包崇美

我將全新NX車系想象成競(jìng)技場(chǎng)上的拳擊手，而且是一位輕量級(jí)選手，它擁有驚人的爆發(fā)力，而且全身沒有一絲贅肉，身形犀利，身手敏捷，這正是我心中勾勒出的完美車型形象。這一創(chuàng)新設(shè)想為車型開發(fā)提供了源源不斷的靈感。

“遲到總比不到好?！崩卓怂_斯旗下第4款SUV，也是尺寸最小的一款——NX車系在北京車展上如約而至。這款車的關(guān)注點(diǎn)很多，比如刀鋒版凌厲逼人的車身造型設(shè)計(jì)、雷克薩斯史上首次嘗試渦輪增壓動(dòng)力……實(shí)際上，如果你經(jīng)常關(guān)注雷克薩斯的話，就不會(huì)對(duì)這樣的變革感到意外。在2013年的法蘭克福車展、東京車展上，雷克薩斯就曾推出過LF-NX概念車，這款車在亮相時(shí)，其極具表現(xiàn)力和攻擊性的造型給人留下很深印象。量產(chǎn)版NX雖然抹掉了一些過于鋒利的棱角，但是外形仍然具有咄咄逼人的氣勢(shì)。而渦輪增壓的引入，則是雷克薩斯向市場(chǎng)妥協(xié)的結(jié)果。雷克薩斯雖然清楚自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在順暢性、可靠性等方面的優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)與節(jié)能需求與日俱增的情況下，是時(shí)候以渦輪增壓系統(tǒng)來應(yīng)戰(zhàn)了。

對(duì)手勢(shì)頭迅猛，NX成為雷克薩斯完善SUV產(chǎn)品線的重要拼圖

相較于其他豪華品牌，雷克薩斯在此時(shí)推出這款入門級(jí)SUV，具有重要意義。放眼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的現(xiàn)行產(chǎn)品，諸如寶馬擁有X1、X3、X4、X5、X6，未來甚至還會(huì)增加X2；而奔馳也在去年推出緊湊型SUV——GLA，進(jìn)一步完善了車型陣容。對(duì)于僅有3款SUV產(chǎn)品的雷克薩斯來說，陣容顯得有些單薄。NX車系的誕生，替雷克薩斯補(bǔ)上了相當(dāng)重要的一塊拼圖。在注入新鮮血液后，雷克薩斯旗下的SUV產(chǎn)品將擁有NX、RX、GX、LX四大系列，讓其在豪華品牌SUV的大戰(zhàn)中，繼續(xù)保有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于NX和RX的區(qū)別，雷克薩斯首席工程師加藤武明表示：“RX的目標(biāo)人群比較優(yōu)雅，年齡比較成熟一些；NX還沒有開始銷售，根據(jù)規(guī)劃，它的定位是30歲左右的年輕單身族或年輕夫婦。當(dāng)然，年輕人也可以購(gòu)買RX車系，只不過NX更凌厲、更有進(jìn)取性，所以可能更適合30歲以下的人群?！?/p>

外觀太激進(jìn)？在設(shè)計(jì)師看來，個(gè)性化才是出路

源自LF-NX概念車的NX，雖然在外觀上不像概念車那般刀鋒凌厲，但與寶馬X3、奧迪Q3等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，設(shè)計(jì)依然十分大膽、激進(jìn)。在LF-NX概念車發(fā)布時(shí)，設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理戶松神之就曾闡述了設(shè)計(jì)初衷：“SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車型可謂滿地皆是，采用平庸設(shè)計(jì)的車型是沒有市場(chǎng)的。因此，我們決定在雷克薩斯品牌形象的框架內(nèi)設(shè)計(jì)出一款具有挑戰(zhàn)性的車型?！边@樣的設(shè)計(jì)理念使得NX車型在量產(chǎn)階段遇到了巨大的挑戰(zhàn)，戶松神之說：“說實(shí)話，在車型的初始開發(fā)階段，相關(guān)工程和生產(chǎn)人員對(duì)這一設(shè)計(jì)理念提出了質(zhì)疑。然而，對(duì)這一新穎設(shè)計(jì)的濃厚興趣，又促使他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域孜孜以求，不斷創(chuàng)新。最終，借助開發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同合作，我們順利完成了車型的設(shè)計(jì)開發(fā)工作?！?/p>

