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摘 要：本篇文章重點探討了不同離析現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，并對其帶來的危害做出了細(xì)致分析，最后結(jié)合問題整理出了相關(guān)的防范方法，避免了瀝青混合料離析現(xiàn)象發(fā)生，從而增強(qiáng)整個公路工程建設(shè)的品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：攤鋪；離析；產(chǎn)生；控制

目前我國的公路和城市的道路在建設(shè)上發(fā)展較為突出，如此使得在修建公路時其質(zhì)量要求也不斷增多，現(xiàn)在工程施工中，大多數(shù)的瀝青混凝土的布料施工都是使用攤鋪機(jī)進(jìn)行的，因為攤鋪機(jī)的作業(yè)質(zhì)量較高，可以很好的讓道路達(dá)到較為細(xì)致的要求。普遍應(yīng)用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時，通常都會出現(xiàn)混合料離析的缺陷，對其控制也越發(fā)困難，一旦控制出現(xiàn)紕漏，就會嚴(yán)重影響到整個道路的質(zhì)量。通過施工團(tuán)隊常年累計出的工作經(jīng)驗和不斷探尋提高效率的方法，現(xiàn)如今在這個問題上也都有了新的工藝手法和技術(shù)手段，使離析現(xiàn)象在控制上得到了不小的改進(jìn)，以下是對離析從出現(xiàn)到防治的相關(guān)分析。

1 攤鋪過程中離析的產(chǎn)生

通常在攤鋪作業(yè)時，混合料常出現(xiàn)的離析現(xiàn)象有兩種，一種是級配離析，另一種是溫度離析。其中級配離析主要是指混合料受到外部作用力使得粗細(xì)集料產(chǎn)生分離狀況，這種分離狀況有三類：橫向離析、縱向離析以及豎向離析；由于混合料中骨料的粒徑各不相同，所以它們的運動狀態(tài)也不一樣，一旦混合料受到外力干擾后，粒徑較大的骨料運動會超過粒徑較小的骨料，這時就會使粗細(xì)集料分離，從而產(chǎn)生離析。而溫度離析主要是指瀝青混凝土從運輸?shù)綌備仌r，原本溫度適宜的瀝青混合料在受到充分?jǐn)嚢韬?，通過了一段的時間后其溫度所產(chǎn)生的巨大變差。

1.1 縱向離析的產(chǎn)生

縱向離析一般產(chǎn)生于攤鋪層上，主要是沿著攤鋪機(jī)施工的方向形成的條形離析帶，出現(xiàn)在左右螺旋的中縫處以及螺旋的過渡支撐處和兩臺機(jī)械一同施工的接縫處?？v向離析狀況產(chǎn)生通常是與攤鋪機(jī)本身的工作性能相關(guān)聯(lián)的，攤鋪機(jī)的螺旋分料器的結(jié)構(gòu)使得離析現(xiàn)象出現(xiàn)。因為混合料倒入攤鋪機(jī)后，大都是在送料槽的中間往兩邊輸送的，螺旋送料槽的中間部位安有一個驅(qū)動鏈輪箱，并且在兩端還有一些加長支撐設(shè)施，這些支撐設(shè)施在發(fā)揮效用的同時，也使螺旋不能夠連續(xù)的工作，并且在一定程度上加大了混合料流動的阻力，這時也就創(chuàng)造了材料粗細(xì)分離的條件，最終形成了很多的離析帶。

1.2 橫向離析的產(chǎn)生

橫向離析是出現(xiàn)在攤鋪機(jī)工作狀態(tài)下一種垂直于攤鋪機(jī)行進(jìn)方向的條形離析帶，這種離析現(xiàn)象和攤鋪機(jī)本身不存在太大的關(guān)聯(lián)，其出現(xiàn)的原因主要是攤鋪操作不當(dāng)造成的。在向拌合站貯料倉存料過程中，當(dāng)料堆呈現(xiàn)為錐形時，就形成了發(fā)生在貯料倉的第一次離析現(xiàn)象；拌合站的卸料器在向其他車輛卸料時，當(dāng)料堆再次呈現(xiàn)為錐形時，就形成了發(fā)生在料車車輛的第二次離析現(xiàn)象；料車車輛運輸?shù)綌備仚C(jī)卸料時，當(dāng)料堆還是呈現(xiàn)為錐形時，就形成了發(fā)生在攤鋪機(jī)的第三次離析現(xiàn)象；攤鋪機(jī)收起料斗時，粒徑最大的殘留在最后的材料一遭輸送于螺旋分料器里，此時就形成了發(fā)生在螺旋粉料器中的第四次離析現(xiàn)象。材料經(jīng)過了多次的離析狀況，在攤鋪施工完畢后，就會發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了很多條橫向的離析帶。

