(烏魯木齊市污染控制中心,烏魯木齊市 830000)
作為一項重要的大氣污染源,機動車尾氣對空氣質(zhì)量的危害是相當嚴重的,特別是伴隨著城市汽車擁有量的不斷增加,機動車尾氣對環(huán)境造成的壓力是特別巨大的。從當前我國新疆自治區(qū)烏魯木齊市的空氣質(zhì)量狀況來看,其空氣質(zhì)量狀況不斷惡化,從空氣污染的類別和來源看,機動車尾氣的排放量增加是當前烏魯木齊空氣質(zhì)量下降的一個重要原因。
為了切實增強烏魯木齊的空氣質(zhì)量狀況,提高空氣污染治理活動和空氣污染預(yù)防工作成為當前一段時期內(nèi)烏魯木齊機動車尾氣污染治理的一項重要工作。我們需要進一步立足于烏魯木齊經(jīng)濟社會發(fā)展的總趨勢和具體要求,采取切實可行的措施加以控制,以不斷提高烏魯木齊空氣質(zhì)量水平,為我國其他城市空氣污染治理提供參考。
作為新疆維吾爾自治區(qū)的省會城市,烏魯木齊市是我國新疆自治區(qū)的政治中心、經(jīng)濟中心和文化中心,由于處于我國大陸地區(qū)的腹地深處,加上大氣環(huán)流和地形地勢等方面的影響,烏魯木齊屬于溫帶大陸性干燥氣候區(qū),年平均降水量為236mm,年均蒸發(fā)量為2300mm,年平均氣溫為6.4℃,我們以2012年某月烏魯木齊的空氣質(zhì)量狀況為例,分析當前烏魯木齊的空氣質(zhì)量狀況。
表1 2012年某月烏魯木齊市空氣質(zhì)量狀況
根據(jù)表1可以看出,烏魯木齊市的空氣質(zhì)量狀況不容樂觀,在一整個月份中,空氣質(zhì)量狀況在良及良以上的天數(shù)為11天,不足一半,空氣質(zhì)量狀況在中重度污染的共有8天,其余為輕度污染或者輕微污染。從主要污染物的類別上來看,重要集中于二氧化硫、可吸入顆粒物,從這些污染物的來源上看,主要是來自于汽車尾氣排放以及工廠排放等。
烏魯木齊市機動車保有量已突破60萬輛,以現(xiàn)有居住人口350萬左右來算,平均每6人擁有一輛車,居全國省會城市之首。和內(nèi)地的諸多大城市一樣,因停車引發(fā)的矛盾日益突出,同時,機動車尾氣污染狀況也日益嚴峻。
對于烏魯木齊來說,機動車尾氣污染物主要分為以下幾類,一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物以及鉛化合物、炭煙微粒等。這些物質(zhì)對于空氣質(zhì)量和居民生活水平的危害較為巨大。首先,對于一氧化碳來說,過多的一氧化碳吸入會大大降低血液輸送氧氣的功能,使得人的記憶力、呼吸等發(fā)生困難,嚴重的會導(dǎo)致人死亡。碳氫化合物是造成光化學(xué)煙霧的一種重要的物質(zhì),與氮氧化合物在太陽紫外線的作用下形成的光化學(xué)煙霧具有極強的刺激性,對于喉嚨和眼睛產(chǎn)生一定的危害。鉛是一種有毒的重金屬,也是造成神經(jīng)系統(tǒng)和心血管疾病的一項重要的原因。一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物以及鉛化合物、炭煙微粒等物質(zhì)大多來源于汽車尾氣,因此,切實加強汽車尾氣的治理和預(yù)防是減輕空氣質(zhì)量壓力的主要的方式和手段。
針對烏魯木齊機動車尾氣污染日益嚴峻的現(xiàn)狀,烏市政府采取做好機動車車輛尾氣檢測綠標的措施,得到了有效的控制。這項措施專門針對外地進烏車輛,外地車進烏魯木齊需貼汽車尾氣檢測綠標,否則罰款200元。針對外地進烏車輛,烏市在多個地點設(shè)立了機動車排污監(jiān)測中心,外地進烏車輛需要持有自己的行車證和車輛登記證進行辦理,尾氣檢測的檢測指標共有三項。碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物,這三項中如果有一項不合格就視為本次檢測不合格,需要車主到自己認為維修調(diào)試技術(shù)過硬的維修廠家去維修過調(diào)試,調(diào)試完后再回到初檢時候的檢測站進行復(fù)檢,復(fù)檢不合格繼續(xù)調(diào)試,直到合格為止。這個過程檢測費用全免。如果你的車輛是雙燃料的需要進行油、氣兩種燃料的尾氣檢測。持機動車登記證書、機動車行駛證、個人身份證到各檢測站綠色通道辦理,車輛必須經(jīng)過尾氣檢測合格后方可領(lǐng)到環(huán)保標志。
加強技術(shù)創(chuàng)新,積極推廣新型燃料汽車是烏魯木齊市做好機動車尾氣污染防治工作的另一項有力措施。政府的有關(guān)部門需要加大新能源染料汽車的宣傳工作,首先,通過新聞媒體等渠道讓廣大的市民了解到烏魯木齊當前空氣質(zhì)量狀況,以及機動車尾氣對大氣造成的污染,使得每一位市民切實增強環(huán)保意識。其次,要注意積極培育新型燃料汽車的生產(chǎn)和消費市場,加大資金投入和技術(shù)投入,適當?shù)倪M行政策傾斜,為新型燃料汽車市場的發(fā)展創(chuàng)造有力的條件。當前,烏魯木齊市采取多種途徑加強技術(shù)創(chuàng)新,不斷擴大了燃燒值高、污染較少的新型燃料的使用范圍,將壓縮天然氣和液化石油氣的使用范圍逐步擴大,并且將壓縮石油氣的應(yīng)用范圍拓寬到的烏市出租車行業(yè)和烏市的城市公交系統(tǒng)上。與此同時,為了進一步降低汽車尾氣排放中所造成的二氧化碳、氮氧化合物以及碳氫化合物的含量,烏市還積極推進甲醇汽油和乙醇汽油的使用范圍。
