魏樂宇

摘 要：隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，私家用車越來越多，城市交通越來越擁擠，資源短缺、環(huán)境污染等問題都暴露出來，這些問題都影響著城市交通規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展。文章作者主要論述了城市綠色交通規(guī)劃的含義、存在的不足，并對(duì)于城市交通規(guī)劃的進(jìn)一步發(fā)展提出了建議，希望給城市交通規(guī)劃人員一些啟示。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；綠色交通；城市交通規(guī)劃

引言

在21世紀(jì)的今天，各大、中、小城市都得到快速發(fā)展，在城市發(fā)展進(jìn)程中，交通道路的發(fā)展、城市交通的規(guī)劃對(duì)于城市發(fā)展起著十分重要的作用，它的健康發(fā)展對(duì)于提高城市發(fā)展速度、提高人們的生活水平、提高城市生態(tài)環(huán)境等都有著十分重要的意義。話雖如此，其實(shí)，城市交通規(guī)劃過程還是存在著許多問題難以解決，也給城市的可持續(xù)發(fā)展造成影響，具有一定的副作用。在這樣的條件下，如何進(jìn)行城市規(guī)劃，怎樣使得城市規(guī)劃更適應(yīng)城市發(fā)展需求，同時(shí)也推動(dòng)城市進(jìn)一步發(fā)展，成為每個(gè)城市管理者必須要面對(duì)和解決的問題，也成為一項(xiàng)長(zhǎng)期研究的課題。

1 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與綠色交通的內(nèi)涵

在當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)各城市都十分重視可持續(xù)發(fā)展問題，可持續(xù)發(fā)展思想對(duì)于整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步都起著主導(dǎo)作用?？沙掷m(xù)發(fā)展即要保證發(fā)展的可持續(xù)性，又要保證其與社會(huì)的總體發(fā)展相協(xié)調(diào)，即具有協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)，通俗點(diǎn)說，就是要處理好人口、資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，使四者實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、協(xié)調(diào)的、健康的發(fā)展。若按上面的可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)來理解，對(duì)于交通建設(shè)的發(fā)展在可持續(xù)發(fā)展問題上具有重要的作用。城市綠色交通的發(fā)展，一定要處理好資源、環(huán)境和交通的關(guān)系。長(zhǎng)期以來，我國(guó)城市交通建設(shè)并不能將三者都重視、關(guān)注，而是多關(guān)注于眼前，只注重交通，對(duì)于交通建設(shè)對(duì)環(huán)境和資源的影響缺乏深層次的認(rèn)識(shí)。

城市交通的可持續(xù)性發(fā)展，要求其處理好環(huán)境和資源的關(guān)系，從技術(shù)、觀念、政策等不同方面入手與改變，最終達(dá)到協(xié)調(diào)一致。城市環(huán)境、交通道路建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展這些關(guān)系協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以創(chuàng)造一個(gè)完整的城市交通建設(shè)體系。

隨著城市交通的發(fā)展，對(duì)于環(huán)境與資源的關(guān)注，逐漸出現(xiàn)了“綠色交通”的概念。這一概念的提出，對(duì)于城市交通的可持續(xù)發(fā)展具有促進(jìn)作用，在城市交通發(fā)展過程中起著重要的作用。綠色交通從細(xì)節(jié)上說明了要做到城市交通的可持續(xù)發(fā)展，需要采取哪些措施，二者之間是相互依存的，缺一不可。綠色交通因可持續(xù)發(fā)展而生，脫離了可持續(xù)發(fā)展，綠色交通便失去了意義；可持續(xù)發(fā)展對(duì)綠色交通有促進(jìn)作用，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色交通的實(shí)施是必要手段和方法。

可持續(xù)發(fā)展的交通和綠色交通都必須建立在城市發(fā)展的基礎(chǔ)上，要滿足城市交通道路建設(shè)的需求，達(dá)到城市交通道路通暢，具有可持續(xù)性是它們發(fā)展的一致目標(biāo)，至少包括以下幾方面：經(jīng)濟(jì)上能否可行、財(cái)政上能否承受、社會(huì)能否接受、環(huán)境能否可持續(xù)等。

2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃存在的不足

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的今天，雖然各級(jí)部門已越來越重視城市道路建設(shè)，很多地方也建立了交通道路網(wǎng)，并逐步開始施工。但是，隨著建設(shè)的完成，很多新的問題也暴露出來，例如，交通擁擠，對(duì)于不可再生資源的浪費(fèi)，建設(shè)過程帶來的嚴(yán)重的環(huán)境污染等，這種情況距離人們最開始設(shè)定的安全、高效、經(jīng)濟(jì)的交通道路目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，對(duì)于越大的城市，人口越多的城市，這種問題暴露的就越明顯，也越嚴(yán)重。具體包括以下幾個(gè)方面。

