郭大鵬

(黑龍江省大慶高速公路管理站)

1 瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀問(wèn)題分析

目前，我國(guó)公路路面大部分由瀝青混凝土作為原料鋪設(shè)，而且瀝青混凝土鋪設(shè)公路的現(xiàn)象呈持續(xù)上升的趨勢(shì)。路面選擇瀝青混凝土因素諸多。因?yàn)樗哂锌箟盒?，超高?qiáng)度，且成本低的優(yōu)點(diǎn)，使它成為現(xiàn)今鋪設(shè)路面首選材料。當(dāng)然，瀝青混凝土也有其弊端所在，并不是所有路面都應(yīng)用鋪設(shè)。所以，我們需根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行瀝青混凝土路面建設(shè)的土木建筑設(shè)計(jì)，使得瀝青混凝土在公路建設(shè)中發(fā)揮它最大功效。

首先，瀝青混凝土的路面在我國(guó)分布雖然很廣泛，但是對(duì)它的養(yǎng)護(hù)工作做的還不夠好。

第一，技術(shù)問(wèn)題。我國(guó)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)還處于落后狀態(tài)，還采取老舊養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)設(shè)備和方法還遵循過(guò)去的模式。對(duì)于路面破損原因和數(shù)據(jù)不能及時(shí)進(jìn)行計(jì)算和更新。而對(duì)于收集到的數(shù)據(jù)，不能得到及時(shí)反映。對(duì)于瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)觀念也沒(méi)有完全建立。所以經(jīng)常由于錯(cuò)過(guò)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)異常費(fèi)時(shí)費(fèi)力。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才進(jìn)行解決而放置已經(jīng)具有潛在問(wèn)題的路面。造成惡性循環(huán)，浪費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。

第二，我國(guó)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)方面的技術(shù)與世界先進(jìn)國(guó)家相比還差很多。這主要是因?yàn)槲覈?guó)維修工作不夠健全、技術(shù)不夠先進(jìn)。對(duì)于維修路面以及養(yǎng)護(hù)路面的保護(hù)研究要求的制定沒(méi)有得到很好落實(shí)，所能提供的遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于路面養(yǎng)護(hù)真正所需要的。比如，在對(duì)破舊路面維修工作上，采取的是傳統(tǒng)方法。

從以上可以看出，我們?cè)谶@方面的工作上存在著手法簡(jiǎn)單、片面化從而導(dǎo)致了指向性不高，耗時(shí)耗力，達(dá)不到規(guī)范。

2 相關(guān)養(yǎng)護(hù)解決技術(shù)及措施

我國(guó)應(yīng)廣泛應(yīng)用世界先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，努力提升自我養(yǎng)護(hù)水平，是當(dāng)前對(duì)公路養(yǎng)護(hù)所面臨問(wèn)題的有效解決方法。

2.1 微表處技術(shù)對(duì)于公路路面維修與養(yǎng)護(hù)具有針對(duì)性和有效性

在2000年，我國(guó)已經(jīng)成功引進(jìn)微表處技術(shù)，且我國(guó)的一些先進(jìn)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了大規(guī)模的應(yīng)用，效果顯著。該技術(shù)不僅可以增加路面使用時(shí)間和效用，還可以減少路面因?yàn)橛晁韧庠诃h(huán)境因素造成路面損害。與此同時(shí)，其可以使路面變得更為平整，車輛行駛時(shí)可以感到非常順暢和舒適，又可防止車輛打滑，可以最大可能減少交通事故造成的人員傷亡。

同樣，用于路面養(yǎng)護(hù)的重要的先進(jìn)技術(shù)還有霧封層技術(shù)。

霧封層是指將路面上所用到的瀝青材料從乳狀變成霧狀，并且噴灑在路面，這樣既可以使其分布均勻，密度加大，將路面所有孔洞密封，達(dá)到美化外觀、堅(jiān)實(shí)路面的作用。除此之外，針對(duì)路面發(fā)生由于蟻穴蟲害，可以采用灌縫技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)具有病害針對(duì)性，且效果明顯。