1.3 豎向離析的產(chǎn)生

豎向離析通常指的是出現(xiàn)在攤鋪斷面上的，下部粗集料過多而上部過少所形成的離析現(xiàn)象。這種離析的原因是由于螺旋料槽上面的粒徑較大的材料隨著開口的位置往下滑落，在遇到螺旋前的擋板離地的空隙過大或是料槽中的材料不足的狀況下，和螺旋外部料槽的卸荷口處，因為粒徑較大的材料隨著螺旋前擋板的空隙和卸荷口處往下滑落，最終是粒徑較大的材料攤鋪于路面底層。

1.4 溫度離析的產(chǎn)生

車輛的運輸和卸料的過程是導(dǎo)致瀝青混合料離析的根本要素。當(dāng)在貯料倉向車輛裝入材料時，因為車廂四周的溫度并不是很高，這時就會讓接觸到車廂的混合料熱量快速消失，頂部一般都會有保護(hù)溫度的措施，不過熱量快速消失也是比混合料內(nèi)部快很多的，因此在車輛到達(dá)目基地時，靠近車廂周圍的混合料溫度就會比車廂中部的混合料溫度低很多，使得混合料的溫度差異過大。

在進(jìn)行卸料時，車廂中部位置溫度較高的混合料是先落入攤鋪機(jī)料斗中的，那些位于車廂周圍溫度較低的混合料是最后落入料斗的兩邊和上層；溫度較高的混合料最先攤鋪到了下承層上，則溫度低的混合料最后攤鋪，如此就使瀝青混合料溫度不均勻性能更加差，溫度所造成的離析現(xiàn)象也就越發(fā)嚴(yán)重，而且，施工時每一車的混合料都會形成這樣的離析情況。

2 瀝青混凝土離析的危害

瀝青混凝土造成離析現(xiàn)象后，在機(jī)械過往通行時，粗集料非常容易被壓壞，碎掉的破碎面并沒有包裹到瀝青，油料較少，使得集料碾壓成形之后過于松散，如此也就破壞了瀝青層的結(jié)構(gòu)，使混凝土的強(qiáng)度過低、路面的整體穩(wěn)定性較差，大大降低了道路原本使用的年限。

粗集料集中，密實程度不均勻，個別位置空隙較多，如此很容易使路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，降低了路面的品質(zhì)。

粗集料集中，使路面整體不夠平整，嚴(yán)重影響路面外部美觀程度。

3 離析的控制

3.1 縱向離析的控制

選用性能較好、技術(shù)較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)來確保刮板輸料器和螺旋布料器能夠穩(wěn)定、連續(xù)地進(jìn)行施工作業(yè)，混合料始終沿熨平板寬度方向均勻布料，使混合料的離析現(xiàn)象減少到最低。

有效的調(diào)整料位器，一直讓混合料不少于送料器2/3高度從中間整體向兩邊移動，使粗集料不能一直滑落，如此也就防治了粗細(xì)集料分離。

調(diào)整料槽前后尺寸、增加料槽中混合料的攪拌體積和空間，在螺旋分料器二分之一處或兩端改裝反向葉片，使混合料在分料時充分二次拌和均勻，從而減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

寬幅作業(yè)時采取2臺同類型同型號的攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，攤鋪機(jī)各參數(shù)一致，熱接縫施工，減少搭接離析。

3.2 橫向離析控制

混合料采用大噸位、車況較好的自卸卡車運輸，減少粗集料集中次數(shù)。

從拌和機(jī)貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。

從貯料倉卸料時，不要每次都將貯料倉里的料卸光，由于貯料倉在裝料時總是形成同心圓形的離析，卸料過程中最后一部分料絕大多數(shù)為粗骨料。待到貯料倉內(nèi)有一定量的粗骨料時，卸到自卸卡車內(nèi)作廢料處理。

運輸過程中，禁止在路況較差的路段行駛和急剎車。

自卸卡車卸料時要快速卸下，使混合料整體下移，減少混合料的離析。

施工過程中攤鋪機(jī)前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕。

3.3 豎向離析的控制

采用混合料滿埋螺旋設(shè)計的攤鋪機(jī)施工，避免料槽因缺料在螺旋與前擋板之間產(chǎn)生的粒料滾落斜坡。

3.4 溫度離析的控制

使用新的瀝青料轉(zhuǎn)運車，對攤鋪前的混合料重新進(jìn)行一次攪拌。同時，可避免自卸卡車對攤鋪機(jī)的碰撞，消除運輸過程中產(chǎn)生的級配離析和溫度離析。

運輸過程中，選擇保溫性能好的保溫材料覆蓋，減少熱量損失。

4 結(jié)束語

混合料的離析使得其結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的改變，為了不使瀝青層原本的性能遭到損壞，避免離析部位的強(qiáng)度減弱，提高整個公路路面的從內(nèi)到外的品質(zhì)，增強(qiáng)路面的使用年限，就必須做到在實際施工中嚴(yán)格防范并控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高改善手法，從根源處斷絕離析情況的出現(xiàn)，確保整條公路的整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

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