丁 俊

(貴州省遵義公路管理局)

1 前言

公路施工技術(shù)管理就是指公路施工團(tuán)隊(duì)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行一系列系統(tǒng)性、科學(xué)性地組織調(diào)配、協(xié)調(diào)和宏觀控制的總稱(chēng)，它是實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目控制目標(biāo)所采取的必要手段。公路的施工技術(shù)管理主要就是指在確定好施工目的之后制定公路施工每一個(gè)工序的質(zhì)量目標(biāo)，并且要制定相應(yīng)的施工方案和標(biāo)準(zhǔn)等，從而保證公路的施工質(zhì)量。對(duì)于一些隱蔽工程和重要工程要進(jìn)行預(yù)檢和復(fù)檢，提供施工材料的供貨商也必須進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)于分包出去的工程也需要進(jìn)行相應(yīng)的資質(zhì)和水平審查，保證其施工能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最后形成一個(gè)公路施工質(zhì)量保證的整體系統(tǒng)，不斷提高公路的施工質(zhì)量和管理水平。

2 檢驗(yàn)和管理施工材料

(1)施工時(shí)使用的材料在選擇相應(yīng)的供貨商時(shí)必須要求商家出具相應(yīng)的產(chǎn)品合格證書(shū)、試驗(yàn)報(bào)告等，也可以派遣專(zhuān)人對(duì)供貨商的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了解和監(jiān)督，保證施工材料的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和水平。

(2)施工材料運(yùn)送到相應(yīng)的施工現(xiàn)場(chǎng)之后承包商必須對(duì)施工材料進(jìn)行抽檢，只有抽檢的結(jié)果合格之后才能將材料運(yùn)用到公路的施工過(guò)程中，對(duì)于檢驗(yàn)不合格的施工材料承包商要負(fù)責(zé)將其運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。

(3)公路的施工過(guò)程中要對(duì)施工材料或者商品的構(gòu)件進(jìn)行抽檢，并對(duì)抽檢的樣品進(jìn)行合理的保護(hù)和儲(chǔ)存。

(4)如果施工材料沒(méi)有經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的簽字同意使用那么就不能使用到公路施工過(guò)程中。

3 公路施工測(cè)量技術(shù)的管理

3.1 施工控制和放樣定位測(cè)量、施工監(jiān)測(cè)和變形觀測(cè)

(1)公路施工控制的測(cè)量主要有以下工作內(nèi)容:復(fù)核測(cè)量相應(yīng)的施工線路;測(cè)量單項(xiàng)或者單位工程的平面和高程;測(cè)量建筑物的位置是否準(zhǔn)確。施工控制測(cè)量根據(jù)不同的施工階段可以分為:工前、工中和竣工測(cè)量。負(fù)責(zé)測(cè)量的工作人員在工程項(xiàng)目開(kāi)始施工之前必須對(duì)建筑單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)的施工控制測(cè)量樁點(diǎn)進(jìn)行交接，并復(fù)核平面導(dǎo)線樁和高程控制樁點(diǎn)，聯(lián)測(cè)管段整個(gè)線路和相鄰的標(biāo)段，永久性樁點(diǎn)到單項(xiàng)工程周?chē)褂靡旌图用軠y(cè)量，測(cè)量結(jié)束之后要將測(cè)量的結(jié)果上報(bào)給監(jiān)理單位進(jìn)行審批，然后通過(guò)專(zhuān)門(mén)的施工隊(duì)伍進(jìn)行放樣定位測(cè)量和復(fù)核測(cè)量放樣的資料，從而保證測(cè)量的結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。工程竣工之后要對(duì)線路工程進(jìn)行貫通和凈空斷面測(cè)量，并將測(cè)量的結(jié)果作為竣工交驗(yàn)的資料上報(bào)到項(xiàng)目部，最后經(jīng)過(guò)施工總工程師的審核納入到竣工文件中。

