郭紅軍

摘 要：規(guī)模偏大的渡槽工程多為河渠交叉地段的建筑物。在施工中進(jìn)行查驗(yàn)和管控，能預(yù)防常見的渡槽裂痕，提升溫控質(zhì)量。明晰砼溫控特有的技術(shù)、關(guān)聯(lián)的管控程序，可以防止構(gòu)架裂縫，保證渡槽的施工水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：渡槽；砼；溫控；裂痕

中圖分類號：TV672+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0069-02

混凝土固有的特性決定其在施工階段很難防止裂縫的出現(xiàn)。渡槽帶有裂縫時(shí)，會影響構(gòu)架的美感，也會限縮耐久性。在明晰了裂縫的本源成因后，就要整合起事前管控、施工時(shí)段管控、接續(xù)保養(yǎng)，預(yù)設(shè)有效的溫控路徑。只有這樣，才能減少裂縫數(shù)目，提升渡槽建構(gòu)的水準(zhǔn)。

1 溫控實(shí)例

南水北調(diào)中線工程涵蓋了某一地段內(nèi)的渡槽，它被劃歸到某村以南的河段中。建造的槽身段長348 m，跨徑（29+7×50） m，銜接著簡支開口架構(gòu)下的渡槽。預(yù)設(shè)了雙線雙槽的布設(shè)規(guī)則，單槽頂部寬16 m；單槽凈寬超過12.7 m。兩個(gè)槽體中間預(yù)設(shè)了5 m的間距，添加了特有規(guī)格的人行道板。雙線架構(gòu)下的渡槽頂寬超過32 m，底寬超過34 m。

中線一期的干線工程，是第一個(gè)層級內(nèi)的工程，預(yù)設(shè)的輸水建筑被看成一級特有的建筑物。河段內(nèi)的渡槽是輸水工程的側(cè)重部分，涵蓋了進(jìn)口銜接的渠道段、進(jìn)口銜接的漸變段、節(jié)制閘和關(guān)聯(lián)的連接段、槽身和出口范疇內(nèi)的閘室段、出口銜接的漸變段。河段內(nèi)的渡槽流量為347 m3/s，加大流量后，可上升至418 m3/s。河槽預(yù)設(shè)的起點(diǎn)樁號、終點(diǎn)樁號都合乎規(guī)格。槽身地段全長超過340 m。

2 預(yù)設(shè)的裂痕處理

2.1 帶有濃縮特性的防水原料

帶有濃縮劑特性的防水材料被設(shè)定成XYPEX，這一規(guī)格的配料是水泥基特有的滲透材料，是結(jié)晶型架構(gòu)下的無機(jī)材料，可防水。XYPEX作為一種新穎材料，涵蓋了波特蘭的水泥、某規(guī)格的硅砂、帶有活潑特性的化學(xué)成分，且它們都是干粉特性的新穎材料。預(yù)設(shè)最優(yōu)比例，以便調(diào)和材料和水。

用灰漿將制備好的原料涂刷在表層架構(gòu)上，帶有活潑特性的化學(xué)成分就會協(xié)同混凝土，借助特有的滲透作用，把毛細(xì)管以內(nèi)的微粒、未被水化的獨(dú)特成分再去水化，形成不帶有溶解特性的枝蔓狀固體。這些固體阻塞了微小的管路，提升了原有的密實(shí)度。

活性物質(zhì)帶有最優(yōu)的親水特性，因此施工時(shí)段內(nèi)，會沿著層級以內(nèi)的細(xì)微裂痕和管道以內(nèi)的滲漏水源朝內(nèi)層延展。混凝土內(nèi)部架構(gòu)的水化結(jié)晶會銜接成整體，它與混凝土帶有的膨脹系數(shù)是一樣的，這就彌補(bǔ)了固有的裂痕。如果發(fā)現(xiàn)新裂痕，則再經(jīng)過水化、持續(xù)的再結(jié)晶，便可以妥善自愈，從而體現(xiàn)其永久的防水傾向。