NX對(duì)雷克薩斯家族式紡錘形前格柵進(jìn)行了大膽的演繹，堅(jiān)實(shí)銳利的線條組合，配合寬闊低重心的車身設(shè)計(jì)，營(yíng)造出強(qiáng)勁而富有張力的視覺震撼。NX的凌厲身形，仿佛是由整塊金屬精雕而成。飛揚(yáng)的腰線、外張的前后翼子板、犀利的倒勾式日間行車燈等動(dòng)感元素營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。NX還十分注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整合人性化照明裝置的車門把手、隱藏式鑰匙孔設(shè)計(jì)，以及極具雕刻美感的后視鏡，都設(shè)計(jì)得十分精妙。

雷克薩斯史上首次嘗試渦輪增壓動(dòng)力，NX 200t搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，為了滿足不同人群的需求，全新NX擁有2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混合動(dòng)力系統(tǒng)3種先進(jìn)的動(dòng)力組合，并提供前輪驅(qū)動(dòng)以及四輪驅(qū)動(dòng)的不同選擇?；靹?dòng)版NX 300h搭載了2.5L 4缸阿特金森循環(huán)汽油a發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這并不令人感到意外，畢竟混合動(dòng)力一直是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。最具有話題性的，當(dāng)屬NX 200t搭載的雷克薩斯獨(dú)立研發(fā)的2.0L雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是雷克薩斯推出的首款渦輪增壓車型，而對(duì)于豐田來說，其使用渦輪增壓技術(shù)還要追溯到上世紀(jì)90年代。采用渦輪增壓技術(shù)的3S-GTE、1G-GTE等發(fā)動(dòng)機(jī)曾用于豐田MR2、Celica GT-Four、Supra MK3等運(yùn)動(dòng)車型上。對(duì)于這一變革，雷克薩斯首席工程師加藤武明說：“對(duì)于入門級(jí)SUV來說，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重要性不言而喻。我們開發(fā)了一款全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田汽車已經(jīng)擁有了先進(jìn)的3S-GTE渦輪增壓技術(shù)，這一技術(shù)助力公司旗下賽車在世界拉力錦標(biāo)賽屢次載譽(yù)而歸。我相信這一領(lǐng)先技術(shù)和當(dāng)代環(huán)保科技的完美融合，將為NX系列提升競(jìng)爭(zhēng)力。”

這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身，其采用了雙頂置凸輪軸、汽缸蓋集成排氣歧管、扇形霧化直噴、D-4S缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)和單渦輪雙渦管等先進(jìn)技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到了175kW（轉(zhuǎn)速為4800～5600r/min），峰值轉(zhuǎn)矩為350N·m（轉(zhuǎn)速為1650～4000r/min），與之相匹配的是全新6擋自動(dòng)變速器。從賬面數(shù)據(jù)上看，NX200t完全不遜于其他對(duì)手們（奧迪Q3 2.0T的最大輸出功率為147kW、峰值轉(zhuǎn)矩280N·m；路虎攬勝極光2.0T的最大輸出功率177kW、峰值轉(zhuǎn)矩340N·m）。從動(dòng)力參數(shù)來看，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于NX這樣一款緊湊型SUV上還是足夠的，相信以后也將會(huì)搭載于其他車型上，至于最終的動(dòng)力表現(xiàn)如何，我們只能期待其正式上市后才能判斷。

從內(nèi)飾細(xì)膩的做工、豪華的配置來看，NX雖然是入門車型，但依舊是一款不折不扣的雷克薩斯

雷克薩斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面一向有著很好的口碑，即使在這款追求時(shí)尚活力的NX車型上，雷克薩斯也沒有忘本，保持了一貫的豪華典雅。炫酷的金屬質(zhì)感裝飾框架搭配細(xì)膩觸感的皮革材質(zhì)，剛?cè)岵?jì)地營(yíng)造出豪華的氛圍。極具人性化的觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)還專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣加入手寫輸入板。在安全配置方面，NX搭載了全方位的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括360°全景監(jiān)測(cè)攝像頭、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、全新轉(zhuǎn)向輔助照明燈以及全彩HUD抬頭顯示等高科技安全配置。endprint