Richard+Meaden

在上個(gè)月我們?cè)囻{了特斯拉Model S，這輛突破傳統(tǒng)的車令我印象深刻。

但是，我總有一些疑問(wèn)縈繞心頭揮之不去：這輛電動(dòng)豪華轎車在日常使用過(guò)程中果真能夠媲美傳統(tǒng)汽車？為了驗(yàn)證我的想法，我們?cè)谂餐鶅龅南删绸{駛它進(jìn)行了超過(guò)500km的零排放之旅，它最終表現(xiàn)如何？

在我看來(lái)，特斯拉Model S是個(gè)各種矛盾的集合體。有誰(shuí)能夠想象像它這樣一輛世界上最先進(jìn)、最雄心勃勃、完成度最高的量產(chǎn)電動(dòng)車，是出自一個(gè)對(duì)汽油揮霍無(wú)度，并且以生產(chǎn)無(wú)數(shù)平庸汽車而著名的國(guó)度？同樣，這樣一輛擁有兇暴加速的豪華轎車在任何時(shí)間卻都悄無(wú)聲息；在一個(gè)不能再傳統(tǒng)的車身內(nèi)卻別有洞天，仿佛來(lái)自未來(lái)的內(nèi)飾令人瞠目結(jié)舌。當(dāng)然，令我們這些身體里流動(dòng)著汽油的人最不能接受的是，它身體里沒(méi)有哪怕一滴的汽油。

挪威同樣也是一個(gè)充滿矛盾的國(guó)度。在這個(gè)冰天雪地的世界生活的人們內(nèi)心卻熱情如火，而且喜歡柔聲細(xì)語(yǔ)；雖然地下蘊(yùn)藏著無(wú)數(shù)的石油和天然氣，但是這個(gè)國(guó)家卻完全使用可再生能源。此外，挪威人民還會(huì)發(fā)現(xiàn)，刨去稅收優(yōu)惠之后，這輛在英國(guó)售價(jià)幾乎達(dá)到?7萬(wàn)的車，幾乎可以用一輛高配高爾夫的價(jià)錢就可以買到（注：在挪威購(gòu)買普通轎車還有懲罰性關(guān)稅）。

鑒于挪威人民可以用一半的錢來(lái)買到雙倍的享受，所以你大概明白了為什么我們會(huì)選擇這個(gè)國(guó)家來(lái)執(zhí)行我們的選題計(jì)劃——在美國(guó)以外，挪威已經(jīng)成為特斯拉業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最為迅速的國(guó)家。而當(dāng)你注意到特斯拉最近許諾的“超級(jí)充電站”計(jì)劃——特斯拉車主可以終生免費(fèi)隨時(shí)為自己的坐駕進(jìn)行充電——你會(huì)懷疑這家公司是不是真的瘋了。不久之后，第一輛右舵版特斯拉就會(huì)降臨英國(guó)，而且超級(jí)充電站也會(huì)作為配套設(shè)施安裝在英國(guó)主要干道上。因此，我們有必要提前替大家來(lái)體驗(yàn)一下特斯拉CEO埃隆·馬斯克為我們規(guī)劃的藍(lán)圖：一輛恰到好處的車，在一段合理的路程內(nèi)擁有便捷的充電設(shè)施。

按照計(jì)劃，我們從位于特隆赫姆的特斯拉商店（Tesla Store）提出一輛Model S，開(kāi)始為期兩天的發(fā)現(xiàn)之旅，向首都奧斯陸進(jìn)發(fā)。正如它的名稱（Tesla Store）一樣，特斯拉將自己的銷售終端裝修得如同蘋(píng)果商店一樣，充滿了時(shí)尚氣息。店里隨意擺放著一些機(jī)械零件來(lái)炫耀特斯拉的實(shí)力，即便不買車，你仍然可以隨意觀摩把玩，店內(nèi)對(duì)于特斯拉的高科技如數(shù)家珍的店員隨時(shí)準(zhǔn)備為你答疑解惑。在特隆赫姆，特斯拉業(yè)務(wù)繁忙，并且正在著手準(zhǔn)備在市中心開(kāi)一家更大的特斯拉商店。特斯拉的自信并不是沒(méi)有理由：最新的四驅(qū)SUV Model X已經(jīng)在店內(nèi)開(kāi)始展出了各種細(xì)節(jié)，毫無(wú)疑問(wèn)，它比后輪驅(qū)動(dòng)的Model S更適應(yīng)挪威這樣的冰天雪地。經(jīng)過(guò)確認(rèn)裝備了Nokian Hakkapeliitta的冰雪輪胎之后，我們自信心爆棚，一路上似乎沒(méi)有什么能夠阻擋我們前進(jìn)的腳步。

