錢晶晶,方江平
(1.西藏農(nóng)牧學(xué)院高原生態(tài)研究所;2.西藏自治區(qū)公路局林芝公路分局)
既然要修路,就或多或少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響,特別是對(duì)于西藏這種極端脆弱的生態(tài)環(huán)境而言,復(fù)雜多樣的地形地貌和獨(dú)特的高原氣候,常發(fā)生不可預(yù)見或不易預(yù)防的地震、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害以及冰凍雨雪等氣象災(zāi)害,不僅對(duì)公路交通產(chǎn)生了極大的影響,同時(shí)也直接關(guān)系到公路邊坡的保護(hù)與修復(fù)。隨著西藏公路里程的增加,西藏公路邊坡破壞現(xiàn)象隨之增多,每年在邊坡防護(hù)養(yǎng)護(hù)投入的資金也越來越多,收到人們的重視。為保證西藏公路邊坡及周邊環(huán)境的穩(wěn)定,研究邊坡防護(hù)技術(shù)、尋找更加經(jīng)濟(jì)合理的形式和方法尤為重要,而生態(tài)防護(hù)技術(shù)是使生態(tài)和工程結(jié)合的最佳途徑。
川藏公路修建于20 世紀(jì)50年代,局限于當(dāng)時(shí)思想意識(shí),在建設(shè)過程中沒有充分考慮公路對(duì)生態(tài)環(huán)境影響,導(dǎo)致部分公路沿線原生植被破壞,從而造成了公路邊坡普遍存在沖刷侵蝕、水土流失和局部滑坡現(xiàn)象等生態(tài)環(huán)境問題,給公路交通和當(dāng)?shù)卮迕褚约斑^往行人車輛生命、財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的安全隱患,因此邊坡防護(hù)工作越來越得到人們的重視。一般公路路塹邊坡多為貧瘠的風(fēng)化巖和松散土壤,邊坡植被在3 ~5年甚至更長的時(shí)間內(nèi)都難以恢復(fù),由此20 世紀(jì)80年代日本研發(fā)了客土噴播技術(shù),它是在邊坡上借助外來客土材料,為植物提供生長基質(zhì),能夠在短期內(nèi)形成植物群落,是一種有效的生態(tài)防護(hù)手段,2000年在廣東省惠河高速公路巖石邊坡防護(hù)中引進(jìn)了該項(xiàng)技術(shù),隨后在湖南省臨長高速公路、云南省大保高速公路、江蘇省寧杭高速公路、廣東省惠河(二期)高速公路、廣東省渝湛高速公路進(jìn)行了客土噴播技術(shù)的研究。
客土噴播技術(shù)是一種融合土壤學(xué)、植物學(xué)、生態(tài)學(xué)理論的生態(tài)防護(hù)技術(shù),它用經(jīng)處理加工的樹皮、養(yǎng)生材料、植物種子與少量當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)土混合,添加營養(yǎng)劑,粘結(jié)劑和土壤穩(wěn)定劑按一定比例混合制成客土,充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?,通過專用噴播機(jī)噴射在固定有鍍鋅鐵絲網(wǎng)的坡面上,鍍鋅鐵絲網(wǎng)在巖石坡面形成一個(gè)骨架,從而形成類似鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu),增強(qiáng)抗雨水沖刷的能力和形成適宜植物生長的客土層。待植被成坪后,可以對(duì)邊坡的穩(wěn)定起到有效的保護(hù),從而達(dá)到快速修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)和穩(wěn)坡的目的。
