崔艾鑫

摘 要：空中交通管制工作的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞以及航空器與其他障礙物相撞，保障和加快空中交通的有序流動(dòng)，安全永遠(yuǎn)是民航交通的主題，是空中交通管理工作的中心，是評(píng)判管制工作的第一標(biāo)準(zhǔn)。文章結(jié)合管制工作的情況，分析和建議解決人為因素在管制管制中的安全影響。

關(guān)鍵詞：民航事業(yè)；空中交通管制；人為因素

隨著社會(huì)的發(fā)展，民航的事業(yè)發(fā)展迅猛，地空硬件設(shè)備的改良提高了安全保障系數(shù)，而相對(duì)于保障安全系數(shù)中的人為因素，是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。人為因素就是人的主觀動(dòng)能性對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的影響的內(nèi)在聯(lián)系，在管制工作中，人為原因是造成影響飛行安全的主要因素之一。在管制工作中，管制員是保障安全中起著決定作用的主體，下面就來(lái)談?wù)勅藶橐蛩卦诠ぷ髦袑?duì)飛行的影響。

人為因素有心理因素和行為因素之分。

人的情緒狀態(tài)和對(duì)事務(wù)的態(tài)度是影響工作效率的重要原因，當(dāng)人的情緒很高，對(duì)事物有比較濃厚的興趣，態(tài)度積極，工作效率比較高且可以保持穩(wěn)定，反之，容易分散，工作效率低下，管制工作是一份及其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，不能有半分差錯(cuò)，因此加強(qiáng)管制員對(duì)從事的管制工作的責(zé)任感，自豪感，崇高使命感，使之抱有積極向上的工作態(tài)度，但是人的情緒要控制好，人的情緒控制能力，包含準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和表達(dá)自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)能力，我們經(jīng)常遇到在飛行量大，出現(xiàn)特情的時(shí)候，飛行員挑釁的語(yǔ)氣，有的管制員不能有效的控制自己的情緒，思想出現(xiàn)混亂，指揮出現(xiàn)差錯(cuò)，精力不能集中，這個(gè)時(shí)候是最容易發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候，縱觀民航發(fā)生事故的案例，無(wú)一不是精力不集中，思想發(fā)生散漫的情況下發(fā)生的。有些剛剛放單的管制員，因?yàn)橛X(jué)得自己已經(jīng)是放單人員，技術(shù)已經(jīng)成熟，頭腦發(fā)熱，經(jīng)常犯錯(cuò)，近年來(lái)，發(fā)生的管制原因出的管制差錯(cuò)，有50%是屬于新的放單管制員，因此，在工作中，時(shí)刻要保持清醒的頭腦，冷靜的思維，避免其他事情影響我們的情緒，激動(dòng)和消極的情緒都會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全。

行為因素與心理因素有密切的關(guān)聯(lián)，在一些習(xí)慣的行為是因?yàn)樾睦砘顒?dòng)，只是我們沒(méi)有太留意，在指揮工作中慢慢形成一種不良習(xí)慣，我們的工作環(huán)境雖然是固定的，但是對(duì)于空中的飛行動(dòng)態(tài)是沒(méi)有一個(gè)完全相同的，如果我們?cè)趯?shí)際工作中去思考，去理解新情況新問(wèn)題的發(fā)生，以老方法老思維去處理，往往會(huì)限制能力的發(fā)揮，也容易成為不安全因素之一，人的行為經(jīng)常因?yàn)榍榫w的波動(dòng)而左右，情緒平靜的時(shí)候，人的行為比較淡定，情緒不穩(wěn)定的時(shí)候，容易出現(xiàn)焦慮，緊張，激動(dòng)，使得人思想混亂，信心不足，注意力不足，降低了有效行為，也容易影響飛行安全。

我們以實(shí)際例子來(lái)分析一下人為因素在空管安全中的影響：

當(dāng)日，南方3281航班飛往北京，10：10起飛，國(guó)航1797浦東飛往桂林落地，預(yù)計(jì)10：20分在onime相遇，管制員指揮南方3281上3900米的高度，國(guó)航1797下到修正海壓3000米，盡快通過(guò)3600米，正好這個(gè)時(shí)候有另一航班搶話筒，干擾了管制員的通話，管制員沒(méi)有重新發(fā)指令，又沒(méi)有加強(qiáng)監(jiān)控，導(dǎo)致2飛機(jī)對(duì)頭相遇，管制員發(fā)現(xiàn)情況立即指揮國(guó)航1797右轉(zhuǎn)270度，南方3281右轉(zhuǎn)90度，最后經(jīng)雷達(dá)錄像證實(shí)顯示2機(jī)水平間隔6公里，高度差180米，屬于嚴(yán)重差錯(cuò)。

從這案例中我們可以看出管制員規(guī)章制度落實(shí)不到位，管制指令必須明確，有模糊的地方要重新發(fā)送，而管制員在這里沒(méi)有重復(fù)指令，沖突意識(shí)不強(qiáng)。