說(shuō)來(lái)奇怪，開(kāi)車開(kāi)了這么多年，這次旅程居然成就了我的許多第一次：第一次在挪威開(kāi)車、第一次開(kāi)一輛電動(dòng)車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，并且，如果一切順利的話，這將是我第一次開(kāi)車超過(guò)500km而不用一滴汽油。因此在開(kāi)始這段旅程之前，我居然有些興奮，而且或多或少夾雜著一些憂慮：畢竟我們要駕駛一輛電動(dòng)車奔赴那美麗、遙遠(yuǎn)而荒涼的地界。

相比之下，Model S可沒(méi)有我那樣矯情。當(dāng)我們靠近之后，它會(huì)靜悄悄地伸出門把手來(lái)同我們握手，當(dāng)我們按下遙控鑰匙，尾門隨之升起，向我們打了個(gè)招呼。這個(gè)行李廂隨后將我們所有的隨行行李一股腦地吞了進(jìn)去，包括攝影師的各種器材和我們以備不時(shí)之需的露營(yíng)裝備。令人驚奇的是，裝完之后，它還有不少空間，更不用說(shuō)在其他車放置發(fā)動(dòng)機(jī)的部位還空著一個(gè)大號(hào)行李廂供我們揮霍。

其次還有一個(gè)需要適應(yīng)的地方在于，你無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙或者按下任何啟動(dòng)按鈕，一切就已經(jīng)就緒完畢。位于中控臺(tái)上的17英寸巨型觸摸屏絕對(duì)會(huì)令你瞠目結(jié)舌，而方向盤(pán)后方的顯示器也同樣令人印象深刻。這一切充滿了科幻效果，但是顯然上手沒(méi)有任何難度。同樣，由于車上所有基本功能都要依靠觸摸來(lái)實(shí)現(xiàn)，盡管它們觸控靈敏響應(yīng)迅速，對(duì)于用慣了按鈕和旋鈕的我們來(lái)說(shuō)還需要一段適應(yīng)的過(guò)程。

在最初的幾公里，這段夢(mèng)幻旅程中多少夾雜著一些不安的情緒。當(dāng)松開(kāi)腳剎，將“換擋桿”推至D擋，車內(nèi)似乎從遠(yuǎn)處傳來(lái)一陣機(jī)械零件的嚙合聲以及電流聲，隨后當(dāng)你松開(kāi)剎車，它如同尋常汽車一樣溜了出去。當(dāng)然你也可以通過(guò)設(shè)置取消它的蠕動(dòng)功能，但是我并不清楚這樣做的目的是什么。加速踏板感覺(jué)有些僵硬，但是當(dāng)你踩下之后會(huì)立刻發(fā)現(xiàn)油門，哦不，“電門”踏板響應(yīng)有些過(guò)于敏感，在接下來(lái)大部分的路段中，你都要學(xué)著去“收緊”踏板，而不是肆無(wú)忌憚地蹂躪它，畢竟Model S有著強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。

駕駛Model S穿梭在特隆赫姆早高峰的街道中是一件輕松的事情，因?yàn)樗兄?00Nm的扭矩隨時(shí)待命，足夠在起步時(shí)將你按在座椅上動(dòng)彈不得。而且得益于它迅速的響應(yīng)，令你覺(jué)得它長(zhǎng)達(dá)5m的車身縮短了不少，可以幫助你迅速樹(shù)立信心。跟“蠕動(dòng)功能”一樣，你同樣可以調(diào)節(jié)助力轉(zhuǎn)向的力度以及動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作方式。特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)啟動(dòng)之后你幾乎可以不用踩剎車，然而在收到一些顧客消極的反饋之后，特斯拉通過(guò)軟件升級(jí)可以將這個(gè)功能人為關(guān)閉。我覺(jué)得大多數(shù)顧客在使用一段時(shí)間之后都會(huì)將它設(shè)為默認(rèn)開(kāi)啟，因?yàn)榱?xí)慣之后并沒(méi)有什么不好，況且你還可以獲得額外的免費(fèi)能量，何樂(lè)而不為呢？