2.2 施工時(shí)段的側(cè)重點(diǎn)

混凝土表層預(yù)設(shè)防水，添加了砂漿、漂浮的漿液，并經(jīng)過反堿和接續(xù)去污的流程，去除掉表層夾帶的塵土和油漬。具體而言，可選取對應(yīng)規(guī)格的打磨機(jī)、鋼絲刷、質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的鹽酸溶液來清洗基層表面，之后還要反復(fù)沖刷。只有明晰構(gòu)架基層特有的屬性，才能確認(rèn)處理的辦法。

對土體的表層缺陷，例如模板拉桿的孔洞、土體夾帶的裂痕、施工查驗(yàn)出的裂痕接口、帶有突兀的蜂窩，都要妥善查驗(yàn)，及時(shí)修補(bǔ)。在運(yùn)用灰漿前，混凝土表層要反復(fù)洗刷，使表層帶有潤濕的粗麻面。水泥基的活性物質(zhì)則會滲進(jìn)這一層，并漸漸延展?；炷良軜?gòu)的毛細(xì)系統(tǒng)銜接著的水化結(jié)晶，也會整合成整體。

3 溫控范疇內(nèi)的防裂辦法

3.1 優(yōu)化配合比

混凝土的配合比，可以限縮水化熱，縮減絕熱升溫。這樣一來，就限縮了自生態(tài)勢下的收縮變形，混凝土構(gòu)架的抗裂性能也逐漸被延展。為了提升渡槽原有的抗裂特性，除了預(yù)設(shè)最優(yōu)情形下的配合比，還可摻進(jìn)合規(guī)的外加劑和外摻料。依循委托方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格，預(yù)設(shè)應(yīng)有的配合比。具體而言，可以預(yù)設(shè)如下特有的配合比，并添加新穎的摻加劑。

配合比的數(shù)值，涵蓋了特有規(guī)格的膠材、水體、砂石和水泥粉煤灰，細(xì)骨料的細(xì)砂要選取最優(yōu)特性的天然中砂，如果更替了細(xì)度模數(shù)，則砂率也要調(diào)和。例如，增添了0.2的細(xì)度模數(shù)，則要限縮0.1%的砂率。與此同時(shí)，還要調(diào)整預(yù)設(shè)的用水量。嚴(yán)格管控水泥的含堿量和粉煤灰固有的含堿量?；炷翃A帶的含堿量不能超過2.6 kg/m3。渡槽的槽身要預(yù)設(shè)C50規(guī)格的配料，混凝土夾帶的引氣劑限縮在0.041%的范疇內(nèi)。

3.2 溫差的限縮和調(diào)節(jié)

根據(jù)工程累積的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，混凝土現(xiàn)有的入倉溫度決定了它的基礎(chǔ)溫差。澆筑溫度的辨識和管控，可以限縮混凝土的溫度峰值，限縮基礎(chǔ)構(gòu)架的溫差。在允許的條件下，要盡量限縮澆筑溫度。在低溫時(shí)段內(nèi)，澆筑溫度不能低于5 ℃；在高溫時(shí)段內(nèi)，澆筑溫度要管控在27 ℃。由于渡槽被劃歸為規(guī)模偏小的工程，因此過分限縮其澆筑溫度會耗費(fèi)較大的成本。針對這一問題，可預(yù)設(shè)最優(yōu)措施，以便管控溫度數(shù)值。

