2014年4月，沿海散貨運輸行情受下游電廠檢修、需求不振影響持續(xù)回落。月末下跌行情有所止步，運價企穩(wěn)跡象明顯。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌7.1%；4月平均綜合運價指數(shù)環(huán)比下跌5.6%。煤炭、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月呈不同程度回落。

1 煤炭運輸

進入4月，新一輪的月度拉運計劃使運輸貨源情況略有改善。4月6日，隨著大秦線春季檢修的開始，影響逐步顯現(xiàn)，鐵路煤炭調(diào)進量受到制約，到港貨量的低位導(dǎo)致秦皇島港庫存加速下行，港口煤種的有效供給偏緊態(tài)勢加劇，部分船舶滯港等貨，船期有所延長，壓港現(xiàn)象的加劇使運力釋放明顯受限，前期市場面臨的運力過剩局面有所緩和。由于正處社會用電季節(jié)性淡季，沿海電廠紛紛在此階段抓緊對旗下部分火電機組進行檢修，同時下游水電擠壓、氣候適宜、火電需求疲軟等因素的疊加，煤炭消費淡季影響顯現(xiàn)。截至4月29日，沿海六大電廠存煤數(shù)量已經(jīng)超過萬t，可用天數(shù)達到20天。沿海煤炭運輸市場需求整體回暖依舊乏力。月末，隨著大秦線檢修結(jié)束，預(yù)計5月，秦皇島、曹妃甸、京唐等北方港口存煤數(shù)量會有所上升；煤價方面，大型煤企雖已明確表示5月將不再實行優(yōu)惠政策，但因前期拉運充足，下游搶購意識不強，預(yù)計對運價的利好影響不大。

本期，運輸市場運價反彈缺乏實質(zhì)性支撐，煤炭運輸市場同時出現(xiàn)貨源不足和運力偏緊的局面，運價大幅回落。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌9.6%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為28.9元/t，較上月同期下跌6.5元/t；秦皇島港至寧波航線（載質(zhì)量1.5萬～2萬t）市場運價為32.9元/t，較上月同期下跌6.6元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為33.9元/t，較上月同期下跌6.5元/t。華南地區(qū)壓港現(xiàn)象嚴重，影響船期，下半月雖然內(nèi)貿(mào)煤價略有回調(diào)，但相較進口煤來說仍占據(jù)價格優(yōu)勢，運價跌勢緩于華東地區(qū)。4月30日，秦皇島港至廣州航線市場運價為39.5元/t，較上月同期下跌5.8元/t。

2 金屬礦石運輸

沿海金屬礦石運輸市場未有明顯改善，鋼材市場在月初經(jīng)歷短暫的上漲后缺少新的提振因素，導(dǎo)致市場觀望情緒增強，加之整個市場資金緊張，廠商普遍較為謹慎，供需雙方膠著，礦石成交清淡，港口庫存高企，運價保持低迷狀態(tài)。4月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于935.49點，較上月同期下跌2.0%，月平均較上月下跌2.5%。

3 原油及成品油運輸

隨著第二季度成品油需求傳統(tǒng)淡季的到來，下游庫存富余，銷售滯緩，成品油需求的整體低迷導(dǎo)致運輸市場行情難有好轉(zhuǎn)跡象。4月24日，國家發(fā)改委年內(nèi)第二次上調(diào)成品油零售價，國內(nèi)成品油批發(fā)價格小幅反彈，但汽、柴油終端需求依舊疲軟，價格走勢仍為下行，油品運輸價格小幅走跌。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌1.1%；原油運價指數(shù)報收于點，與上月持平。

4 糧食運輸

本期因港口庫存平穩(wěn)，飼料廠需求未見根本好轉(zhuǎn)，糧食發(fā)貨量依舊處于弱勢。北方部分貿(mào)易商囤積好糧，發(fā)貨積極性較低；南方因壓港現(xiàn)象較為嚴重，貨主推后或取消船運導(dǎo)致運費繼續(xù)下跌。船舶所有人攬貨難度較高，運輸需求不振，運價小幅走跌。4月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收于868.92點，較上月同期下跌9.2%，月平均較上月下跌5.5%。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）