在做好環(huán)保宣傳和技術(shù)創(chuàng)新工作的基礎(chǔ)上,我們還需要綜合采取多種措施緩解交通壓力,切實做好尾氣凈化工作。首先,對于交通壓力的緩解上,要積極推進公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),我們可以通過完善交通周邊綠化建設(shè)、拓寬城市道路、積極完善立體式交通模式的手段適當?shù)木徑饨煌▔毫Γ貏e是在交通高峰期的堵塞現(xiàn)象,同時積極鼓勵市民乘坐公共交通工具,綠色出行。此外,要加強對汽車污染物排放的檢測工作,淘汰尾氣污染物排放量大的機動車,從根本上減少機動車污染物的排放。在做好機動車尾氣凈化工作時,我們需要根據(jù)機動車尾氣污染物的種類及其物理的和化學(xué)的性質(zhì)加以處理,綜合采取多種方式和技術(shù),例如三元催化轉(zhuǎn)化器等,對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物以及鉛化合物、炭煙微粒等污染物進行處理,將其含量盡可能降至最低水平。
要更好的做好烏魯木齊市機動車尾氣污染物的防治工作,還需要依靠健全的法律體系和完善的監(jiān)督制約機制來完成。首先,我們需要將機動車尾氣污染治理工作作為一項長久性的工作來抓,要根據(jù)每個地區(qū)機動車的保有量、機動車排污狀況和城市道路建設(shè)情況制定階段性的減排目標,積極建立多層次的互動和聯(lián)動機制,進一步加強環(huán)境法制方面的立法工作,根據(jù)各個地區(qū)的實際情況制定切實可行的減排目標和減排方式,使得機動車尾氣污染的防治工作有章可循、有法可依。對于環(huán)境執(zhí)法工作要進一步加強監(jiān)督機制建設(shè),不斷提高環(huán)境執(zhí)法隊伍的執(zhí)法水平和執(zhí)法業(yè)務(wù)建設(shè),提高環(huán)境執(zhí)法隊伍的專業(yè)化素養(yǎng),不斷完善環(huán)境執(zhí)法隊伍的保障工作,利用長期有效的監(jiān)督機制對環(huán)境執(zhí)法工作做好監(jiān)督,及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境執(zhí)法工作中遇到的問題,從實際問題出發(fā)采取切實可行的解決措施,使得環(huán)境執(zhí)法工作做到位。
綠化工作是城市基礎(chǔ)性建設(shè)過程中的一項重要工作,我們需要將此項工作做到位,首先應(yīng)該加強綠化工作的規(guī)劃,大力發(fā)展環(huán)保型事業(yè)的建設(shè)。城市基礎(chǔ)綠化工作是一項長期的工作,需要我們通過完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),大力發(fā)展環(huán)保型產(chǎn)業(yè)來完成,同時需要我們做好城市基礎(chǔ)的綠化工作,特別是在城市中心區(qū)、主干道等周圍采取良好的綠化和清潔工作,積極建立全方位、多層次的城市綠化設(shè)施體系,以不斷提高城市空氣質(zhì)量的自我調(diào)控能力。
機動車尾氣污染物的排放量隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展以及機動車保有量的增加而逐步增大,機動車尾氣中所含有的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物以及鉛化合物、炭煙微粒等物質(zhì)不僅對空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響,同時也會威脅到人類自身的生命財產(chǎn)安全,為了切實做好 烏魯木齊市的機動車尾氣污染治理工作,我們需要從烏魯木齊市的經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀入手,通過加強宣傳、通過技術(shù)創(chuàng)新、做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面入手,以不斷提高控制質(zhì)量狀況。烏魯木齊市機動車尾氣污染防治具體措施包括:一是做好烏魯木齊尾氣檢測綠標工作;二是加強技術(shù)創(chuàng)新,積極推廣新型燃料汽車;三是緩解交通壓力,做好尾氣凈化工作;四是健全法制建設(shè),完善監(jiān)督機制;五是做好城市基礎(chǔ)綠化工作。
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