2.2 路面表面維修養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)瀝青路面維護(hù)到中期時(shí)，需要進(jìn)行表面路面恢復(fù)。它屬于中期工作，主要作用于前期工作已完成或者路基作業(yè)較好，且受壓強(qiáng)度系數(shù)很高的路面，對(duì)于這種路面上出現(xiàn)的裂痕或壓塌就要啟動(dòng)表面養(yǎng)護(hù)工程。以下是重要的幾種養(yǎng)護(hù)措施:

(1)罩面材料用熱瀝青進(jìn)一步混合充當(dāng)。罩面材料非常普遍而且效果很好。路面經(jīng)過(guò)探測(cè)，并決策出適合做罩面路面修護(hù)時(shí)，需要考慮很多因素。例如，路寬，受壓程度、破壞性、平均車輛多少等等，這些因素決定了使用材料，比如混凝土還是石塊;罩面的厚度是也需要控制，按照要求一般控制在20厘米到40里面之間，因此選擇瀝青的時(shí)候需挑選好瀝青種類，才可以做好罩面修護(hù)工作。

(2)在初期，封層工作可以用稀漿來(lái)完成。普通路面上用稀漿來(lái)做封層的情況比較普遍，后來(lái)該項(xiàng)技術(shù)又逐漸發(fā)展到高速公路上，并且所應(yīng)用的方向也越來(lái)越多，呈上升趨勢(shì)。這種稀漿所具有的優(yōu)點(diǎn)使凝結(jié)的速度非常快，而裂開的速度卻緩慢，并且可以及時(shí)得到監(jiān)測(cè)，改造性很強(qiáng)，成本較低，此舉可得到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

(3)表面處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)在世界上先進(jìn)國(guó)家使用非常普遍。它具有很多優(yōu)點(diǎn)。例如，它可以將路面上的裂縫凝結(jié)密封，還可以防治雨水，表面整齊但很安全，很好的防止人或者車輛打滑，并且它本身又具有成本低，建設(shè)快，材料廣泛的優(yōu)點(diǎn)，是路面掩護(hù)很好的選擇。

其實(shí)，這種技術(shù)在我國(guó)也早有使用，我們把它稱呼為曬油封層。但是，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，有一些加工的技術(shù)不如國(guó)外先進(jìn)，而且材料采集上也沒(méi)有國(guó)外便利等原因，它并沒(méi)有得到大多數(shù)人認(rèn)可。

(4)組合式處理。具體來(lái)說(shuō)是將以上幾種技術(shù)結(jié)合使用，因?yàn)檫@幾種技術(shù)都具有針對(duì)性。路面特點(diǎn)不同，可以選擇一種技術(shù)作為主要，再配上其它技術(shù)，進(jìn)行完整的路面維護(hù)工作。

3 總結(jié)

瀝青混凝土路面所要用到材料是多種多樣的，其養(yǎng)護(hù)機(jī)器設(shè)備與養(yǎng)護(hù)措施也會(huì)根據(jù)不同的路面情況而有所選擇。路面環(huán)境不同，所遇到的情況和問(wèn)題也有所不同，而且時(shí)刻處于變化之中。每條路的壽命在一定意義上來(lái)說(shuō)是一定的。因?yàn)闀r(shí)間在流逝，路面承載著車輛、人的運(yùn)動(dòng)與行走。不僅材料老化，而且，隨著車輛的載重增多，數(shù)量增多，路面定會(huì)產(chǎn)生異樣。發(fā)生這種情況是很正?，F(xiàn)象，因此，我們需正確對(duì)待。采用什么樣的科學(xué)方法可以有效緩解路面病害的發(fā)生與惡化，最大可能的將機(jī)率降到最低，是值得思考問(wèn)題，這也是我們每一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員需要反思的問(wèn)題，可以說(shuō)，這是我們的人責(zé)任，也是我們的義務(wù)。

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