駛出特隆赫姆之后，我們迅速融入到挪威那廣袤的荒原中。我們計(jì)劃的路徑是沿著E6歐洲通道（大多數(shù)是雙向兩車道，沒(méi)有高速路段）徑直南下直達(dá)奧斯陸。這條公路依河谷而建，蜿蜒的彎道令我們的旅程充滿了韻律，因此這段路程絲毫不顯乏味。在我們下方，洶涌的河流在極低的氣溫下被凝固成了動(dòng)感的形狀，結(jié)成了一片片柔軟而剔透的冰面；而道路另一端的峭壁上，無(wú)數(shù)的冰柱如同被瞬間凝結(jié)的瀑布，充滿了魔幻的氣息。

挪威對(duì)于速度的限制近乎苛刻，因此想要讓Model S在路上撒歡沒(méi)有任何可能。但同時(shí)值得慶幸的是，盡管E6是貫穿挪威的主干道，路上仍然人煙稀少。最終，我們令車子處于巡航狀態(tài)，而自己可以放松下來(lái)，欣賞車窗外流動(dòng)的景致。當(dāng)我們真遇到緩慢的車流時(shí)，它則有些顯得不耐煩起來(lái)，在車流中它總是蠢蠢欲動(dòng)，310kW的電機(jī)通過(guò)兇猛的加速在向我們抱怨它的不滿。endprint

盡管在大多數(shù)需要減速的時(shí)候我們只需輕抬電門踏板，幾乎沒(méi)有觸碰過(guò)剎車，從而令車輛能夠收集到足夠的多余的能量，但是我得承認(rèn)，一旦你踩下去，剎車還是非常順滑、漸進(jìn)而且非常高效的。而無(wú)論你選擇什么模式，轉(zhuǎn)向都顯得有些遲鈍。改變駕駛模式最大的變化在于方向盤(pán)的力度，但是它的轉(zhuǎn)向比是固定的，從而令你在任何速度下都可以準(zhǔn)確控制這輛特斯拉。當(dāng)然這個(gè)級(jí)別其他車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都將你同路面很好地隔絕了開(kāi)來(lái)，所以這并不算是一個(gè)顯著的缺點(diǎn)，但是更加迅速的響應(yīng)和更多一點(diǎn)的反饋終歸不是什么壞事。

在光滑而流暢的路面上，這套選裝了性能套件的懸架顯得非常有節(jié)制，盡管減振行程并不長(zhǎng)，但在長(zhǎng)軸距的幫助下，顯示出了出色的韌性和穩(wěn)定性（這還是在裝備了釘子胎的前提下?。?。由于簧載質(zhì)量并不高，在控制縱向振動(dòng)上，Model S做得非常出色，但是它還存在一點(diǎn)瑕疵，就是這套減振系統(tǒng)阻尼有些過(guò)大，同時(shí)車輪行程有些短。將它調(diào)校得更軟一些，行程再長(zhǎng)一些就完美了。

上車沒(méi)多久，攝影師Dean Smith右手的食指就已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了，在高科技的協(xié)助下，他居然用那個(gè)17吋大屏幕調(diào)出了衛(wèi)星視圖，放大之后開(kāi)始尋找最佳拍攝地點(diǎn)。最終，他在前方的群山峻嶺之間找到了一條曲折的山路。直到那時(shí)，路面還沒(méi)有積雪，但是當(dāng)我們開(kāi)始爬山之后，這套Nokian釘胎逐漸平靜了起來(lái)——路面已經(jīng)被冰雪鋪滿。當(dāng)積雪逐漸變深，路面逐漸變得模糊起來(lái)，而我們的耳朵也由于海拔的關(guān)系開(kāi)始嗡嗡作響。繼續(xù)攀登，直到一個(gè)發(fā)卡彎之后，我們停在了一群卡車和挖掘機(jī)之間。把車停穩(wěn)，Dean Smith的創(chuàng)作欲望洶涌而出，開(kāi)始對(duì)著后方山谷那震撼的景色拍個(gè)不停。