在實(shí)際工作中，哪些因素會(huì)影響到人為因素呢？首先，自身的素質(zhì)，包含業(yè)務(wù)素質(zhì)，心理素質(zhì)，人格素質(zhì)，業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬會(huì)提高人的自信心，處理問(wèn)題起來(lái)游刃有余，直接會(huì)影響到心理素質(zhì)的好壞，從而會(huì)影響到我們的工作狀態(tài)，對(duì)管制工作的實(shí)際效率，對(duì)安全有著十分重要的關(guān)系，其次，身體的適應(yīng)性，人在一天中的各個(gè)時(shí)間段，身體狀況都會(huì)不同，要學(xué)會(huì)調(diào)整自己的狀態(tài)，才能在工作中提高效率，身體素質(zhì)好的，其適應(yīng)工作的能力就越強(qiáng)，對(duì)事情的的判定比較準(zhǔn)確，處理起來(lái)也比較有條理。最后，管制員的組織協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，通過(guò)有計(jì)劃，有組織的有效手段，充分發(fā)掘管制員的能力，調(diào)動(dòng)其積極性，提高工作效率。班組之間的團(tuán)隊(duì)工作效率，是改善人為因素對(duì)空中管制安全的關(guān)鍵，這就需要各需所長(zhǎng)，合理配置，彌補(bǔ)個(gè)人的不足。管制工作是一項(xiàng)綜合性，復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有組織，指揮，控制，協(xié)調(diào)等方面組成，因此，個(gè)人能力再?gòu)?qiáng)也無(wú)法獨(dú)自完成好，必須要有一個(gè)不同素質(zhì)，知識(shí)和能力的管制員組成的團(tuán)隊(duì)共同完成。

通過(guò)了解人為因素，我們分析到人的能力限制和影響成為影響空中安全的原因，人的一些弱點(diǎn)和能力可以通過(guò)嚴(yán)格的，系統(tǒng)的，反復(fù)訓(xùn)練來(lái)改善和提高，人的素質(zhì)可以通過(guò)科學(xué)合理的管理防范，自身素質(zhì)可以通過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和自我學(xué)習(xí)來(lái)提高，通過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，科學(xué)的培訓(xùn)，自我的提高，合理的制度，規(guī)范的管理是防范人為因素的有效方式，具體來(lái)說(shuō)有幾點(diǎn)需要做到的：

第一，建立規(guī)范的工作制度，管制工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，在工作中不能出現(xiàn)任何的差錯(cuò)，否則就有可能出現(xiàn)機(jī)毀人亡的悲劇，所以工作中程序不能按照自己的喜好，習(xí)慣，隨意的改動(dòng)，因此，建立規(guī)范的工作制度既是工作的特殊性，也是為了防范人為因素在工作中影響安全。

第二，建立規(guī)范的工作秩序和運(yùn)行機(jī)制，事實(shí)上，一些工作方法或者運(yùn)行方式不利于人的能力發(fā)揮，成為安全工作的隱患，因此，我們制定制度的時(shí)候要從穩(wěn)定，合理，規(guī)范的角度去考慮，創(chuàng)造一個(gè)有利于人的能力發(fā)揮，有利于防范人為因素影響的工作環(huán)境，例如，交叉檢查模式，就起到了相互監(jiān)督，檢查和保護(hù)的作用，有效的減少了人為因素的影響。

第三，加大業(yè)務(wù)的培訓(xùn)力度，業(yè)務(wù)知識(shí)是我們工作的第一關(guān)鍵，特殊情況的處置能力，通話水平，需要我們?cè)谌粘５呐嘤?xùn)中加強(qiáng)，實(shí)際工作中，不會(huì)有太多的特殊情況出現(xiàn)，只有在模擬的訓(xùn)練中去提高，去理解加深，自己的工作能力才會(huì)提高，培訓(xùn)中要有針對(duì)性，反復(fù)的強(qiáng)化模擬練習(xí)，熟練掌握，提高特情的應(yīng)變和處置能力，對(duì)于一些常見(jiàn)的情況，要分析找出理由，分析其偶然性和必然性，從而制定相應(yīng)的對(duì)策，只有這樣才能更好的防范人為因素在工作中影響安全。

空管人為因素的話題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，但是其在空管安全工作中是如此重要，影響人為因素的原因有很多，除了上述的原因，還有其他的原因，例如，人際關(guān)系，工作疲勞等，我們要研究和發(fā)現(xiàn)，不斷的改進(jìn)工作方法，相對(duì)于制度也要及時(shí)更新和完善，讓全體管制員提高安全意識(shí)，切實(shí)完成好空中交通管制服務(wù)，提高空管系統(tǒng)安全管理水平，避免人為因素給空管工作帶來(lái)安全隱患。

參考文獻(xiàn)

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