王 磊 黃 磊 郁 敏

(1.河南科技大學(xué)林學(xué)院，河南 洛陽 471003; 2.同濟(jì)大學(xué)，上海 200092； 3.中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院，河南 鄭州 451191)

道路綠化施工關(guān)鍵技術(shù)探析

王 磊1黃 磊2郁 敏3

(1.河南科技大學(xué)林學(xué)院，河南 洛陽 471003; 2.同濟(jì)大學(xué)，上海 200092； 3.中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院，河南 鄭州 451191)

以洛陽市西環(huán)路綠化工程為例,采用實(shí)地調(diào)研和資料研究等方法，從分隔帶綠化、護(hù)坡綠化和后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)幾方面對(duì)道路綠化施工技術(shù)進(jìn)行研究，提出了施工過程中出現(xiàn)的各種問題的解決方法和建議，旨在解決當(dāng)下普遍存在的道路綠化施工管理不到位及施工技術(shù)落后的現(xiàn)狀，從而營造出安全舒適的道路通行環(huán)境。

市政道路，綠化工程，技術(shù)

0 引言

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、機(jī)動(dòng)車輛的增加、自然環(huán)境的污染等方面對(duì)城市環(huán)境的影響逐漸增大，再加上人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量越來越重視，道路景觀綠化逐漸得到了廣泛關(guān)注。道路綠化是指在道路兩旁及分隔綠帶內(nèi)栽植樹木、花草、護(hù)林以及園林式景觀等,以達(dá)到減弱噪聲、凈化空氣、美化環(huán)境的目的[1]。城市道路綠化對(duì)城市形象具有很大的影響力，是城市綠化的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占有較大比例，它對(duì)于保護(hù)城市的自然環(huán)境和改善市民生活環(huán)境等方面都具有極其重要的意義[2]。然而，在大量的道路綠化工程實(shí)施過程中也暴露出諸如施工技術(shù)不高、后期養(yǎng)護(hù)管理不到位等問題，直接影響了道路綠化的質(zhì)量和效果。為此，有必要完善道路綠化工程施工質(zhì)量管理工作，以提高道路綠化施工水平，為人們創(chuàng)造一個(gè)良好的城市道路景觀環(huán)境[3]。

本課題針對(duì)洛陽市的區(qū)域特點(diǎn)，對(duì)洛陽市道路綠化現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析，并以洛陽市西環(huán)路綠化工程為例，分別從分隔帶綠化、護(hù)坡綠化和后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)幾方面對(duì)道路綠化施工技術(shù)進(jìn)行研究。旨在解決當(dāng)下普遍存在的道路綠化施工管理不到位及施工技術(shù)落后的現(xiàn)狀。

1 研究內(nèi)容與方法

本文以洛陽市西環(huán)路綠化工程為實(shí)例,通過親自到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤實(shí)習(xí)以及考察西環(huán)路的土質(zhì)狀況和施工環(huán)境，采用實(shí)地調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)記錄、拍照、對(duì)比分析、資料分析等研究方法，從分隔帶綠化、護(hù)坡綠化和后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)幾方面對(duì)道路綠化工程的施工技術(shù)進(jìn)行研究。

洛陽市西環(huán)路建設(shè)工程(澗西區(qū)段)北起中州西路與310國道環(huán)島交叉口，南至新規(guī)劃的鄭州路，道路全長4 896.685 m,規(guī)劃道路紅線寬65 m，規(guī)劃為城市一級(jí)快速路。西環(huán)路作為洛陽市西部規(guī)劃快速路，主要為洛陽市西部過境及進(jìn)出市區(qū)的貨運(yùn)通道。道路工程計(jì)劃起止時(shí)間為2012年4月～2013年3月，綠化工程起止時(shí)間為2013年9月～2014年3月。