解析造成的內(nèi)外溫差是裂痕的根源。在澆筑的初始時(shí)段，水化的水泥會釋放出較多的熱能，混凝土架構(gòu)內(nèi)的熱能也會慢慢散失，表層偏大的散熱會產(chǎn)生內(nèi)外架構(gòu)的溫差。在后續(xù)時(shí)段內(nèi)，伴隨水化流程終結(jié)，內(nèi)外的溫差遞減，混凝土的裂痕也會隨之縮減。然而，如果遇到規(guī)模偏大的寒潮、晝夜時(shí)段，混凝土表層不能預(yù)設(shè)保溫，就會帶有裂痕。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，河段渡槽的抗裂可以在施工路徑下或在鋼制模板銜接的表層，覆蓋具有聚乙烯特性的保溫材料。與此同時(shí)，還可預(yù)設(shè)其他可用的保溫措施，將槽身內(nèi)的混凝土溫差管控在24 ℃以下。

3.3 通水時(shí)段的冷卻辦法

在外部架構(gòu)設(shè)置保溫措施，可以限縮內(nèi)外溫差，但是內(nèi)部架構(gòu)的熱能無法有序散發(fā)，這會導(dǎo)致混凝土持續(xù)升溫，給后續(xù)的裂痕防控造成不利的影響。因此，要釋放掉混凝土構(gòu)架內(nèi)的熱能。實(shí)效性的辦法是在混凝土架構(gòu)的內(nèi)側(cè)埋置冷卻水管，利用通入的冷水帶走累積的熱能。

通水冷卻的材料，是有特殊規(guī)格的冷卻管。根據(jù)材料的差別，可以分為塑料管和鐵管。塑料管具有布設(shè)簡單、不漏水的優(yōu)勢，在快速施工中運(yùn)用偏多。在實(shí)際工程中，塑料管橫向安裝支架的間距為0.6 m。鐵管具有最優(yōu)的冷卻特性，但其管道布設(shè)卻較復(fù)雜，且接口銜接的部位容易漏水。一般將鐵管安裝在構(gòu)架簡單的管路內(nèi)，間距為1 m。塑料管和鐵管如圖2和圖3所示。

此外，水管的冷卻成效還關(guān)系著水體溫度和水流速率。

4 結(jié)束語

在建造渡槽中，要注重溫控細(xì)節(jié)，減少溫度應(yīng)力下的表層

裂痕。例如，渡槽銜接的底板頂面、渡槽的施工倉面，都要盡早覆蓋；建構(gòu)上層墻體時(shí)，要對端面銜接的土工膜進(jìn)行妥善覆蓋。此外，還要注重查驗(yàn)施工細(xì)節(jié)，杜絕潛藏的裂縫隱患。

參考文獻(xiàn)

[1]曹先振，吳剛，董慶.大型輸水渡槽高標(biāo)號砼溫控施工技術(shù)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013（02）.

[2]蔣俊峰.超大體積薄壁渡槽施工溫控技術(shù)及其應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力，2014（02）.

[3]周宏.大體積砼溫控技術(shù)探討[J].中華建設(shè)，2010（04）.

〔編輯：李玨〕

摘 要：規(guī)模偏大的渡槽工程多為河渠交叉地段的建筑物。在施工中進(jìn)行查驗(yàn)和管控，能預(yù)防常見的渡槽裂痕，提升溫控質(zhì)量。明晰砼溫控特有的技術(shù)、關(guān)聯(lián)的管控程序，可以防止構(gòu)架裂縫，保證渡槽的施工水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：渡槽；砼；溫控；裂痕

中圖分類號：TV672+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0069-02

混凝土固有的特性決定其在施工階段很難防止裂縫的出現(xiàn)。渡槽帶有裂縫時(shí)，會影響構(gòu)架的美感，也會限縮耐久性。在明晰了裂縫的本源成因后，就要整合起事前管控、施工時(shí)段管控、接續(xù)保養(yǎng)，預(yù)設(shè)有效的溫控路徑。只有這樣，才能減少裂縫數(shù)目，提升渡槽建構(gòu)的水準(zhǔn)。

