馮 興 仁

(中國水利水電第七工程局有限公司，四川 成都 610081)

·巖土工程·地基基礎(chǔ)·

安托山高壓電塔地基加固施工技術(shù)

馮 興 仁

(中國水利水電第七工程局有限公司，四川 成都 610081)

以安托山高壓電塔地基加固工程為例，對電塔地基加固方案進行了研究，提出了電塔自身加固和對車站圍護結(jié)構(gòu)加固的方案，并從鐵塔臨時拉線、袖閥管注漿加固施工、鍍鋅鋼管防護圍欄施工等方面作了闡述，為設(shè)計地基加固方案提供了新思路。

地基加固，鐵塔，防護圍欄，施工

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模愈加龐大，高層建筑和地下工程大量出現(xiàn)，其基坑施工，勢必將影響到原有建(構(gòu))筑物地基安全和正常使用，地基加固技術(shù)應運而生。地基加固是指原有地基不能滿足建筑物地基承載力和變形要求時，通過加固措施，使該地基達到設(shè)計和使用要求的一種處理措施[1]。本文通過對深圳地鐵7號線7302標安托山站基坑旁110 kV高壓電塔地基加固處理方案的選擇、實施，為類似工程提供參考。

1 工程概述

1.1 工程概況

深圳地鐵7號線安托山站位于規(guī)劃僑香四路與規(guī)劃安托山四路交叉口，車站主體沿安托山四路南北向布置。主體結(jié)構(gòu)型式為地下2層雙跨側(cè)式結(jié)構(gòu)，設(shè)出入口2個，總建筑面積1.096萬m2，車站開挖基坑深20 m。該站與已建成2號線“十”字換乘?，F(xiàn)狀110 kV梅美Ⅱ，Ⅲ線鐵塔位于安托山地鐵站北端，其塔基中心距地鐵圍護結(jié)構(gòu)8 m。

1.2 地質(zhì)概況

鐵塔周圍地質(zhì)情況從上至下依次為素填土(深度約5.2 m)、中砂(Z，深度約2.3 m)、全風化花崗巖(W4，深度約8.0 m)、強風化花崗巖(W3，深度約6.1 m)、中風化花崗巖(W2，深度約7.4 m)、微風化花崗巖(W1，深度約1.0 m)。

2 加固方案比選

安托山地鐵站圍護結(jié)構(gòu)施工、車站基坑及相鄰隧道開挖，會對110 kV梅美Ⅱ，Ⅲ線鐵塔基礎(chǔ)產(chǎn)生擾動。施工產(chǎn)生的震動、水土流失，可能導致電塔基礎(chǔ)側(cè)移、傾斜，需要對電塔地基進行加固處理。原加固方案：

1)增加拉線固定鐵塔。即增加鐵塔四個方向共8組拉線固定鐵塔，拉線角度按45°～60°控制。

2)對鐵塔基礎(chǔ)周圍土體進行袖閥管注漿加固，并對鐵塔既有獨立基礎(chǔ)采用混凝土連梁連接加固，連梁深度0.8 m，寬度1.0 m?；炷吝B梁澆筑需在注漿加固后進行。連梁施工完成后在鐵塔基面以上設(shè)置一圈3 m高鍍鋅鋼管防護圍欄。

通過對現(xiàn)場實地踏勘和地質(zhì)資料分析研究，認為僅僅對電塔自身加固還不能完全保證地鐵基坑開挖期間電塔基礎(chǔ)的安全。提出在原加固方案的基礎(chǔ)上，增加了對其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的加固措施[2]，具體如下：

增加了對電塔漿砌片石基礎(chǔ)擋墻的加固措施：采用掛φ8@250 mm×250 mm的鋼筋網(wǎng)片再噴10 cm厚的C20混凝土進行包裹加固。

增加對基坑北側(cè)圍護結(jié)構(gòu)的加固措施：采用φ1 200 mm@1 400 mm鉆孔樁與φ600 mm@450 mm雙排雙重管旋噴樁外加3道錨索、3道混凝土支撐加固。

3 加固方案實施

3.1 鐵塔臨時拉線及擋墻掛網(wǎng)施工

1)在鐵塔注漿加固施工前，對鐵塔4角用拉線加固，以45°～60°角斜拉至地面用拉線盤鎖住，具體施工如圖1，圖2所示。

2)鐵塔既有漿砌片石基礎(chǔ)擋墻采取在原有擋墻外掛φ8@250 mm×250 mm的鋼筋網(wǎng)片再噴10 cm厚的C20混凝土進行包裹加固。

3.2 袖閥管注漿加固施工

為保證安全，首先對鐵塔周圍土體進行袖閥管注漿加固[3]。

1)注漿加固范圍。

注漿孔布置：孔間距1 m，排距0.5 m，梅花形布置；靠近車站主體圍護結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別布置5排注漿孔，其余兩側(cè)分別為3排注漿孔，如圖3所示。