2 結(jié)果與分析

2.1 分隔帶綠化施工結(jié)果與分析

分隔帶作為道路綠化的重要組成部分，其具體綠化施工流程如下：

施工前準(zhǔn)備→整理綠化用地→定點(diǎn)放線→挖種植穴→選苗和運(yùn)輸苗木→定植→修剪整形→施工現(xiàn)場(chǎng)清理。

整理綠化用地：本工程自9月11日起，利用挖掘機(jī)對(duì)路堤、中央分隔帶的綠化種植區(qū)內(nèi)進(jìn)行地表準(zhǔn)備，將種植地表按設(shè)計(jì)要求平整綠化地面，綠化帶內(nèi)種植土表層應(yīng)低于道牙上平面10 cm。綠化帶內(nèi)含石子、磚塊、水泥、白灰等建筑垃圾的地方，應(yīng)徹底清除，同時(shí)清除雜草等雜物，然后回填種植土。要求種植土15 cm內(nèi)無粒徑2 cm以上的石塊、瓦礫、磚塊等雜物，30 cm內(nèi)無粒徑5 cm以上石塊、瓦礫、磚塊等雜物。因現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，例如有些地方下面有各種管線，還有道牙靠背混凝土過淺，使個(gè)別地方的土層無法達(dá)到園林植物必需的最低土層厚度，所以選擇規(guī)格相對(duì)較小的苗木在這些地方種植，或者適當(dāng)避開這些地方種植。

定點(diǎn)放線：本工程自10月4日起，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和圖紙會(huì)審紀(jì)要進(jìn)行定點(diǎn)放線。并根據(jù)道路綠化的特點(diǎn)，以支距法為主，結(jié)合多種方法進(jìn)行放線。放線時(shí)兩個(gè)人拉著皮尺，另一個(gè)人用白灰進(jìn)行打點(diǎn)，由于場(chǎng)地內(nèi)的井蓋和給水閥較多，不能完全按照設(shè)計(jì)要求放線，根據(jù)實(shí)際情況做出了適當(dāng)調(diào)整。定點(diǎn)放線完成后由綠化工程師驗(yàn)點(diǎn)把關(guān)，合格后方可繼續(xù)施工。

挖種植穴：定點(diǎn)放線完成后即開始挖種植穴，本工程因?yàn)闆]有專門的挖穴機(jī)，又為了節(jié)約時(shí)間，喬木的種植穴采用挖掘機(jī)挖，導(dǎo)致種植穴較大，經(jīng)過后期人工適當(dāng)修理才能種植。種植穴挖好后，在穴中填些表土，再墊一層經(jīng)充分腐熟的基肥，基肥上再鋪一層厚度5 cm以上的壤土，以利于苗木更好的生長[4]。

選苗和運(yùn)輸苗木：種植前幾天由綠化工程師和材料員到指定苗圃進(jìn)行選苗、號(hào)苗。選苗時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選擇優(yōu)質(zhì)壯苗，并用藍(lán)漆標(biāo)上標(biāo)記，以確保苗木質(zhì)量。本工程所選喬木與灌木均為帶土球苗木，起苗時(shí)，喬木土球的大小按樹木胸徑的8倍～10倍確定，灌木土球的大小按冠幅的2/3確定，土球高度大約為土球直徑的4/5。為了減少樹苗水分蒸騰，提高移栽成活率，掘苗后，裝車前先進(jìn)行了粗略修剪。

定植：本工程于10月11日開始種植大葉女貞，當(dāng)天種完。10月14日種植小葉女貞籬，當(dāng)天種完。10月20日種植牡丹，3 d種完。11月19日開始種植紅葉李，當(dāng)天種完。紅葉石楠球和地被到第二年春天種植。栽植苗木分為裸根苗栽植和帶土球苗栽植。本工程所用喬木均為帶土球苗，小葉女貞籬和牡丹為裸根苗。栽植裸根苗以兩人一組按“三埋兩踩一提苗”栽植。

具體方法如下：一人扶正苗木，另一人先填入細(xì)碎的表層土，填到一半時(shí)，輕輕向上提一下苗，以利根系舒展，然后踩實(shí)，繼續(xù)填滿穴后再踩實(shí)一次，最后蓋上一層土與地相平。種植時(shí)注意疏密一致，按照由大到小，先喬木后灌木再地被草坪的順序進(jìn)行種植。

修剪整形：后期應(yīng)充分考慮植物造景以及植物基本形態(tài)對(duì)苗木再次進(jìn)行修剪，對(duì)于大葉女貞和重陽木，因?yàn)槭墙馗蓡棠?，成活后萌芽很不?guī)則，所以要進(jìn)行抹不定芽保主枝，將設(shè)計(jì)枝下高以下的不定芽全部抹掉，在枝下高以上選3個(gè)～5個(gè)生長健壯、長勢(shì)良好、有利于形成均勻冠幅的新芽保留，將其余的抹掉。對(duì)于紅葉李，因?yàn)槭侨诿?，所以次年春天要?duì)其進(jìn)行疏枝和短截，以減少養(yǎng)分消耗，提高成活率。喬灌木依照造景要求適當(dāng)去新芽，以利用形成優(yōu)美的樹形。