(2)施工單位的高程和平面測(cè)量必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)的測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，測(cè)量結(jié)束之后將測(cè)量的結(jié)果整理好進(jìn)行上報(bào)和下發(fā)。

(3)對(duì)于隧道進(jìn)洞導(dǎo)線點(diǎn)、橋梁墩臺(tái)的中心位置、施工轉(zhuǎn)序放樣等都要由項(xiàng)目部進(jìn)行控制和測(cè)量;對(duì)于隧道的細(xì)部、橋涵、路基等工程的高程和放樣測(cè)量要由專(zhuān)業(yè)的測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)束之后項(xiàng)目部進(jìn)行抽查即可。

(4)項(xiàng)目部要負(fù)責(zé)編寫(xiě)相應(yīng)的施工沉降和觀測(cè)位移的方案，編寫(xiě)好之后審批合格之后再具體開(kāi)始施工。

(5)專(zhuān)業(yè)的測(cè)量隊(duì)伍在復(fù)核過(guò)相應(yīng)的測(cè)量控制樁之后要進(jìn)行相應(yīng)的埋設(shè)護(hù)樁處理。對(duì)于平常的測(cè)量放樣要時(shí)刻進(jìn)行記錄，并對(duì)有關(guān)的工作人員進(jìn)行交底，交底時(shí)也要注意進(jìn)行記錄。

3.2 測(cè)量復(fù)核

(1)施工各個(gè)單位在進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量復(fù)核工作時(shí)要注意按照相應(yīng)的測(cè)量制度和規(guī)范進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，從而保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和精度。對(duì)于測(cè)量工作的要求、方法、計(jì)算等都要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行操作，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)束之后不能再次修改測(cè)量數(shù)據(jù)。如果測(cè)量復(fù)核有沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)要求和標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果必須進(jìn)行重新測(cè)量，一直測(cè)量到達(dá)到相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)即可。對(duì)于測(cè)量組的測(cè)量結(jié)果也要進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)核，只有保證測(cè)量結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)之后才能上交給實(shí)際的工程施工隊(duì)伍進(jìn)行使用。

(2)計(jì)算測(cè)量結(jié)果時(shí)必須要求兩個(gè)人獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，一個(gè)人進(jìn)行計(jì)算，一個(gè)人進(jìn)行復(fù)核，然后兩個(gè)人進(jìn)行核對(duì)和確認(rèn)，保證內(nèi)業(yè)和外業(yè)測(cè)量結(jié)果沒(méi)有錯(cuò)誤之后在成果書(shū)上進(jìn)行簽名。復(fù)核時(shí)可以查看相應(yīng)的原始記錄、內(nèi)業(yè)成果計(jì)算書(shū)以及置鏡復(fù)測(cè)等，如果測(cè)量的結(jié)果沒(méi)有可靠的保證沒(méi)有錯(cuò)誤的情況下可以使用相同精度進(jìn)行復(fù)測(cè)或者是使用其他的方法和儀器進(jìn)行測(cè)量，兩次測(cè)量的結(jié)果之間的差別不超過(guò)規(guī)定的要求即可。如果可以肯定測(cè)量的結(jié)果存在錯(cuò)誤那么可以立即告知相關(guān)單位進(jìn)行復(fù)測(cè)，從而保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4 公路施工過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量管理

4.1 建立健全的質(zhì)檢制度

公路在進(jìn)行施工時(shí)必須要建立健全的交接班質(zhì)量制度和三級(jí)檢驗(yàn)質(zhì)量，上個(gè)班組到下個(gè)班組之間要設(shè)計(jì)相應(yīng)的交接班，并且班組的質(zhì)量員要對(duì)上個(gè)班組的施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，如果驗(yàn)收的結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求那么要簽字確認(rèn)接收。