客土噴播工程設(shè)計(jì)除了常規(guī)的工程設(shè)計(jì)之外,還必須考慮生態(tài)學(xué)和土壤學(xué)內(nèi)容。在生態(tài)學(xué)方面,要根據(jù)區(qū)域環(huán)境,調(diào)查周邊植物、地形地質(zhì)等,以確定坡面目標(biāo)植物群落選型及混合植物種子設(shè)計(jì);在土壤學(xué)方面,要根據(jù)植被生長情況,調(diào)查降水等氣候資料、坡度及土壤肥力等,以確定客土材料選擇和配比,保證土壤的化學(xué)性質(zhì)和團(tuán)粒化結(jié)構(gòu)有利于植被生長,同時(shí)也具有很好的保水性和保肥性。最后根據(jù)邊坡類型確定錨桿及掛網(wǎng)設(shè)計(jì),保證邊坡深層穩(wěn)定之后再按穩(wěn)定邊坡的步驟進(jìn)行客土噴射植被護(hù)坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),具體的施工順序?yàn)榍謇砥旅?,鉆孔打錨桿,掛網(wǎng),噴射客土,養(yǎng)護(hù)。
川藏公路(南線)東起四川省成都市,西至西藏自治區(qū)拉薩市,全長2 155 km,其中西藏境內(nèi)長1 286 km。川藏公路是我國五條進(jìn)出藏公路通道之一,是西藏自治區(qū)溝通我國中部、東部、南方省區(qū),進(jìn)而通江達(dá)海的最為短捷的陸上通道,被藏族同胞譽(yù)為“金橋”和“生命線”,在國道網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)中的主干線地位十分顯著。
本區(qū)域位于青藏高原南緣及其由西北向東南傾斜下降地帶,地勢(shì)總體上是西北高東南低。東喜馬拉雅山和念青唐古拉山東段橫亙于本地區(qū)南北兩側(cè),南來的印度洋暖濕汽流沿雅魯藏布江河谷北上,受念青唐古拉山脈的阻擋,在本區(qū)域內(nèi)形成了豐富的降水,由此導(dǎo)致了強(qiáng)烈的水土流失作用,加上河流的劇烈侵蝕和風(fēng)化切割風(fēng)作用,使得該區(qū)域內(nèi)高峰聳立,山體下部形成深邃的峽谷,地勢(shì)高差懸殊,山脊與谷底海拔相對(duì)高差1 500 ~3 800 m,構(gòu)成區(qū)域內(nèi)高山峽谷的地貌特征。
本區(qū)域?qū)儆诟咴瓬貛О霛駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū),降水主要來自印度洋方面的西南季風(fēng),降水量在水平方向和垂直方向差異較小,最大降水帶分布在森林帶上限或雪線附近。氣候比較溫暖,年平均溫度在7 ℃以上,≧0 ℃的積溫約2 300 ~3 200 ℃,年平均降水量500 ~700 mm,年平均蒸發(fā)量1 300 ~1 700 mm,年平均相對(duì)濕度50% ~75%,濕潤系數(shù)0.9 ~1.1。
本區(qū)域內(nèi)土壤從低海拔到高海拔呈現(xiàn)明顯的垂直規(guī)律變化,主要有高山寒漠土、高山草甸土、亞高山草甸土、灰褐土、暗棕壤、棕壤、褐土等土壤類型,在河谷地帶主要受到高山河谷地貌、溫暖濕潤的氣候及豐富植被類型的影響,棕壤和暗棕壤分布面積最大,為區(qū)域內(nèi)地帶性的土壤。從植被類型來看,海拔3 000 m 以下地區(qū)主要是亞熱帶山地灌叢(包含多種灌木雜生灌叢、干熱河谷刺灌叢),3 000 ~3 500 m 為亞熱帶常綠、落葉闊葉灌叢和亞熱帶落葉闊葉林,3 500 ~4 200 m 為亞高山針葉林帶,4 200 ~4 600 m 為高山草甸灌叢,4 600 m 以上為高山草甸。
項(xiàng)目區(qū)域全長約50 km,其公路邊坡可分為四種類型。
(1)土質(zhì)較緩邊坡:沿線土質(zhì)邊坡具有一定的共性,邊坡相對(duì)較緩,坡面較穩(wěn)定,具有一定的自然恢復(fù)能力,但由于雨水的侵蝕,導(dǎo)致植物覆蓋率不高,一般只能達(dá)到20% ~30%左右,因此,此類土質(zhì)邊坡需要前期人工干擾,創(chuàng)建一定的植物生長條件,穩(wěn)定邊坡土壤,逐漸形成邊坡壤土層,為后期植物的自然演替營造良好的條件。該類型邊坡生態(tài)修復(fù)工程采用掛網(wǎng)薄層客土噴播工藝,噴播厚度為8 cm,根據(jù)周邊自然植被的分布,在邊坡坡腳位置栽植植物幼苗。