2.2 護(hù)坡綠化施工結(jié)果與分析

考慮到本工程邊坡坡度較大，所以采用漿砌片石骨架植草護(hù)坡技術(shù)，它是指采用漿砌片石在坡面形成骨架，并結(jié)合噴播植草、栽植苗木等方法形成的一種生態(tài)護(hù)坡技術(shù)，根據(jù)骨架形狀的不同，漿砌片石骨架植草護(hù)坡可分為多種形式，本工程采用的是人形骨架植草護(hù)坡[5]。

其施工流程如下:

邊坡清理→掛網(wǎng)施工→片石砌筑→打栽植孔→植物種植。

邊坡清理：首先按照設(shè)計(jì)要求于9月20號(hào)開始進(jìn)行邊坡清理，清除坡面上的危石、松土、雜物等。然后開始掛網(wǎng)施工，在每條骨架的起止點(diǎn)樹控制樁，開挖骨架溝槽，其尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。

片石砌筑：10月3號(hào)開始采用M5水泥砂漿就地砌筑片石。砌筑骨架時(shí)應(yīng)先砌筑骨架銜接處，再砌筑骨架其他部分，兩骨架銜接處應(yīng)在同一高度。施工時(shí)應(yīng)自下而上逐條砌筑骨架，并應(yīng)與邊坡密貼。為保持穩(wěn)定，骨架底部基礎(chǔ)及頂、側(cè)邊的鑲邊應(yīng)以M5砂漿砌片石加固。此外，為便于以后養(yǎng)護(hù)，應(yīng)每隔一定距離(視具體情況而定)于適當(dāng)位置設(shè)置寬1 m，厚0.5 m的階梯形踏步[6]。

搭建腳手架：其上分層平放木板或竹架板，每層高度為1.5 m左右。為安全起見，操作人員應(yīng)佩戴安全帶等保護(hù)措施。

打栽植孔：使用打孔鉆打孔，要求孔徑10 cm，孔與坡面夾角為40°左右，孔深25 cm～30 cm。

栽植：要做到隨起苗，隨栽植(最好提前在營養(yǎng)缽中養(yǎng)植，待根系布滿營養(yǎng)缽后脫缽種植)，栽植時(shí)用7號(hào)～10號(hào)生根粉50 ppm泥漿蘸根以確保苗木成活率。苗木插入栽植孔后，填入含5%磷鉀復(fù)合肥的種植土并壓實(shí)?？卓诹? cm～5 cm深不填土，便于澆水管理[7]。

由于當(dāng)時(shí)洛陽天氣干燥少雨，導(dǎo)致護(hù)坡土質(zhì)堅(jiān)硬，砌筑骨架難度加大，導(dǎo)致砌筑工程的工期延長，砌筑完成后開始進(jìn)行苗木種植，采用打孔鉆進(jìn)行打孔，由于土質(zhì)密實(shí)，打孔較難，所以對(duì)打孔鉆進(jìn)行了改進(jìn)，由開始的汽油機(jī)打孔鉆改為電力打孔鉆，減輕了鉆機(jī)的重量，同時(shí)節(jié)約了成本，加快了施工進(jìn)度。所打的種植孔與坡面夾角為40°左右，孔深25 cm～30 cm，是為了防止所種苗木在后期澆水時(shí)被沖下來，造成返工。種植完以后要及時(shí)進(jìn)行澆水，因?yàn)槠旅娌蝗菀状嫠?，所以前三次采用單株澆水，以保證水分充足，以后根據(jù)情況用微噴或其他方法澆灌，澆灌時(shí)以坡面不形成徑流為宜，以保證護(hù)坡土不流失。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理結(jié)果與分析

苗木種植完以后就進(jìn)入后期養(yǎng)護(hù)過程,本工程的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容包括：喬木的養(yǎng)護(hù)管理、灌木與綠籬的養(yǎng)護(hù)管理、護(hù)坡植物的養(yǎng)護(hù)管理。養(yǎng)護(hù)的結(jié)果和投入的人員和機(jī)械直接相關(guān),具體養(yǎng)護(hù)人員與機(jī)械設(shè)備投入情況見表1，表2。

具體養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)措施有：

修剪：植物修剪是植物成活、美化樹形、調(diào)整樹勢(shì)、增加開花結(jié)果量、改善植物通風(fēng)透光和減少翌年病蟲害發(fā)生的重要手段。通過修剪及時(shí)解決樹木與建筑、交通、供電、行人及各種管線矛盾，做到以人為本，樹木與環(huán)境相和諧。同時(shí)，結(jié)合冬春季樹木的整形修剪，剪掉徒長枝、病蟲枝，伐除蟲害嚴(yán)重的樹，消滅蛀干害蟲的過冬蟲源，減少翌年的蟲口密度[8]。