1 溫控實(shí)例

南水北調(diào)中線工程涵蓋了某一地段內(nèi)的渡槽，它被劃歸到某村以南的河段中。建造的槽身段長348 m，跨徑（29+7×50） m，銜接著簡支開口架構(gòu)下的渡槽。預(yù)設(shè)了雙線雙槽的布設(shè)規(guī)則，單槽頂部寬16 m；單槽凈寬超過12.7 m。兩個(gè)槽體中間預(yù)設(shè)了5 m的間距，添加了特有規(guī)格的人行道板。雙線架構(gòu)下的渡槽頂寬超過32 m，底寬超過34 m。

中線一期的干線工程，是第一個(gè)層級內(nèi)的工程，預(yù)設(shè)的輸水建筑被看成一級特有的建筑物。河段內(nèi)的渡槽是輸水工程的側(cè)重部分，涵蓋了進(jìn)口銜接的渠道段、進(jìn)口銜接的漸變段、節(jié)制閘和關(guān)聯(lián)的連接段、槽身和出口范疇內(nèi)的閘室段、出口銜接的漸變段。河段內(nèi)的渡槽流量為347 m3/s，加大流量后，可上升至418 m3/s。河槽預(yù)設(shè)的起點(diǎn)樁號、終點(diǎn)樁號都合乎規(guī)格。槽身地段全長超過340 m。

2 預(yù)設(shè)的裂痕處理

2.1 帶有濃縮特性的防水原料

帶有濃縮劑特性的防水材料被設(shè)定成XYPEX，這一規(guī)格的配料是水泥基特有的滲透材料，是結(jié)晶型架構(gòu)下的無機(jī)材料，可防水。XYPEX作為一種新穎材料，涵蓋了波特蘭的水泥、某規(guī)格的硅砂、帶有活潑特性的化學(xué)成分，且它們都是干粉特性的新穎材料。預(yù)設(shè)最優(yōu)比例，以便調(diào)和材料和水。

用灰漿將制備好的原料涂刷在表層架構(gòu)上，帶有活潑特性的化學(xué)成分就會協(xié)同混凝土，借助特有的滲透作用，把毛細(xì)管以內(nèi)的微粒、未被水化的獨(dú)特成分再去水化，形成不帶有溶解特性的枝蔓狀固體。這些固體阻塞了微小的管路，提升了原有的密實(shí)度。

活性物質(zhì)帶有最優(yōu)的親水特性，因此施工時(shí)段內(nèi)，會沿著層級以內(nèi)的細(xì)微裂痕和管道以內(nèi)的滲漏水源朝內(nèi)層延展?；炷羶?nèi)部架構(gòu)的水化結(jié)晶會銜接成整體，它與混凝土帶有的膨脹系數(shù)是一樣的，這就彌補(bǔ)了固有的裂痕。如果發(fā)現(xiàn)新裂痕，則再經(jīng)過水化、持續(xù)的再結(jié)晶，便可以妥善自愈，從而體現(xiàn)其永久的防水傾向。

2.2 施工時(shí)段的側(cè)重點(diǎn)

混凝土表層預(yù)設(shè)防水，添加了砂漿、漂浮的漿液，并經(jīng)過反堿和接續(xù)去污的流程，去除掉表層夾帶的塵土和油漬。具體而言，可選取對應(yīng)規(guī)格的打磨機(jī)、鋼絲刷、質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的鹽酸溶液來清洗基層表面，之后還要反復(fù)沖刷。只有明晰構(gòu)架基層特有的屬性，才能確認(rèn)處理的辦法。

對土體的表層缺陷，例如模板拉桿的孔洞、土體夾帶的裂痕、施工查驗(yàn)出的裂痕接口、帶有突兀的蜂窩，都要妥善查驗(yàn)，及時(shí)修補(bǔ)。在運(yùn)用灰漿前，混凝土表層要反復(fù)洗刷，使表層帶有潤濕的粗麻面。水泥基的活性物質(zhì)則會滲進(jìn)這一層，并漸漸延展?；炷良軜?gòu)的毛細(xì)系統(tǒng)銜接著的水化結(jié)晶，也會整合成整體。