2)注漿孔傾角如圖4所示。

3.3 混凝土連梁施工

在鐵塔周圍土體袖閥管注漿加固完成后，進行混凝土連梁加固施工。新建混凝土連梁厚度為0.8 m，寬度為1 m，混凝土強度等級為C30，鋼筋為HRB400級。新建混凝土連梁與原有鐵塔基礎(chǔ)相交處采用植筋連接，植入深度0.84 m，植筋數(shù)量為每排5根，每側(cè)共20根。塔基回填及護砌保護后在塔基表面鋪100 mm厚的混凝土護面，防止塔基內(nèi)積水。

3.4 鍍鋅鋼管防護圍欄施工

混凝土連梁施工完成后，進行鍍鋅鋼管防護圍欄施工。防護圍欄采用DN50鍍鋅鋼管，長度3.5 m，嵌入地面以下0.5 m，并用混凝土進行封閉加固，鍍鋅鋼管間距2 m并密布安全網(wǎng)。

3.5 車站北側(cè)基坑圍護結(jié)構(gòu)加固

1)車站基坑北端圍護結(jié)構(gòu)采用φ1 200 mm鉆孔灌注樁，樁外

采用600@450雙排雙重管旋噴樁止水，旋噴樁進入相對不透水層1 m，鉆孔灌注樁采用水下C30混凝土。

2)北端基坑支撐采用3道錨索加3道內(nèi)支撐的形式，第一道錨索為3φ12.7鋼絞線，第二、三道錨索均為3φ15.2鋼絞線，第四、五、六道支撐均為截面700 mm×1 000 mm鋼筋混凝土斜支撐，錨索施工時避開鐵塔基礎(chǔ)下的注漿袖閥管[4]。

3)施工時支撐架設(shè)及時，每次開挖到設(shè)計標高后停止開挖，嚴禁超挖，同時在基坑開挖過程中監(jiān)測圍護結(jié)構(gòu)變位和支撐軸力變化，發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)變位和支撐軸力有異常時，立即采取有效措施補救，并立即通知相關(guān)單位進行處理。

鐵塔處車站圍護結(jié)構(gòu)剖面圖見圖5。

3.6 監(jiān)控量測

1)監(jiān)測點布于高壓鐵塔基礎(chǔ)四邊中點處。

2)對高壓鐵塔進行沉降監(jiān)測，監(jiān)測頻率為一天兩次；若監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預警值，則立即停止施工并采取相應處理措施。

3)監(jiān)測數(shù)據(jù)預警值為：傾斜度不大于2‰、累積不均勻沉降不大于15 mm、裂縫寬度不大于1.5 mm、安全震動速度2 cm/s～3 cm/s。

4)車站基坑開挖過程中每日對地面進行觀測，查看基礎(chǔ)擋墻有無裂縫或其他異?，F(xiàn)象。

4 結(jié)語

安托山高壓電塔地基加固方案分為電塔自身加固和對車站圍護結(jié)構(gòu)加固。加固方案既能確保高壓電塔線路的正常運行，又能保證地鐵基坑的正常施工，為以后設(shè)計地基加固方案提供了一種新思路。通過安托山高壓電塔地基加固方案的選擇，確定了適合于現(xiàn)場施工的加固方案，加固方案實施后達到了預期效果，為以后類似工程提供參考。

[1] 陳杰東,韓建莊.既有建(構(gòu))筑物地基袖閥管注漿加固技術(shù)[J].探礦工程(巖土鉆掘工程)，2007(2):22-24.

[2] 鐘 鋒.地鐵施工周邊建(構(gòu))筑物保護方法探討[J].建筑安全,2012(5):60-63.

[3] 趙鳳珍.深基坑周邊建筑物地基的注漿加固技術(shù)[J].鐵道建筑,2005(2):87-88.

[4] 葛兆源,孫駿新.地鐵隧道保護區(qū)內(nèi)深基坑施工技術(shù)[J].施工技術(shù),2004(1):35-37.

On foundation consolidation construction technique of high-voltage tower at Antuo Mountain

FENG Xing-ren

(SinohydroBureau7thCo.，Ltd，Chengdu610081，China)

Taking the foundation consolidation project of high-voltage tower at Antuo Mountain as the example, the paper researches the tower foundation consolidation scheme, points out the scheme for the electric tower consideration and station enclosure structure consolidation, and illustrates the tower temporary stay, sleeve valve barrel grouting consolidation construction, and galvanized steel pipe protection enclosure construction, so as to provide some new idea for the design of foundation consolidation scheme.

foundation consolidation, iron tower, prevention enclosure, construction

2014-07-17

馮興仁(1976- )，男，高級工程師，一級建造師

1009-6825(2014)27-0054-02

TU472

A