每個(gè)不同的工種之間必須設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量員對(duì)上個(gè)班組的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收。比如:在進(jìn)行澆筑混凝土施工時(shí)要對(duì)鋼筋或者模板進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，在確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后簽字驗(yàn)收，如果檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)模板的尺寸不達(dá)標(biāo)那么要由負(fù)責(zé)混凝土澆筑的施工班組的質(zhì)量員進(jìn)行負(fù)責(zé)。

不同施工隊(duì)中的質(zhì)量主管工程師必須嚴(yán)格對(duì)每項(xiàng)施工工序(比如:立模、軸線、坡度等)進(jìn)行自查和復(fù)驗(yàn)，結(jié)果合格之后才能上報(bào)給施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師再進(jìn)行檢查。

對(duì)于自檢沒(méi)有合格的施工工序不能上報(bào)給施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，對(duì)于檢驗(yàn)工序沒(méi)有得到監(jiān)理工程師確認(rèn)的情況下不能繼續(xù)進(jìn)行下一工序的施工工作。

4.2 交底工作的落實(shí)

交底工作的有效落實(shí)對(duì)于公路工程施工項(xiàng)目中的每一個(gè)員工以及施工項(xiàng)目等都具有重要的意義和價(jià)值，在施工過(guò)程中每一個(gè)施工工序都有相應(yīng)的施工方法和注意點(diǎn)，所以施工時(shí)要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行施工，如果要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上的內(nèi)容進(jìn)行變更那么要及時(shí)的報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行處理。

交底工作的落實(shí)有利于最大化的挖掘出工程工作人員的工作積極性和價(jià)值，交底工作的落實(shí)可以通過(guò)開(kāi)展相應(yīng)的施工技術(shù)探討會(huì)等進(jìn)行探討和研究，然后結(jié)合文明施工、施工質(zhì)量、施工技術(shù)等進(jìn)行完善。

4.3 測(cè)試工作的質(zhì)量和水平

(1)在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中如果要進(jìn)行加工那么要注意其施工質(zhì)量，比如:鋼筋的彎曲、砂漿、混凝土試塊等都要進(jìn)行有效的測(cè)試，只有測(cè)試的結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后才能將測(cè)量的各種原始數(shù)據(jù)報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師再進(jìn)行檢查確認(rèn)無(wú)誤。

(2)施工過(guò)程中要對(duì)施工工序的效果進(jìn)行測(cè)試，比如:填土施工的密實(shí)性、軸線的移動(dòng)等都要測(cè)試。

(3)施工過(guò)程中有半成品或者加工成品那么也要進(jìn)行測(cè)試，比如:外壓荷載、瀝青混凝土、進(jìn)水對(duì)管材的壓力等。

(4)對(duì)于工程的施工工序的效果要與監(jiān)理工程師共同在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，比如:填土密實(shí)度、建筑物的沉降等。

(5)在開(kāi)展測(cè)試工作時(shí)要注意及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出問(wèn)題存在的原因，然后及時(shí)的解決問(wèn)題，同時(shí)還要注意上報(bào)給項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人征求他們的意見(jiàn)。如果出現(xiàn)不合格的施工工藝要想蒙混過(guò)關(guān)必須找出原因并及時(shí)予以解決。每一類(lèi)工種的工作人員必須持證上崗，并且還要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)的再教育，不斷提高工作人員的自身工作水平和素質(zhì)，從而提高施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，公路的施工技術(shù)管理對(duì)于現(xiàn)代公路管理的質(zhì)量具有重要的意義和價(jià)值，只有嚴(yán)格控制好施工技術(shù)管理的質(zhì)量和水平才能有效的增強(qiáng)公路的施工質(zhì)量，從而有效的提高公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

:

［1］李萬(wàn)鳳.論公路施工技術(shù)管理的關(guān)鍵因素［J］.黑龍江科技信息，2012，(23):29-32.

［2］胡元潔.試論公路施工技術(shù)管理［J］.科技資訊，2011，(1):43-44.