3 溫控范疇內(nèi)的防裂辦法

3.1 優(yōu)化配合比

混凝土的配合比，可以限縮水化熱，縮減絕熱升溫。這樣一來，就限縮了自生態(tài)勢下的收縮變形，混凝土構(gòu)架的抗裂性能也逐漸被延展。為了提升渡槽原有的抗裂特性，除了預(yù)設(shè)最優(yōu)情形下的配合比，還可摻進(jìn)合規(guī)的外加劑和外摻料。依循委托方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格，預(yù)設(shè)應(yīng)有的配合比。具體而言，可以預(yù)設(shè)如下特有的配合比，并添加新穎的摻加劑。

配合比的數(shù)值，涵蓋了特有規(guī)格的膠材、水體、砂石和水泥粉煤灰，細(xì)骨料的細(xì)砂要選取最優(yōu)特性的天然中砂，如果更替了細(xì)度模數(shù)，則砂率也要調(diào)和。例如，增添了0.2的細(xì)度模數(shù)，則要限縮0.1%的砂率。與此同時(shí)，還要調(diào)整預(yù)設(shè)的用水量。嚴(yán)格管控水泥的含堿量和粉煤灰固有的含堿量。混凝土夾帶的含堿量不能超過2.6 kg/m3。渡槽的槽身要預(yù)設(shè)C50規(guī)格的配料，混凝土夾帶的引氣劑限縮在0.041%的范疇內(nèi)。

3.2 溫差的限縮和調(diào)節(jié)

根據(jù)工程累積的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，混凝土現(xiàn)有的入倉溫度決定了它的基礎(chǔ)溫差。澆筑溫度的辨識和管控，可以限縮混凝土的溫度峰值，限縮基礎(chǔ)構(gòu)架的溫差。在允許的條件下，要盡量限縮澆筑溫度。在低溫時(shí)段內(nèi)，澆筑溫度不能低于5 ℃；在高溫時(shí)段內(nèi)，澆筑溫度要管控在27 ℃。由于渡槽被劃歸為規(guī)模偏小的工程，因此過分限縮其澆筑溫度會耗費(fèi)較大的成本。針對這一問題，可預(yù)設(shè)最優(yōu)措施，以便管控溫度數(shù)值。

解析造成的內(nèi)外溫差是裂痕的根源。在澆筑的初始時(shí)段，水化的水泥會釋放出較多的熱能，混凝土架構(gòu)內(nèi)的熱能也會慢慢散失，表層偏大的散熱會產(chǎn)生內(nèi)外架構(gòu)的溫差。在后續(xù)時(shí)段內(nèi)，伴隨水化流程終結(jié)，內(nèi)外的溫差遞減，混凝土的裂痕也會隨之縮減。然而，如果遇到規(guī)模偏大的寒潮、晝夜時(shí)段，混凝土表層不能預(yù)設(shè)保溫，就會帶有裂痕。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，河段渡槽的抗裂可以在施工路徑下或在鋼制模板銜接的表層，覆蓋具有聚乙烯特性的保溫材料。與此同時(shí)，還可預(yù)設(shè)其他可用的保溫措施，將槽身內(nèi)的混凝土溫差管控在24 ℃以下。

3.3 通水時(shí)段的冷卻辦法

在外部架構(gòu)設(shè)置保溫措施，可以限縮內(nèi)外溫差，但是內(nèi)部架構(gòu)的熱能無法有序散發(fā)，這會導(dǎo)致混凝土持續(xù)升溫，給后續(xù)的裂痕防控造成不利的影響。因此，要釋放掉混凝土構(gòu)架內(nèi)的熱能。實(shí)效性的辦法是在混凝土架構(gòu)的內(nèi)側(cè)埋置冷卻水管，利用通入的冷水帶走累積的熱能。

