奧迪家族中用字母S替換掉了A的三個(gè)大家伙，一直在等待著這樣一個(gè)夜晚，

撕掉華服，露出肌肉，讓我壓榨他們的極限，讓他們帶著我在午夜沖進(jìn)速度的天堂

就像韓寒說(shuō)的：動(dòng)力可以平常不用，但用的時(shí)候一定要有。我一直很信奉這句話，血管中流淌的汽油讓我對(duì)于動(dòng)力有著很深的迷戀。作為一個(gè)職業(yè)汽車(chē)編輯，對(duì)于氣缸還有渦輪增壓器的喜愛(ài)是溢于言表的。可生活中并不能時(shí)刻都有著幾百匹的馬力相伴左右，距離上次的超跑選題已經(jīng)過(guò)去半年之久，對(duì)于動(dòng)力的想念也日益加深，直到編輯部迎來(lái)了這三個(gè)寫(xiě)著S的大家伙。

S6、S7和S8是我們的主角，雖然聽(tīng)起來(lái)就龐大而臃腫，驅(qū)動(dòng)形式也都是前置四驅(qū)，并不是中置四驅(qū)那種超跑標(biāo)配，可是三個(gè)鮮紅的字母S還是能夠讓人產(chǎn)生些敬畏。24個(gè)氣缸、12個(gè)排氣管、6個(gè)渦輪增壓器還有那總共1360馬力（1000kW）都代表著他們不甘蟄伏在大型轎車(chē)這一個(gè)名頭下，他們還要再加上“高性能”三個(gè)字。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，白天并不是撒歡的好時(shí)候，而入夜之后他們會(huì)自己脫下偽裝，將他們最為奪目的一切展現(xiàn)在我的面前。好，我們的故事就從傍晚開(kāi)始。

19：00 pm

今天是周一，帝都的晚高峰如約而至，西四環(huán)輔路車(chē)流緩慢，碩大的公交車(chē)在本就不寬的輔路上輾轉(zhuǎn)騰挪，讓后方的車(chē)輛急躁地按著喇叭。與我同行的S7那種完美線條在車(chē)流里無(wú)比奪目，引得公交車(chē)中的上班族紛紛拿出手機(jī)拍照，我只好關(guān)上車(chē)窗正襟危坐，努力地讓自己配得上S7那種格調(diào)。B&O音響那位于A柱下方的高音單元自動(dòng)升起，在靜謐的車(chē)內(nèi)為我奉上了一場(chǎng)完美的聽(tīng)覺(jué)盛宴。正當(dāng)我陶醉于Lana del rey那低沉又富有沖擊力的嗓音之中的時(shí)候，一陣V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轟鳴從我后方傳來(lái)。

我看了看S7儀表盤(pán)中央的液晶顯示屏，依舊是節(jié)能模式，轉(zhuǎn)速也才1200rpm，這暴躁的聲音并不屬于我們。一輛白色的奔馳C63 AMG出現(xiàn)在左側(cè)與我并駕齊驅(qū)，降擋時(shí)的補(bǔ)油讓它的排氣又一次怒吼，仿佛在下著戰(zhàn)書(shū)。綠燈變黃，我停在停車(chē)線前方，C63停在我的左側(cè)，車(chē)內(nèi)的年輕男女透過(guò)車(chē)窗在打量著我，目光里充滿著挑釁，不時(shí)地轟腳油門(mén)看我的反應(yīng)。我搖著頭笑了笑，他們算是識(shí)貨，至少認(rèn)識(shí)這是S7。

45s的紅燈時(shí)間為我們凈空了前方的道路，C63車(chē)?yán)锏哪腥孙@然不想讓他的女伴失望。我把模式調(diào)到了dynamic，并沒(méi)有打算使用彈射起步功能，地板油就足夠了，我不想讓他輸?shù)锰珣K。隨著紅燈變綠的一瞬間，地板油讓V8發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作，轉(zhuǎn)速瞬間攀升到了最大扭矩的輸出區(qū)間，托quattro的福，我沒(méi)有產(chǎn)生一絲打滑。反觀C63，600Nm的最大扭矩在蹂躪著后輪，在他還沒(méi)有重獲抓地力的時(shí)候我早已領(lǐng)先了一個(gè)車(chē)身。S7的最大扭矩只有550Nm，而車(chē)重也要比他多出近300kg，可是事實(shí)就是這么殘酷，扭矩高有什么用？不浪費(fèi)才是王道。我在車(chē)?yán)锬貙?duì)他說(shuō)：對(duì)不起讓你的女伴失望了，下次換輛CLS 63 AMG吧，至少你能在車(chē)身設(shè)計(jì)上追趕一下S7。

