王敏

摘 要：目前，試驗(yàn)檢測工作在高速公路施工建設(shè)全過程中得到廣泛的重視。為了使試驗(yàn)檢測工作更加規(guī)范，更加準(zhǔn)確可靠，需要在實(shí)踐工作中對現(xiàn)存問題和注意事項(xiàng)進(jìn)行歸納總結(jié)，并采取有針對的改進(jìn)措施，確保高速公路安全、高效、優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗(yàn)檢測；施工質(zhì)量

試驗(yàn)檢測工作是高速公路施工建設(shè)質(zhì)量動態(tài)監(jiān)控的重要保障，尤其是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、原材料試驗(yàn)等為高速公路高水平、高質(zhì)量施工建設(shè)提供最根本的技術(shù)指導(dǎo)；地基承載力試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)以及壓實(shí)度試驗(yàn)等，又為高速公路施工建設(shè)全過程質(zhì)量動態(tài)控制提高了重要評估依據(jù)；最終的驗(yàn)收評定試驗(yàn)工作，則為高速公路施工質(zhì)量提供了重要評估試驗(yàn)數(shù)據(jù)[1]?？傊?，試驗(yàn)檢測工作在整個(gè)高速公路施工建設(shè)全過程中均發(fā)揮著非常重要的作用，對工程施工建設(shè)的質(zhì)量控制、成本控制、進(jìn)度控制起到非常重大的作用。但由于受傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)主義、試驗(yàn)檢測重視度不夠等因素的影響，目前高速公路試驗(yàn)檢測工作依然存在著規(guī)范不健全、試驗(yàn)檢測工作內(nèi)容不明確、試驗(yàn)儀器設(shè)備技術(shù)性能不優(yōu)越等問題，嚴(yán)重影響到試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確可靠性。因此，對高速公路試驗(yàn)檢測需要注意的問題及對策進(jìn)行探討研究，確保試驗(yàn)檢測工作高效、優(yōu)質(zhì)的進(jìn)行，就顯得非常有工程實(shí)踐應(yīng)用研究意義。

1 高速公路試驗(yàn)檢測需要注意的問題

1.1 監(jiān)督機(jī)構(gòu)不健全、管理體系不完善

缺乏有效的監(jiān)督機(jī)構(gòu)和管理體系，以及管理制度的及時(shí)可靠落實(shí)和執(zhí)行，是影響高速公路試驗(yàn)檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠性的重要因素。由于受傳統(tǒng)“重施工、輕管理、輕檢測”施工理念的影響，我國高速公路試驗(yàn)檢測起步較晚，相應(yīng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)和管理體系雖然已經(jīng)建立，但與我國高速公路建設(shè)實(shí)際間還存在一定不匹配性能[2]。監(jiān)督機(jī)制不健全、監(jiān)督管理落實(shí)不到位、執(zhí)行滯后等，對試驗(yàn)檢測的重視度不夠，致使高速公路試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果與實(shí)際施工間存在一定偏差，嚴(yán)重影響到高速公路的質(zhì)量、成本、進(jìn)度的控制水平，給公路后期運(yùn)營埋下相應(yīng)的質(zhì)量隱患。

1.2 試驗(yàn)檢測條件不達(dá)標(biāo)、難以達(dá)到施工指導(dǎo)作用

在許多高速公路分項(xiàng)承包工程中，一部分單位由于對試驗(yàn)檢測的重要性不夠重視，沒有配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測部門或購置檢測試驗(yàn)儀器設(shè)備，不具備原材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測和施工質(zhì)量過程控制試驗(yàn)檢測的基本條件。一些具備試驗(yàn)檢測條件，但存在檢測管理不夠精細(xì)精益化，試驗(yàn)檢測環(huán)境達(dá)不到相關(guān)規(guī)定要求。檢測儀器設(shè)備技術(shù)水平偏低，陳舊落后，擺放混亂、擁擠，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果與工程實(shí)際有偏差，試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不具備代表性、準(zhǔn)確性和可行性，對高速公路施工全過程的質(zhì)量、成本、質(zhì)量不能起到很好的施工指導(dǎo)作用。

1.3 試驗(yàn)檢測管理不精細(xì)精益化、檢測行為不夠規(guī)范

檢測行為不夠規(guī)范，存在有規(guī)章制度，但無落實(shí)、執(zhí)行性差等問題；試驗(yàn)檢測工作人員綜合技能素質(zhì)水平參差不齊，有的甚至無證上崗，業(yè)務(wù)技能水平不高、操作行為不規(guī)范、不熟練等問題。尤其對于工程中遇到的復(fù)雜性問題，不能提出很好的檢測技術(shù)方案；有的分項(xiàng)內(nèi)容的試驗(yàn)檢測頻率沒有按照相關(guān)規(guī)范或合同特殊要求進(jìn)行，試驗(yàn)檢測的實(shí)時(shí)可靠性較差，嚴(yán)重影響到工程施工質(zhì)量的動態(tài)控制；有的未經(jīng)母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)就開展試驗(yàn)檢測工作，并違反試驗(yàn)檢測技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作，試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的可信性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性均很難滿足高速公路施工全過程的動態(tài)管理需求。

2 提高高速公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量水平的措施探討

2.1 高速公路施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測技術(shù)分析及質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1.1 施工原材料的質(zhì)量檢測要點(diǎn)

