3月8日凌晨2點40分，一架由馬來西亞吉隆坡飛往北京的“MH370”航班失去聯(lián)系，239名乘客至今沒有下落。與此同時，關(guān)于乘飛機遇到緊急情況如何逃生等話題也掀起了各種討論。飛機上哪些位置更安全？發(fā)生意外第一時間該做什么？中國醫(yī)學救援協(xié)會常務副會長李宗浩教授、民政部緊急救援中心山岳救援隊隊長王鑫，并結(jié)合國內(nèi)外研究，為您解讀“航空安全十問”。

如何選擇一個安全的航班？

首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，并有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉(zhuǎn)機能降低碰到飛行意外的幾率。再次，盡量乘坐能承載30人以上的大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較高。此外，大型機的機長飛行時間一般比較長，經(jīng)驗豐富。

哪個座位生存率最高？

遇險時能否幸存，主要取決于飛機最初的沖擊力和機上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高幸存幾率。

選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名幸存者的研究發(fā)現(xiàn)，逃生遵循“五排原則”，即離緊急出口最近的那一排逃生幾率最大，為65%，后面第2～5排的乘客逃生幾率為53%，其余座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。

選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。

最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。

登機前要做哪些安全準備？

乘飛機出行，盡量別穿T恤、短褲和涼鞋，以免遇突發(fā)事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲，這樣一旦起火，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機受到?jīng)_擊時可能成為致命的兇器。在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發(fā)生異常情況立即報警。

登機后首先該做什么？

乘客登機后，首先應該數(shù)一數(shù)自己的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機發(fā)生意外，機艙內(nèi)煙霧彌漫或者太黑時，也可以摸著椅背找到出口。根據(jù)門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真觀看乘務員的介紹和示范，這些知識在逃生時最為有效。熟練掌握系上和解開安全帶的方法，可以重復幾次系、解安全帶的動作。關(guān)閉手機電源。

“飛行模式”真的安全嗎？

有些人認為，坐飛機不一定非得關(guān)掉手機，將手機放到“飛行模式”或取出電話卡就行。其實，所謂的飛行模式只是軟件鎖定，是手機廠家的宣傳手段之一。即使沒有電話卡，依然可以撥打緊急電話（如120），這說明手機仍然可以正常搜索信號并呼出電話，在這種情況下，如旅客大面積使用，會干擾飛機雷達系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，可能導致飛機無法與地面保持正常聯(lián)系，致使飛行偏離預定航道。目前為止，手機的飛行模式未被中國民航總局有關(guān)單位批準使用，所以飛行全程都要關(guān)閉手機電源。

哪些時刻最易發(fā)生危險？

起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機后就呼呼大睡。全程務必按要求系好安全帶。

發(fā)生危險時有哪些前兆？

一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、艙外出現(xiàn)黑煙、發(fā)動機關(guān)閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現(xiàn)一聲巨響、艙內(nèi)塵土飛揚等，一旦出現(xiàn)這些情況就要做好逃生準備。

一旦發(fā)生危險，第一時間應該怎么做？

首先，必須強調(diào)的是，一旦發(fā)生危險，每個乘客都要盡量保持鎮(zhèn)定，聽從乘務人員的指示，才能提高幸存率。飛機失事后的90秒內(nèi)是逃生的“黃金”時間，這段時間內(nèi)盡量要做到以下幾點：

確認最近的緊急出口位置，同時系好安全帶。

收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及后方乘客逃生通道暢通。

打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。

摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋里的尖銳物件。

快速戴上防煙頭罩。艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。

飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。

該掌握哪些逃生技巧？

遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產(chǎn)生的強大沖擊力會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。

飛機發(fā)生比較嚴重的撞擊后，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

逃出去后一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區(qū)，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。

患上飛行恐懼怎么辦？

此次事件后，許多人對飛機的安全性產(chǎn)生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節(jié)目曾發(fā)表過一組數(shù)據(jù)，每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸地成為了其中之一，仍有95.7%的機會幸存。美國國家運輸安全委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會代理主席羅森克說：“外界有個認識誤區(qū)，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高。”數(shù)據(jù)顯示，2013年全球死于空難的人數(shù)是224人，成為史上最安全航空年，而2013年我國民航死于空難的人數(shù)是0。（李洋 據(jù)《 生命時報 》）endprint