我勻速行駛在二環(huán)主路上一直在思索：S7的彈射起步什么樣？

0：00 am

北四環(huán)外一條公路，兩旁的路燈襯托出夜的深邃。我和攝影師趙進(jìn)站在S7旁邊喘著粗氣，偶爾經(jīng)過(guò)的路人并沒(méi)有看出我們的異樣，只有我知道我們剛剛經(jīng)歷了什么。5000rpm的起步轉(zhuǎn)速讓S7在4s出頭便完成了0～100km/h的加速，比官方的4.6s縮短了近0.5s，腎上腺素的大量分泌讓我們的呼吸到現(xiàn)在還不能平緩，還在回味著剛剛那大腦一片空白的4秒鐘。

不多時(shí)S6和S8前后腳抵達(dá)。達(dá)達(dá)和魚(yú)叔王同時(shí)說(shuō)：“猛，太猛了。雖然車(chē)身太長(zhǎng)了對(duì)操控有一定影響，但還是很猛。”8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗并不是很高，氣缸按需運(yùn)行技術(shù)的加入進(jìn)一步降低了油耗，S7一路開(kāi)過(guò)來(lái)百公里油耗僅僅為11.6L。這對(duì)于一輛兩噸出頭的高性能轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是非常理想了。

今夜的激戰(zhàn)拉開(kāi)了序幕，12個(gè)驅(qū)動(dòng)輪竭盡全力地傳遞1750Nm的扭矩。雖然這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是V8雙渦輪，可是S8的那顆大心臟卻有所不同。S8的最大功率要比S6和S7高出100馬力（73kW）達(dá)到了520馬力（382kW），扭矩也多出100Nm，百公里加速時(shí)間縮短到了4s。

這夜晚是屬于我們的夜晚，在白天低調(diào)的如同轎車(chē)的他們也將會(huì)在這夜晚拋開(kāi)偽裝。我推開(kāi)S7的無(wú)框式車(chē)門(mén)，準(zhǔn)備進(jìn)入那輛S6。我想看看在動(dòng)力總成都一樣的情況下，降低了55kg的體重能夠給他賦予怎么樣的生命。

如果說(shuō)S7是一把匕首，那么S6就是一把手術(shù)刀，低調(diào)的不能單從外形上激起旁人的好勝心，譬如那輛懷著必勝?zèng)Q心卻被匕首刺殺的C63 AMG。S6在他們?nèi)值苤杏兄顬榈驼{(diào)的外形，懸架系統(tǒng)在極限情況下的支持并不如RS車(chē)型那樣硬朗。每一次用S擋在車(chē)流中穿插的時(shí)候，渦輪增壓器的介入并沒(méi)有其他車(chē)型那種招牌式的遲滯，因?yàn)樵诮槿胫?個(gè)氣缸就已經(jīng)能夠提供很強(qiáng)的推背感，中途加速的扭矩輸出也更加接近自然吸氣車(chē)型。連續(xù)的左右變線超車(chē)帶來(lái)的車(chē)身?yè)u晃還是在能夠接受的范圍之內(nèi)?，F(xiàn)在的S6變成了一把燒到紅熾狀態(tài)的餐刀，在一大塊兒黃油中肆意的游走。隨心所欲地把我的這種控制欲揮灑的淋漓盡致。

三個(gè)大家伙在隧道中追逐，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲音卻并沒(méi)有變得囂張。他們并沒(méi)有在聲浪上取悅我，雖然在發(fā)動(dòng)的時(shí)候的確有著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì)，可在激烈駕駛時(shí)并不能發(fā)出我認(rèn)為該有的怒吼。看來(lái)S系列還是保持著低調(diào)，并不通過(guò)這些外在的聲響來(lái)刺激我的感官。S通過(guò)的是另一條低調(diào)且高效的手段，用強(qiáng)烈的推背來(lái)刺激我的腎上腺玩兒命工作，腎上腺素不會(huì)作假。我的亢奮狀態(tài)也會(huì)延續(xù)很久，就像我現(xiàn)在在電腦前還能夠感受到那個(gè)夜晚的瘋狂一樣。