整個(gè)經(jīng)歷頗有些超現(xiàn)實(shí)主義的意味，在這樣一個(gè)荒無(wú)人煙的冰封山谷中，特斯拉車內(nèi)居然顯示3G信號(hào)飽滿，我從而可以通過(guò)車內(nèi)高檔hi-fi音響盡情享受云存儲(chǔ)上的高品質(zhì)音樂(lè)。有人批評(píng)特斯拉的地圖、導(dǎo)航以及音樂(lè)等功能過(guò)度依賴于3G網(wǎng)絡(luò)，我也深有同感。因?yàn)檫@輛車是代表21世紀(jì)未來(lái)科技的產(chǎn)物，它在設(shè)計(jì)之初并沒(méi)有考慮到英國(guó)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)尚停留在上個(gè)世紀(jì)的水平，如果我是特斯拉的工程師，一定要在車內(nèi)安裝地圖袋以及卡帶式音響。

我們最終的目的地是奧斯陸，但是除了在龍達(dá)訥國(guó)家公園邊緣的霍夫靈恩酒店過(guò)夜之外，我們還有兩個(gè)必經(jīng)之處：位于杜姆奧斯和利勒哈默爾的超級(jí)充電站。如果一路上小心翼翼，并且不被任何其他事情干擾的話，我覺(jué)得我們有信心挑戰(zhàn)一次充電行駛500km的記錄。但是由于雜志拍攝需要，我們有時(shí)候可能需要在一條路段上走走停停地折返好幾回，這遠(yuǎn)比普通巡航要費(fèi)電得多。但畢竟，這不是一場(chǎng)超級(jí)綠色挑戰(zhàn)賽，發(fā)掘特斯拉Model S全面的天賦才是我們這趟行程的目的所在。

由于我并不太“友好”的駕駛，我們僅用了計(jì)劃中一半的時(shí)間就到達(dá)了杜姆奧斯超級(jí)充電站。在那兒我心里不停地盤(pán)算著：在它與我們過(guò)夜的霍夫靈恩酒店之間大概有30km的距離，加上拍照可能還需要額外的30km，此外它還需要在酒店外零度以下的環(huán)境中過(guò)一夜，之后還要馬不停蹄地奔赴160km外的利勒哈默爾超級(jí)充電站……看來(lái)它必須在此將電池全部充滿。按照之前的經(jīng)驗(yàn)，如果使用我們辦公室的32A電源為其充電的話，將它充滿大概需要一整天的時(shí)間，而在超級(jí)充電站，則效率高得驚人：從車內(nèi)顯示來(lái)看，充電1小時(shí)就可以具備超過(guò)400km的續(xù)航里程。在此期間，我和Dean在周圍散散步，買了熱飲，回到車內(nèi)還沒(méi)喝完，電已經(jīng)充滿了，而且還是免費(fèi)的！

去往霍夫靈恩的路上大概有16km都是由各種發(fā)卡彎組成，并且還覆蓋著厚厚的冰雪。我心中那未泯的童心一直在慫恿我關(guān)掉穩(wěn)定性控制，令手上這輛Model S瞬間變?yōu)槠粕衿鳎鞘聦?shí)上，這套穩(wěn)定性控制系統(tǒng)相比歐洲那些后驅(qū)轎車來(lái)說(shuō)，反應(yīng)有些慢，并且車身狀態(tài)控制得也不漂亮，最惱人的是，它不允許你完全關(guān)閉。

當(dāng)我們將車停在一個(gè)堆滿積雪的停車場(chǎng)之后，Brekkeseter旅館那溫暖而柔和的燈光正在向我們熱情地招手。從屋內(nèi)傳來(lái)一陣陣木火烤肉的香氣，想到還有熱情的老板和冰涼的啤酒，盡管Model S那高科技令我們流連，但是我們的心早就跑到那溫暖的火爐旁了。旅館的主人Bj?rn 和Kari Setsaas對(duì)于特斯拉顯示出強(qiáng)烈的好奇心，不僅對(duì)于我們用一輛轎車如何爬上這樣陡峭的山坡感到非常驚奇，而且聽(tīng)說(shuō)售價(jià)之后，都躍躍欲試要把自己的奧迪A6 Allroad賣掉，立刻換一輛Model X，不僅僅因?yàn)樗亩愂諆?yōu)惠，而且因?yàn)樗銐颡?dú)特。

第二天我們起了個(gè)大早，緩慢駕車穿行在一人多高的雪堆之間，奔赴利勒哈默爾超級(jí)充電站。Model S再次成為了我們舒適的避風(fēng)港，它仍然在毫不費(fèi)力地奔跑，同周圍白茫茫的山景融為一體。