通水冷卻的材料，是有特殊規(guī)格的冷卻管。根據(jù)材料的差別，可以分為塑料管和鐵管。塑料管具有布設(shè)簡單、不漏水的優(yōu)勢，在快速施工中運(yùn)用偏多。在實(shí)際工程中，塑料管橫向安裝支架的間距為0.6 m。鐵管具有最優(yōu)的冷卻特性，但其管道布設(shè)卻較復(fù)雜，且接口銜接的部位容易漏水。一般將鐵管安裝在構(gòu)架簡單的管路內(nèi)，間距為1 m。塑料管和鐵管如圖2和圖3所示。

此外，水管的冷卻成效還關(guān)系著水體溫度和水流速率。

4 結(jié)束語

在建造渡槽中，要注重溫控細(xì)節(jié)，減少溫度應(yīng)力下的表層

裂痕。例如，渡槽銜接的底板頂面、渡槽的施工倉面，都要盡早覆蓋；建構(gòu)上層墻體時(shí)，要對端面銜接的土工膜進(jìn)行妥善覆蓋。此外，還要注重查驗(yàn)施工細(xì)節(jié)，杜絕潛藏的裂縫隱患。

參考文獻(xiàn)

[1]曹先振，吳剛，董慶.大型輸水渡槽高標(biāo)號砼溫控施工技術(shù)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013（02）.

[2]蔣俊峰.超大體積薄壁渡槽施工溫控技術(shù)及其應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力，2014（02）.

[3]周宏.大體積砼溫控技術(shù)探討[J].中華建設(shè)，2010（04）.

〔編輯：李玨〕

摘 要：規(guī)模偏大的渡槽工程多為河渠交叉地段的建筑物。在施工中進(jìn)行查驗(yàn)和管控，能預(yù)防常見的渡槽裂痕，提升溫控質(zhì)量。明晰砼溫控特有的技術(shù)、關(guān)聯(lián)的管控程序，可以防止構(gòu)架裂縫，保證渡槽的施工水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：渡槽；砼；溫控；裂痕

中圖分類號：TV672+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0069-02

混凝土固有的特性決定其在施工階段很難防止裂縫的出現(xiàn)。渡槽帶有裂縫時(shí)，會影響構(gòu)架的美感，也會限縮耐久性。在明晰了裂縫的本源成因后，就要整合起事前管控、施工時(shí)段管控、接續(xù)保養(yǎng)，預(yù)設(shè)有效的溫控路徑。只有這樣，才能減少裂縫數(shù)目，提升渡槽建構(gòu)的水準(zhǔn)。

1 溫控實(shí)例

南水北調(diào)中線工程涵蓋了某一地段內(nèi)的渡槽，它被劃歸到某村以南的河段中。建造的槽身段長348 m，跨徑（29+7×50） m，銜接著簡支開口架構(gòu)下的渡槽。預(yù)設(shè)了雙線雙槽的布設(shè)規(guī)則，單槽頂部寬16 m；單槽凈寬超過12.7 m。兩個(gè)槽體中間預(yù)設(shè)了5 m的間距，添加了特有規(guī)格的人行道板。雙線架構(gòu)下的渡槽頂寬超過32 m，底寬超過34 m。

中線一期的干線工程，是第一個(gè)層級內(nèi)的工程，預(yù)設(shè)的輸水建筑被看成一級特有的建筑物。河段內(nèi)的渡槽是輸水工程的側(cè)重部分，涵蓋了進(jìn)口銜接的渠道段、進(jìn)口銜接的漸變段、節(jié)制閘和關(guān)聯(lián)的連接段、槽身和出口范疇內(nèi)的閘室段、出口銜接的漸變段。河段內(nèi)的渡槽流量為347 m3/s，加大流量后，可上升至418 m3/s。河槽預(yù)設(shè)的起點(diǎn)樁號、終點(diǎn)樁號都合乎規(guī)格。槽身地段全長超過340 m。