表1 養(yǎng)護(hù)期人員投入表

表2 養(yǎng)護(hù)期設(shè)備投入表

草繩卷樹干：對(duì)剛種植的喬木大葉女貞和重陽木，應(yīng)立即用草繩進(jìn)行卷干，起到防凍、防曬、減少水分散失的作用，以保證苗木順利過冬，提高成活率。

立支撐：對(duì)胸徑大于6 cm的樹木，應(yīng)立即進(jìn)行支撐，對(duì)支撐用的材料、方式進(jìn)行統(tǒng)一，選用外觀整齊和美觀的固定支撐物。另外，風(fēng)雨后發(fā)現(xiàn)倒伏的苗木也應(yīng)立即扶正、填土搗實(shí)、立支撐。

灌溉：對(duì)新種植的苗木進(jìn)行澆水，以保持穴土濕潤，有利于生根。在干旱高溫的情況下，需進(jìn)行灌溉、噴葉面水抗旱，并可施用阿斯匹林片劑配制成1 000 ppm濃度的溶劑，提高抗旱能力，在陣雨、暴雨襲來時(shí)，要注意排水防澇，使樹木在夏季仍能生長良好。

中耕除草：發(fā)現(xiàn)土壤板結(jié)時(shí)應(yīng)及時(shí)松土，如缺土應(yīng)及時(shí)培土，發(fā)現(xiàn)雜草應(yīng)及時(shí)清理，使達(dá)到土壤疏松、透氣、無雜草的效果。

3 結(jié)語

道路綠化工程施工組織管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，受季節(jié)、交通等多種因素的影響，屬于養(yǎng)護(hù)管理周期長、復(fù)雜多變的工程，只有加強(qiáng)道路綠化的施工管理，才能發(fā)揮最佳施工效益。在實(shí)際工作中，施工管理人員必須要掌握工程原理，具備指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工組織等方面的技能，能較好地把道路綠化工程的科學(xué)性、技術(shù)性、藝術(shù)性等有機(jī)地結(jié)合起來，只有這樣才能在保證工程質(zhì)量的前提下，確保道路綠化工程的施工質(zhì)量，建造出既經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，又美觀的道路景觀，創(chuàng)建良好的城市生態(tài)環(huán)境。

[1] 曹 蕾.對(duì)園林植物養(yǎng)護(hù)管理的思考[J].城市建設(shè)理論研究，2012(3):55-57.

[2] Andrew Gale,Jun Luo.Factors Affecting Construction Joint Ventures in China[J].International Journal of Project Management,2004(22):33-42.

[3] 劉 源.淺析高速公路綠化生態(tài)防護(hù)[J].中國水運(yùn)，2012(11):61-64.

[4] 蘇 陳.園林綠化工程施工質(zhì)量管理措施探討[J].建筑學(xué)研究前沿，2012(9):11-15.

[5] 李俊峰.公路綠化工程施工技術(shù)淺談[J].城市建設(shè)，2012(20):23-24.

[6] 謝文輝.淺談道路綠化工程的施工與管理[J].山西建筑，2009，35(24):345-346.

[7] 程 鑫,游明化,崔 龍.淺談漿砌片石骨架植草護(hù)坡[J].四川建筑，2009，29(4):32-34.

[8] 張東林,王澤民.園林綠化工程施工技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.

Study on technology during road greening construction

WANG Lei1HUANG Lei2YU Min3

(1.CollegeofGarden,HenanUniversityofScienceandTechnology,Luoyang471003,China; 2.TongjiUniversity,Shanghai200092,China; 3.CollegeofInformationandBusiness,ZhongyuanUniversityofTechnology,Zhengzhou451191,China)

Taking Luoyang city Xihuan greening projects as an example, based on field research and data research methods, from a few aspects of greening, slope greening and maintenance technology to study the construction technology of road greening from separation. Putting forward the solutions and suggestions of various problems in the process of construction, aiming to solve the road greening construction management, the widespread lack of status and construction technology backward, so as to create a safe and comfortable traffic environment.

urban road, landscape engineering, technology

2014-07-15

王 磊(1985- )，男，碩士，助教； 黃 磊(1986- )，男，在讀碩士； 郁 敏(1983- )，女，講師

1009-6825(2014)27-0203-03

TU985.18

A