挪威的物價(jià)有點(diǎn)令人脫離憤怒，但是當(dāng)我們?cè)诳Х瑞^內(nèi)喝著一杯售價(jià)比5L超級(jí)無(wú)鉛汽油還貴的卡布奇諾時(shí)，還是覺(jué)得有些不可思議。這和安靜停在外面享受免費(fèi)充電的特斯拉形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)然我沒(méi)有提及特斯拉的充電時(shí)間，比一輛汽油車或者柴油車加油的時(shí)間可長(zhǎng)了不少。但是還有另外一種說(shuō)法：只要你一接上特斯拉提供的超級(jí)充電器，那么特斯拉每小時(shí)都會(huì)給你100英鎊，而且完全免稅。這簡(jiǎn)直太違背常理了。

駛出利勒哈默，位于湖邊的公路景色堪稱壯觀，直到路兩旁逐漸出現(xiàn)了住宅和商場(chǎng)，我知道我們離位于奧斯陸的特斯拉挪威總部不遠(yuǎn)了。無(wú)論如何，這都是一段值得銘記的旅程。挪威是一個(gè)神奇的地方，但無(wú)疑特斯拉才是這段旅程的主角。同時(shí)這段體驗(yàn)也很好地幫助Model S做了一次立體營(yíng)銷。它難以置信的舒適愜意，并且還具備了誘人的性能表現(xiàn)。它既可以令你享受舒緩的旅程，同時(shí)也可以隨時(shí)給你強(qiáng)烈的推背感，這樣的體驗(yàn)超過(guò)了大多數(shù)的攬勝和賓利。盡管外觀多少有些低調(diào)（尤其是在英國(guó)這樣昂貴的價(jià)簽下），但是那充滿未來(lái)風(fēng)格的車廂無(wú)疑在觀感和觸感上都令我們感到非常高檔。無(wú)可否認(rèn)，特斯拉在歐洲正在一步步地走向成功，因?yàn)樗谠S多方面，都為競(jìng)爭(zhēng)者們樹(shù)立了很好的榜樣。

經(jīng)過(guò)我們驗(yàn)證，在現(xiàn)實(shí)世界里特斯拉Model S可以非常有把握地不充電行駛至少400km，這意味著它可以完全勝任日常交通工作，而不必經(jīng)常為它的電量擔(dān)憂。當(dāng)然，這其中不可避免地要做出一些妥協(xié)。超級(jí)充電站的設(shè)計(jì)非常完美，你可以用吃頓飯的時(shí)間或者是長(zhǎng)途行駛間隙就能把車的電量充滿，但是如今超級(jí)充電站并不像加油站那樣普及，有時(shí)你不得不使用那些超級(jí)慢的市政基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)充電。而一旦你有過(guò)在超級(jí)充電站充電的經(jīng)歷，你是絕對(duì)不想再去其他地方為特斯拉進(jìn)行充電的。這意味著現(xiàn)如今電動(dòng)車并不能像傳統(tǒng)汽車那樣隨心所欲地縱橫于天地間，這些無(wú)疑都成為那些保守主義者們反對(duì)電動(dòng)車有力的證據(jù)。即便像Model S這樣出色的電動(dòng)車也一樣。除非全世界每個(gè)角落的人們都能夠像伊隆·馬斯克那樣思考問(wèn)題，打破常規(guī)，來(lái)創(chuàng)造一個(gè)全新的未來(lái)……

對(duì)于像Model S這樣一輛集合了各種先鋒科技的車來(lái)說(shuō)多少有些惋惜，但是特斯拉如今正在通過(guò)自己的努力，在挪威這樣一個(gè)重要市場(chǎng)解決市政基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題，而其他國(guó)家也正在向這個(gè)方向努力。我們這次挪威之旅已經(jīng)證明了在有足夠充電網(wǎng)絡(luò)的支持下，駕駛這樣一輛優(yōu)秀的電動(dòng)車進(jìn)行穿越是一件多么輕而易舉的事情。并且在某些方面，它已經(jīng)超越了使用內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)汽車。盡管如今關(guān)于電動(dòng)汽車的爭(zhēng)議仍在繼續(xù)，但是特斯拉Model S的出現(xiàn)，已經(jīng)使人們不得不認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)車的存在。如果你有機(jī)會(huì)同它相處一段時(shí)間，你甚至?xí)l(fā)現(xiàn)對(duì)它已經(jīng)沒(méi)有任何抵抗能力了。endprint