高質(zhì)量的施工原材料可以從材料源頭，確保高速公路工程施工全過程具有較高質(zhì)量水平，只有確保原材料具有較高的品質(zhì)，才能為工程施工建設(shè)質(zhì)量提供重要的質(zhì)量保障。按照相關(guān)進(jìn)場驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合相關(guān)質(zhì)量檢測內(nèi)容對施工原材料進(jìn)行全面的試驗(yàn)檢測，尤其是要按照國家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對砂礫、鋼筋、水泥以及碎石等原材料，進(jìn)行詳細(xì)試驗(yàn)檢測，只有當(dāng)原材料滿足國家規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)或合同要求的特殊指標(biāo)后，方能允許其進(jìn)行施工現(xiàn)場，從施工原材料源頭對施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

2.1.2 原材料的抽樣試驗(yàn)檢測要點(diǎn)

除了要對砂礫、鋼筋、水泥等原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測外，還需要對進(jìn)場的各種復(fù)合性材料、半成品等進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測，主要對該產(chǎn)品的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行觀測，并對其材料力學(xué)、路基密實(shí)度等進(jìn)行試驗(yàn)檢測。對于一些分項(xiàng)竣工工程，還應(yīng)結(jié)合質(zhì)量監(jiān)控要求，采取抽樣試驗(yàn)檢測等控制手段，確保工程施工具有較高的質(zhì)量水平。

2.1.3 各種驗(yàn)證試驗(yàn)檢測要點(diǎn)

試驗(yàn)檢測人員要對高速公路分項(xiàng)工程承包商的各種試驗(yàn)檢測記錄和數(shù)據(jù)結(jié)果，進(jìn)行全面的審查和對比分析。要結(jié)合工程實(shí)際，認(rèn)真審核試驗(yàn)檢測方法的可行性、試驗(yàn)檢測步驟的可靠性、試驗(yàn)檢測結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性。只有經(jīng)過詳細(xì)的試驗(yàn)檢測和試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)驗(yàn)證后，方可作為工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對施工全過程質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

2.2 高速公路基層施工試驗(yàn)檢測技術(shù)分析及質(zhì)量控制

2.2.1 壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測要點(diǎn)

高速公路不同于普通公路，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求均非常高，如路面出現(xiàn)沉降，則會嚴(yán)重影響到高速路的安全性，造成較大的交通安全事故。因此，路基壓實(shí)度檢測就顯得尤為重要，路基壓實(shí)度（密度）是衡量高速公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。在進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法技術(shù)的選擇過程中，應(yīng)根據(jù)高速公路所處的地理位置、地形地址條件、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等諸多因素合理進(jìn)行優(yōu)化選擇。認(rèn)真對壓實(shí)度試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并結(jié)合試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行對比檢測，只有壓實(shí)度實(shí)際試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)大于或等于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方能說明該路段的施工滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.2 彎沉試驗(yàn)檢測要點(diǎn)

高速公路路面的回彈彎沉特性指標(biāo)，也是衡量高速公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。目前，我國高速公路彎沉試驗(yàn)檢測技術(shù)主要包括：貝克曼梁試驗(yàn)法、自動彎沉儀試驗(yàn)法、落錘式彎沉儀試驗(yàn)法三種，其中第一種檢測方法在高速公路試驗(yàn)檢測中應(yīng)用較為廣泛。只有當(dāng)彎沉試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)小于或等于規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，方能說明該路段的施工滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求，方能進(jìn)行局部竣工或整體竣工驗(yàn)收。

2.3 路面試驗(yàn)檢測要點(diǎn)

對于竣工的高速公路分項(xiàng)工程，還需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測以衡量高速公路質(zhì)量是否滿足實(shí)際投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。公路路面的試驗(yàn)檢測內(nèi)容主要包括：路面厚度、路面抗滑性等指標(biāo)。其中，路面厚度可以采用鉆孔法進(jìn)行測試；對于路面抗滑性則可以采取擺式儀來進(jìn)行技術(shù)檢測。

另外，為了確保高速公路工程施工具有較高的質(zhì)量、成本、進(jìn)度控制水平，公路系統(tǒng)的試驗(yàn)檢測室的設(shè)定尤為重要。在進(jìn)行各種試驗(yàn)檢測時(shí)，為確保測算出數(shù)據(jù)結(jié)果具有較高的可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)根據(jù)工程的功能特性，按照統(tǒng)一試驗(yàn)準(zhǔn)則和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保各種試驗(yàn)檢測方法手段及試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果具有一致性和可比性。試驗(yàn)測試計(jì)量單位必須嚴(yán)格采用國家法定計(jì)量單位，對于與我國計(jì)量單位不一致的國外進(jìn)口或原有儀器設(shè)備，需要經(jīng)過準(zhǔn)確換算確保試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確可靠性。

3 結(jié)束語

試驗(yàn)檢測工作為高速公路施工建設(shè)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全控制，提供重要的服務(wù)性參考數(shù)據(jù)結(jié)果，專業(yè)性非常強(qiáng)。在試驗(yàn)檢測過程中，必須做到有據(jù)可依、有據(jù)必依等原則，并結(jié)合工地的實(shí)際功能特性，合理選擇試驗(yàn)檢測方法手段，確保試驗(yàn)檢測方法手段及數(shù)據(jù)結(jié)果具有較高的可行性、可信性、可靠性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，更好地為高速公路施工建設(shè)提供全面、優(yōu)質(zhì)的試驗(yàn)測試服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]孟海林.高速公路試驗(yàn)檢測中常見的問題分析[J].黑龍江科技信息，2012，21（8）：6-7.

[2]陳宗平.關(guān)于高速公路試驗(yàn)檢測工作的幾點(diǎn)建議[J].工程與建設(shè)，2009，23（5）：685-686.