4：00 am

北京的凌晨，東方的啟明星在漆黑的夜空中非常耀眼。S6和S7是手術(shù)刀和匕首，S8就是一把開(kāi)山斧，現(xiàn)在就差S8的磅礴氣勢(shì)來(lái)讓我們的夜晚劃上一個(gè)完美的句號(hào)。

拉開(kāi)S8的電動(dòng)吸合門(mén)，把魚(yú)叔王從駕駛席換下來(lái)，他露出招牌式地嘿嘿一笑：“老舒服了！”我對(duì)S8的舒適性沒(méi)有任何疑議，但總覺(jué)得他的笑容里有更深一層次的意義。S8的座艙和A8并沒(méi)有太大的區(qū)別，四輻式方向盤(pán)與S6和S7不一樣，也沒(méi)有在方向盤(pán)標(biāo)著紅色的S來(lái)刺激駕駛者，這個(gè)任務(wù)交給了那個(gè)由碳纖維制成的橫置擋把來(lái)完成。

用節(jié)能模式起步，S8就給我展現(xiàn)了它與眾不同的一面，2115kg的整備質(zhì)量在開(kāi)起來(lái)有些輕盈得不像話。這可是節(jié)能模式啊，轉(zhuǎn)速只有1100rpm啊！再把駕駛席的按摩功能打開(kāi)，拉伸、波浪、揉捏的功能也任由我選擇，我算是理解了魚(yú)叔王那句“老舒服了”的真正含義。在節(jié)能模式下轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm，我們已經(jīng)把S6和S7落在身后好遠(yuǎn)，渾厚的提速?zèng)]有任何讓我能夠挑出來(lái)的瑕疵，車(chē)內(nèi)依舊安靜。Lana del rey的Dark Paradise適時(shí)響起，純凈多變的聲線讓我不再安分于S8的節(jié)能模式，我要看看這把開(kāi)山斧能不能再讓我的腎上腺瘋狂地工作一回。

又是紅燈，無(wú)人的夜晚總是把桿位留給渴望得到它的人。我們一字排開(kāi)，等待著綠燈的出現(xiàn)。兩旁的S6和S7已經(jīng)進(jìn)入了彈射模式，以5000rpm的轉(zhuǎn)速在等待著松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間。我并沒(méi)有憋住S8的油門(mén)讓它在原地喘息，開(kāi)山斧并不需要瞬間的彈射，需要的是磅礴而持久的加速。在綠燈的一瞬間，S6和S7彈射而出，我則以地板油緊隨其后。此時(shí)我和副駕駛上的攝影師仿佛被綠巨人抓住了手腕和腳腕舉過(guò)頭頂掄起來(lái)，所有的意識(shí)都隨著血液拋到了腦后。這感覺(jué)要比客機(jī)起飛時(shí)的推背還要猛烈，還要持久。在我們還沒(méi)有重獲意識(shí)的時(shí)候已經(jīng)將S6和S7拋開(kāi)老遠(yuǎn)。全皮的座椅依舊在按部就班的執(zhí)行著按摩功能，來(lái)緩解我們過(guò)度充血的后背。

我總算理解了魚(yú)叔王那嘿嘿一笑的真正含義，代價(jià)就是我和攝影師的腎上腺素又一次爆棚。不過(guò)，管他呢。

6：00 am

太陽(yáng)已經(jīng)向我們招手，灑下的朝霞讓S6、S7和S8重新穿起華服，遮掩掉一身健碩的肌肉，只有V8發(fā)動(dòng)機(jī)低沉渾厚的排氣在如影隨形。我們搖身一變成了A6、A7和A8，在外人看來(lái)只是三個(gè)早起的老板而已。一夜的瘋狂依舊在我們的腦海中揮散不去，S8也回到了最為節(jié)能的模式，在我勻速行駛的時(shí)候儀表盤(pán)也顯示出了“四缸模式”。攝影師趙進(jìn)在S8的副駕駛上看著朝陽(yáng)出神，也許你會(huì)問(wèn)為什么不坐到S8的老板座上去，我只能這么回答你：“后排？見(jiàn)鬼去吧！攝影師可是一直想取代我坐到駕駛席上呢！”