2 預(yù)設(shè)的裂痕處理

2.1 帶有濃縮特性的防水原料

帶有濃縮劑特性的防水材料被設(shè)定成XYPEX，這一規(guī)格的配料是水泥基特有的滲透材料，是結(jié)晶型架構(gòu)下的無機(jī)材料，可防水。XYPEX作為一種新穎材料，涵蓋了波特蘭的水泥、某規(guī)格的硅砂、帶有活潑特性的化學(xué)成分，且它們都是干粉特性的新穎材料。預(yù)設(shè)最優(yōu)比例，以便調(diào)和材料和水。

用灰漿將制備好的原料涂刷在表層架構(gòu)上，帶有活潑特性的化學(xué)成分就會協(xié)同混凝土，借助特有的滲透作用，把毛細(xì)管以內(nèi)的微粒、未被水化的獨(dú)特成分再去水化，形成不帶有溶解特性的枝蔓狀固體。這些固體阻塞了微小的管路，提升了原有的密實(shí)度。

活性物質(zhì)帶有最優(yōu)的親水特性，因此施工時(shí)段內(nèi)，會沿著層級以內(nèi)的細(xì)微裂痕和管道以內(nèi)的滲漏水源朝內(nèi)層延展?；炷羶?nèi)部架構(gòu)的水化結(jié)晶會銜接成整體，它與混凝土帶有的膨脹系數(shù)是一樣的，這就彌補(bǔ)了固有的裂痕。如果發(fā)現(xiàn)新裂痕，則再經(jīng)過水化、持續(xù)的再結(jié)晶，便可以妥善自愈，從而體現(xiàn)其永久的防水傾向。

2.2 施工時(shí)段的側(cè)重點(diǎn)

混凝土表層預(yù)設(shè)防水，添加了砂漿、漂浮的漿液，并經(jīng)過反堿和接續(xù)去污的流程，去除掉表層夾帶的塵土和油漬。具體而言，可選取對應(yīng)規(guī)格的打磨機(jī)、鋼絲刷、質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的鹽酸溶液來清洗基層表面，之后還要反復(fù)沖刷。只有明晰構(gòu)架基層特有的屬性，才能確認(rèn)處理的辦法。

對土體的表層缺陷，例如模板拉桿的孔洞、土體夾帶的裂痕、施工查驗(yàn)出的裂痕接口、帶有突兀的蜂窩，都要妥善查驗(yàn)，及時(shí)修補(bǔ)。在運(yùn)用灰漿前，混凝土表層要反復(fù)洗刷，使表層帶有潤濕的粗麻面。水泥基的活性物質(zhì)則會滲進(jìn)這一層，并漸漸延展。混凝土架構(gòu)的毛細(xì)系統(tǒng)銜接著的水化結(jié)晶，也會整合成整體。

3 溫控范疇內(nèi)的防裂辦法

3.1 優(yōu)化配合比

混凝土的配合比，可以限縮水化熱，縮減絕熱升溫。這樣一來，就限縮了自生態(tài)勢下的收縮變形，混凝土構(gòu)架的抗裂性能也逐漸被延展。為了提升渡槽原有的抗裂特性，除了預(yù)設(shè)最優(yōu)情形下的配合比，還可摻進(jìn)合規(guī)的外加劑和外摻料。依循委托方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格，預(yù)設(shè)應(yīng)有的配合比。具體而言，可以預(yù)設(shè)如下特有的配合比，并添加新穎的摻加劑。

配合比的數(shù)值，涵蓋了特有規(guī)格的膠材、水體、砂石和水泥粉煤灰，細(xì)骨料的細(xì)砂要選取最優(yōu)特性的天然中砂，如果更替了細(xì)度模數(shù)，則砂率也要調(diào)和。例如，增添了0.2的細(xì)度模數(shù)，則要限縮0.1%的砂率。與此同時(shí)，還要調(diào)整預(yù)設(shè)的用水量。嚴(yán)格管控水泥的含堿量和粉煤灰固有的含堿量?；炷翃A帶的含堿量不能超過2.6 kg/m3。渡槽的槽身要預(yù)設(shè)C50規(guī)格的配料，混凝土夾帶的引氣劑限縮在0.041%的范疇內(nèi)。

