青島港集團 石麗云

百年不遇的國際金融危機還處在復蘇期，經(jīng)濟全球化、一體化的復雜化都對港口和航運業(yè)提出了新的發(fā)展課題，既把港航業(yè)帶入了前所未有的困境，也為港航業(yè)如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式創(chuàng)造了重要戰(zhàn)略機遇期。在不斷地應對與挑戰(zhàn)中，全球港航發(fā)展的視野越來越開闊，眼光越來越長遠?？v觀全球經(jīng)濟發(fā)展，必須加快推進全球港航包容性增長。必須從單純追求經(jīng)濟增長速度，到積極地探索、實踐以推進社會和經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展為核心內(nèi)容的包容性增長。在加快推進全球港航包容性增長的探索過程中，應該把握好“理念”、“方式”、“合作”三個轉(zhuǎn)型，整合物流鏈環(huán)節(jié)，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，以港航業(yè)的高端發(fā)展推動包容性增長，從而實現(xiàn)全球的連軸發(fā)展，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷、最安全、最高效、最經(jīng)濟的服務。

1 著力把握理念轉(zhuǎn)型，打造行業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)勢

戰(zhàn)略決策在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中始終要起好引領和定位的作用，發(fā)展的短期行為，是包容性增長的最大障礙。要有前瞻性的戰(zhàn)略眼光，在每一個發(fā)展時期，都要迅速、準確地制定出明晰的發(fā)展方向和戰(zhàn)略抉擇，自我否定，重新布局，不斷打造全新的行業(yè)優(yōu)勢，永遠引領市場的變化需求。

全球交易90%的商品通過海上運輸，港航業(yè)是全球經(jīng)濟的晴雨表，要在發(fā)展的全過程堅持社會發(fā)展與經(jīng)濟增長并重，站在大視野的戰(zhàn)略布局上，依靠生產(chǎn)方式的變革，物流體系、服務功能的完善，加強對港航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和對核心戰(zhàn)略資源的掌控，全面推進港航經(jīng)濟與全球經(jīng)濟一體化的融合。

要把企業(yè)的命運與行業(yè)的命運緊密聯(lián)系在一起，有效引導經(jīng)濟發(fā)展預期，不斷提振港航業(yè)開創(chuàng)未來的信心，拓寬全球應對風險的思路，讓更多的企業(yè)共享全球化成果，實現(xiàn)企業(yè)與行業(yè)發(fā)展、全球經(jīng)濟的良性互動。

要站在全球經(jīng)濟發(fā)展的前沿，瞄準世界航運市場的頂尖水平。目前，全球30萬噸級以上的超大型油輪已達到400多艘，45萬噸以上油輪也已經(jīng)出現(xiàn)；40萬噸級的礦船已經(jīng)投入使用；馬士基18000TEU的集裝箱大船將下水投入使用，載重22000TEU的大型集裝箱船舶也正在研制。因此，無論是港口碼頭的建設還是航運船只的配備必須大膽、超前地預測，緊緊圍繞船舶大型化、深水化、專業(yè)化、信息化的發(fā)展走勢，緊緊把握全球總量與局部布局的矛盾應時而變，適時調(diào)整，始終把握住發(fā)展的主動權。

還有很關鍵的一點是誠信。誠能致遠，現(xiàn)代全球經(jīng)濟是誠信經(jīng)濟，現(xiàn)代企業(yè)必須是誠信企業(yè)，把企業(yè)的誠信準則內(nèi)化為全體員工的共同品格，始終恪守誠信品質(zhì)，堅持不懈，長期為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，才能在激烈的全球經(jīng)濟競爭中脫穎而出，用高品質(zhì)贏得可持續(xù)發(fā)展。

2 把握合作轉(zhuǎn)型，拓寬港航一體化發(fā)展

在全球經(jīng)濟發(fā)展一體化的洪流中，任何國家、行業(yè)、企業(yè)都不能獨善其身。港口與船公司、用戶以及涉及到的腹地工業(yè)、貨代、經(jīng)銷商，不僅是事業(yè)的伙伴，更是命運共同體。應當通過更加全面和深入的合作，不斷拓展港航一體的包容氛圍。

行業(yè)內(nèi)部的包容性增長非常關鍵。港口和航運是國家參與經(jīng)濟全球化的窗口，是國家制造業(yè)、服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)參與國際分工的橋梁和重要通道。必須以大聯(lián)盟的戰(zhàn)略，杜絕低水平的惡性競爭，減少行業(yè)內(nèi)耗，積極推進港航聯(lián)盟、港貨聯(lián)盟、港港聯(lián)盟、港貿(mào)聯(lián)盟、港運聯(lián)盟、港代聯(lián)盟，聯(lián)手應對復雜多變的經(jīng)濟形勢。通過優(yōu)勢互補、資源共享，加快形成高附加值產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，提高行業(yè)整體的競爭實力和風險抵御能力，努力加快全球經(jīng)濟復蘇的步伐。