2.1 “四階段”交通需求模式的局限性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的交通模式已不能適應(yīng)或滿足現(xiàn)代化都市發(fā)展的需求，我國(guó)交通道路管理部門，通過摸索，并大膽實(shí)踐，在城市交通規(guī)劃上采用了西方的“四階段”交通模式，雖然這種模式在我國(guó)進(jìn)行應(yīng)用之前，已結(jié)合我國(guó)交通規(guī)劃特點(diǎn)做了改善，但整體的模式、理念還是沿用了原模式的特點(diǎn)，受到原有思想方面的束縛。我國(guó)在上世紀(jì)五六十年代就引入了這種模式。

2.2 城市交通規(guī)劃的目標(biāo)過于單一

若想做到城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，做到城市道路交通的可持續(xù)發(fā)展，在進(jìn)行城市交通規(guī)劃時(shí)就需要從多方面考慮，不能只考慮解決城市交通問題，還要綜合考慮給環(huán)境帶來的影響，對(duì)資源的利用是否合理等等。但實(shí)際上，在執(zhí)行操作過程中，絕大多數(shù)城市交通建設(shè)仍然把解決交通問題作為唯一的目標(biāo)，采取各種措施，甚至不擇手段，而對(duì)于環(huán)境、資源等的考慮就甚微，沒有協(xié)調(diào)處理好資源、交通、環(huán)境間的關(guān)系。

2.3 對(duì)信息技術(shù)的發(fā)展缺乏適應(yīng)性

一直以來，城市交通規(guī)劃交通信息的采集以手工為主，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)精力。隨著信息時(shí)代的到來，信息技術(shù)在居民的出行中扮演著愈加重要的角色，對(duì)居民的生活產(chǎn)生了巨大的影響。然而，在交通規(guī)劃中沒有出現(xiàn)新的信息采集方式。目前，交通規(guī)劃的信息的采集仍以手工為主，這使得居民在出行中不能及時(shí)獲得實(shí)時(shí)有效的信息，不利于出行方式與路徑的選擇。

3 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的城市綠色交通規(guī)劃

隨著公路、鐵路等建設(shè)的加快，人口流動(dòng)量的增加，交通在人們的生活中起著越來越重要的作用，直接制約著城市的健康、可持續(xù)發(fā)展。俗話說，要想富，先修路。要想城市能得到快速的、持續(xù)性的發(fā)展，交通規(guī)劃是必不可少的環(huán)節(jié)。在現(xiàn)今社會(huì)，環(huán)境保護(hù)成為人們?cè)絹碓疥P(guān)心的話題，在交通規(guī)劃方面，為了體現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的理念，綠色交通概念便應(yīng)運(yùn)而生。綠色交通在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍應(yīng)用，但在我國(guó)還屬于起步階段，尚不成熟。作為城市交通規(guī)劃人員，需要對(duì)綠色交通進(jìn)行深入的研究，以實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 形成城市綠色交通可持續(xù)發(fā)展的理論體系

為了實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展，在現(xiàn)有交通技術(shù)的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)對(duì)主要道路技術(shù)的深人研究，包括城市交通信息采集技術(shù)、城市交通居民需求預(yù)測(cè)技術(shù)、環(huán)境污染與能源消耗的分析技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下城市交通規(guī)劃技術(shù)等。同時(shí)，在綠色交通的理念下，要將交通體系分成不同的層次，每個(gè)層次都要與其基本的交通需求相適應(yīng)。例如：居住區(qū)內(nèi)部是以購(gòu)物、娛樂等生活設(shè)施和交通網(wǎng)的便利為目標(biāo)，因此要實(shí)現(xiàn)以自行車或者步行為主的綠色出行方式：居民區(qū)外部則以快速、安全、環(huán)保的交通工具為主要出行方式。

3.2 對(duì)城市交通道路等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃

我國(guó)城市交通道路分為四個(gè)等級(jí)：主干道、次干道、快速道、支路。傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃中比較重視主干道和快速車道。在綠色交通概念的基礎(chǔ)上要對(duì)道路進(jìn)行更細(xì)致的劃分。例如：城市要以公交優(yōu)先：行人和自行車要有專屬車道以保證其安全。

3.3 對(duì)綠色交通環(huán)境的規(guī)劃

為了保證居民的出行，需要為其創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。道路環(huán)境的綠化不失為一種好的城市交通綠化的方式。不僅可以凈化空氣，減少環(huán)境污染，而且對(duì)居民健康也有重要作用。環(huán)保方面，城市道路應(yīng)盡量以禾木為主。在城市的實(shí)際綠化過程中，要以植被的覆蓋率來檢驗(yàn)道路的綠化是否合理，保證綠化、交通、管線的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 結(jié)束語

在城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展道路上，城市交通規(guī)劃是很重要的一部分，完善城市交通規(guī)劃，引入綠色交通理念，協(xié)調(diào)好交通、環(huán)境與資源的關(guān)系，促進(jìn)城市道路的發(fā)展建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王煒.城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃框架研究[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2001（3）：1-6.