT II理念，就是讓關(guān)鍵的供應(yīng)商派“駐廠”在客戶的辦公地工作。通過這樣的接觸，客戶可以最大化的利用供應(yīng)商資源，與關(guān)鍵供應(yīng)商發(fā)展親密的合作關(guān)系，享受穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢。

3PL公司的員工行為直接影響到了客戶是否愿意與之合作，因為一般的客戶更愿意與可靠的，并且具有專業(yè)知識和經(jīng)驗的3PL合作。因此，聆聽客戶關(guān)于操作的流程并熟知，積極的態(tài)度和有效的溝通可以使客戶加強對3PL公司的信心并產(chǎn)生信任。特別是在中國，因為目前3PL服務(wù)公司相對較少，并且產(chǎn)業(yè)調(diào)查指出3PL的表現(xiàn)并不能讓客戶滿意，所以會更加依靠3PL公司的員工的個人努力。

3 “關(guān)系”

無論是在中國運營的外資企業(yè)還是有中國企業(yè)作為供應(yīng)鏈的合作伙伴，懂得如何處理和發(fā)展“關(guān)系”是十分重要的。然而，雖然“關(guān)系”已經(jīng)引起其他學(xué)科研究者足夠的重視，但是在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域仍然缺乏對其重視。

“關(guān)系”在非正式的人際關(guān)系中可以起到在人群中促進交換個人喜好的作用。"關(guān)系“是基于互惠的期望和義務(wù)所形成的。換句話說，在關(guān)系網(wǎng)中的人們，就必須要給予別人相同互惠的關(guān)心，依次來增進好感。雖然在別的國家有相似的概念，比如類似俄羅斯，日本和韓國也存在類似的說法，但在中國的“關(guān)系”是一條僅存在于中國文化中多元化的表現(xiàn)形式；比如：相互潛在的機制，人們的收獲。更重要的是其對在日常工作生活中的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的影響。作為一種聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)，“關(guān)系”也被視作公司的社會資本的一種重要形式。通過關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，公司的信息和偏愛被個性化；經(jīng)理人們可以使用個人關(guān)系網(wǎng)來創(chuàng)造公司的執(zhí)行模式，可以使公司得到較廣闊的必需資源或者保護，而沒有“關(guān)系”是不可能實現(xiàn)的。

“關(guān)系”在中國的商業(yè)團體中代表了一個公司的重要人力成本資源，其可以用來部署和加強公司的競爭優(yōu)勢?！瓣P(guān)系”的本質(zhì)就是一種由喜愛，信任和相互依靠所構(gòu)筑起來的個人關(guān)系。另外，關(guān)系的概念也包括了長時間的承諾和不言明的互惠標(biāo)準(zhǔn)。這種復(fù)雜的，相互制約的，以及相互提供義務(wù)的關(guān)系提供了一種在擴張的系統(tǒng)中也具備強有力的約束結(jié)構(gòu)和操作機制，并且影響了公司的行為[4]。

盡管可能對現(xiàn)存的3PL研究有所貢獻，以及對管理實踐的重要揭示，但是本文仍舊有一些不足之處需要被指出以供參考。鑒于中國獨特的文化與經(jīng)濟，要想把這些結(jié)論一般化還是需要特別注意，特別是將其適用于其他國家之時。未來的研究可以檢驗人力成本資源在其他國家中扮演的角色。雖然“關(guān)系”在中國很特別，但分析其在其他國家對于人際聯(lián)系和供應(yīng)鏈管理方面也會有所幫助。更重要的是，未來的研究可以拓展?jié)撛诘娜肆Τ杀举Y源以揭示其與物流外包的相關(guān)性，比如公司的學(xué)習(xí)與員工發(fā)展的導(dǎo)向等。

[參考文獻]

[1]趙先德，王強，賴福君.信息科技對中國物流企業(yè)的影響.產(chǎn)業(yè)管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)，2007，107（9）：124-139.

[2]姜濱.中國的物流配送與發(fā)展：革命已經(jīng)開始.物流管理，2010，27（8）：753-779.

[3]霍寶鋒，趙先德.對于整合制造商和客戶之間供應(yīng)鏈的關(guān)系影響力沖擊.運營管理，2007，26：371-391.

[4]Gu Flora F.，Kineta Hung，David K.Tes.When Does Guanxi Matter？Issues of Capitalization and its Dark Sides.Journal of Marketing，2012，66（4）：182-197.