3.2 溫差的限縮和調(diào)節(jié)

根據(jù)工程累積的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，混凝土現(xiàn)有的入倉溫度決定了它的基礎(chǔ)溫差。澆筑溫度的辨識和管控，可以限縮混凝土的溫度峰值，限縮基礎(chǔ)構(gòu)架的溫差。在允許的條件下，要盡量限縮澆筑溫度。在低溫時(shí)段內(nèi)，澆筑溫度不能低于5 ℃；在高溫時(shí)段內(nèi)，澆筑溫度要管控在27 ℃。由于渡槽被劃歸為規(guī)模偏小的工程，因此過分限縮其澆筑溫度會耗費(fèi)較大的成本。針對這一問題，可預(yù)設(shè)最優(yōu)措施，以便管控溫度數(shù)值。

解析造成的內(nèi)外溫差是裂痕的根源。在澆筑的初始時(shí)段，水化的水泥會釋放出較多的熱能，混凝土架構(gòu)內(nèi)的熱能也會慢慢散失，表層偏大的散熱會產(chǎn)生內(nèi)外架構(gòu)的溫差。在后續(xù)時(shí)段內(nèi)，伴隨水化流程終結(jié)，內(nèi)外的溫差遞減，混凝土的裂痕也會隨之縮減。然而，如果遇到規(guī)模偏大的寒潮、晝夜時(shí)段，混凝土表層不能預(yù)設(shè)保溫，就會帶有裂痕。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，河段渡槽的抗裂可以在施工路徑下或在鋼制模板銜接的表層，覆蓋具有聚乙烯特性的保溫材料。與此同時(shí)，還可預(yù)設(shè)其他可用的保溫措施，將槽身內(nèi)的混凝土溫差管控在24 ℃以下。

3.3 通水時(shí)段的冷卻辦法

在外部架構(gòu)設(shè)置保溫措施，可以限縮內(nèi)外溫差，但是內(nèi)部架構(gòu)的熱能無法有序散發(fā)，這會導(dǎo)致混凝土持續(xù)升溫，給后續(xù)的裂痕防控造成不利的影響。因此，要釋放掉混凝土構(gòu)架內(nèi)的熱能。實(shí)效性的辦法是在混凝土架構(gòu)的內(nèi)側(cè)埋置冷卻水管，利用通入的冷水帶走累積的熱能。

通水冷卻的材料，是有特殊規(guī)格的冷卻管。根據(jù)材料的差別，可以分為塑料管和鐵管。塑料管具有布設(shè)簡單、不漏水的優(yōu)勢，在快速施工中運(yùn)用偏多。在實(shí)際工程中，塑料管橫向安裝支架的間距為0.6 m。鐵管具有最優(yōu)的冷卻特性，但其管道布設(shè)卻較復(fù)雜，且接口銜接的部位容易漏水。一般將鐵管安裝在構(gòu)架簡單的管路內(nèi)，間距為1 m。塑料管和鐵管如圖2和圖3所示。

此外，水管的冷卻成效還關(guān)系著水體溫度和水流速率。

4 結(jié)束語

在建造渡槽中，要注重溫控細(xì)節(jié)，減少溫度應(yīng)力下的表層

裂痕。例如，渡槽銜接的底板頂面、渡槽的施工倉面，都要盡早覆蓋；建構(gòu)上層墻體時(shí)，要對端面銜接的土工膜進(jìn)行妥善覆蓋。此外，還要注重查驗(yàn)施工細(xì)節(jié)，杜絕潛藏的裂縫隱患。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：李玨〕