要不斷增強港航一體化發(fā)展的內(nèi)涵，增強港口和航運在全球資源配置上的實力。要發(fā)揮資源優(yōu)勢，全面接軌城市，上下游行業(yè)，通過“邊界上”的貿(mào)易自由化、“邊界內(nèi)”改善商業(yè)環(huán)境、“跨邊界”加強供應鏈鏈接，港口與船公司之間資源共享，港口與港口之間優(yōu)勢互補，港口與用戶之間暢通運輸渠道，大力建設“無水港”，實施中心港布局，充分發(fā)揮港口橋頭堡作用，為更好參與國際競爭打造新優(yōu)勢、開辟新途徑，促進雙邊及多邊貿(mào)易的發(fā)展，推動國際間多領域、多層面的合作交流，形成區(qū)域港航一體化，打造港航業(yè)強強聯(lián)合的更大優(yōu)勢。

港航業(yè)作為現(xiàn)代物流鏈的節(jié)點，在“引進來”和“走出去”的國際化戰(zhàn)略中，發(fā)揮著越來越重要的推動作用。要合作共贏，不斷擴大港航業(yè)外延。通過打破公路、鐵路、水路、航空、管道等各種運輸方式間的壁壘，要堅持海向陸向并重、內(nèi)貿(mào)外貿(mào)并舉，擴大多式聯(lián)運規(guī)模；通過控制、整合、調(diào)度、運用好港航業(yè)上下游的資源，實現(xiàn)港航業(yè)由“被動生成物流”向“主動生成物流”轉(zhuǎn)變，由“物流節(jié)點”向“物流中心”轉(zhuǎn)變，進一步延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，形成越來越完善的“門到門”服務水平，為貨主提供最佳服務。

3 著力把握方式轉(zhuǎn)型，推動發(fā)展升級

在全球大發(fā)展、大變革和大調(diào)整的關鍵時期，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式是實現(xiàn)包容性增長的第一要務，就是要把自主創(chuàng)新、資源節(jié)約、環(huán)境友好、質(zhì)量效益、管理精細、和諧永續(xù)作為港航業(yè)包容性增長的目標。

21世紀管理創(chuàng)新面臨的最大挑戰(zhàn)之一，是對知識和知識員工的管理。在這個過程中，要牢牢把握住人這個生產(chǎn)力中最活躍的要素，這也是包容性增長的立足點和著眼點。要以實現(xiàn)人的全面發(fā)展為目標，下大力氣創(chuàng)建學習型組織，鼓勵人人爭做知識型員工，并為每位員工量身定做各種成才通道，搭建成長平臺，讓所有員工獲得平等發(fā)展的機會。同時要特別重視和發(fā)揮員工的創(chuàng)新主體作用，依靠不同員工的智慧和力量，賦予港航業(yè)持續(xù)的生命力和創(chuàng)新力，為全球經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展注入強大的內(nèi)生動力。要堅持把用戶和員工作為港航業(yè)的兩個上帝，善待員工，關注民生，讓員工平等享用發(fā)展成果，成為包容性增長的最大受益者。

發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為全人類的共同責任。港航業(yè)作為全球經(jīng)濟服務和基礎行業(yè)，同時也是耗能和容易產(chǎn)生污染的大戶，必須著眼于子孫后代的長遠利益，關注藍天、碧水、綠地，以資源節(jié)約、環(huán)境友好為第一要務，確立能源單耗等約束性指標，構(gòu)建以低能耗、低污染、低排放為目標的港航發(fā)展模式。在發(fā)展低碳經(jīng)濟上舍得投入，大力實施科技節(jié)能、管理節(jié)能、操作節(jié)能，加快淘汰落后產(chǎn)能。同時加大信息技術、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、低碳等新興技術的研發(fā)使用力度，力爭用最少的資源換取最大的回報，實現(xiàn)經(jīng)濟與社會、自然發(fā)展的相互包容、良性互動，推動港航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，在全球經(jīng)濟一體化和后金融危機時代為港航業(yè)的發(fā)展帶來了難得的機遇期。面向未來，任何一個國家、任何一個企業(yè)都不能獨善其身，加快推進全球港航包容性增長是當務之急，刻不容緩。攜手與共，把握未來，才能讓港航業(yè)永遠生機勃勃，永續(xù)發(fā)展。喚起共同的責任，擔起企業(yè)的使命，共同開創(chuàng)交通運輸和諧發(fā)展、文明進步的嶄新時代。

[1]于汝民.港口時代[M].北京:人民交通出版社,2012.

[2]宋炳良,(荷)德蘭根.港口經(jīng)濟、政策與管理[M].北京:格致出版社,2009.

[3]全球港口發(fā)展報告[R].上海:上海國際航運研究中心.2013.

[4]全球港口發(fā)展報告[R].上海:上海國際航運研究中心.2014.