(2)土加石邊坡:該類型邊坡坡面較破碎,而且邊坡相對(duì)較陡,現(xiàn)有植被覆蓋率較低只有10%左右,在雨季易有碎石滑落,局部形成沖溝,一般邊坡下端已有矮墻護(hù)住坡腳。該類型邊坡生態(tài)修復(fù)工程采用掛網(wǎng)中層客土噴播,噴播前對(duì)坡面進(jìn)行整理,去掉大塊碎石,削除反坡,以使客土層與邊坡表面完全接觸整合,為植被生長提供良好的立地條件。
(3)土質(zhì)極差或強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡:該類型邊坡一般較陡,土質(zhì)情況無法使植物在其上扎根生長,無養(yǎng)分、不保水,邊坡上幾無植物生長,因此,此類型邊坡生態(tài)修復(fù),應(yīng)該采用人工辦法創(chuàng)造一個(gè)植物生長的立地條件,采用客土噴播工藝,客土厚度要求達(dá)到12 cm,以保障植物后期生長所需要的水肥條件。
(4)粉砂土加碎石邊坡:坡度較陡且穩(wěn)定性差,噴播工藝難以附著,為保證邊坡穩(wěn)定且實(shí)現(xiàn)生態(tài)恢復(fù),根據(jù)邊坡的穩(wěn)定程度及坡度不同,采用框架梁結(jié)合植生袋或菱形骨架結(jié)合覆土液壓噴播的形式,在穩(wěn)定邊坡的前提下,為植物人工創(chuàng)造生存條件。
(1)邊坡清理:清除巖面雜物碎石、松散層,盡可能達(dá)到施工前坡面的凹凸度平均為±15 cm,最大不超過30 cm,有利于客土噴播施工,增加坡面綠化效果。同時(shí)對(duì)于光滑巖面需要通過挖掘橫溝等措施進(jìn)行加糙處理,以避免客土下滑。
(2)截、排水溝施工:對(duì)于陡長的邊坡、坡頂、坡腳以及平臺(tái)均需根據(jù)坡面水流量的大小考慮設(shè)置排水溝,直接關(guān)系到坡面植被的生長環(huán)境。
(3)固定錨桿和掛網(wǎng)施工:在修整好的坡面上,打入錨桿并以水泥固定,錨桿的抗拔力、錨桿深度應(yīng)滿足工程規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。同時(shí),自上而下相臨兩卷鍍鋅網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)有5 ~10 cm 重疊搭接并用鐵絲連接,至少每隔1 m 間距須用錨桿或錨釘與巖面固定。
(4)客土噴播:依次將客土材料中肥料、保水劑、木纖維、粘和劑、泥炭、腐殖土、草纖維、緩釋營養(yǎng)肥料等通過客土噴播機(jī)攪拌后方可噴播,以保證均勻度。由于基質(zhì)水分喪失會(huì)造成基質(zhì)厚度不夠,加之作業(yè)的噴播面多為高陡邊坡,客土噴播每次噴混的厚度很小,一般需要噴5 ~8 次,才能保證客土厚度達(dá)8 ~12 cm。
其中巖石綠化料:有機(jī)成分含量大于80%;N、P、K 含量:不小于5%;pH 值:4.5 ~6.0。特制綠化劑:主要由保水劑(100 倍以上)、高分子凝結(jié)劑、植物生長劑等組成。長效復(fù)合綠化專用肥:肥力效力一般可長達(dá)2 ~3年。當(dāng)?shù)赝亮?使用當(dāng)?shù)卣惩???屯羾姴ブ饕昧狭恳姳?。
表1 客土噴播主要用料量 (單位:每100 m2)
(5)噴播植物種子:基材噴射完成后,待其自然風(fēng)干4 ~12 h,才可進(jìn)行噴播草種工作。草本植物種子在噴播前浸種1 ~2 h,使種子吸水濕潤即可。將處理好的種子與纖維、粘合劑、保水劑、復(fù)合肥、緩釋肥、微生物菌肥等經(jīng)過噴播機(jī)攪拌混勻成噴播泥漿,在噴播泵的作用下,均勻噴灑在工作作業(yè)面上。坡面較陡,不利種子著床時(shí),可適當(dāng)增加播種量。
為了達(dá)到邊坡穩(wěn)固和綠化的雙重效果,在植被選擇上要選擇不同海拔、不同季節(jié)的草本植物。分別是:老芒麥、披堿草、芨芨草、冷地早熟禾、紫羊茅、黑麥草、白三葉、刺槐、紫穗槐。
選用不同的海拔高度下的噴播種子配比見表2。
表2 不同植草配比表 (單位:g/m2)
(6)覆蓋無紡布:噴播施工之后,及時(shí)覆蓋無紡布,并用U 形釘固定無紡布,既保持濕度,又防止雨水沖刷,提高出苗率和均勻度。
本試驗(yàn)根據(jù)高原氣候與生態(tài)環(huán)境特征,結(jié)合區(qū)域植被分布類型與生長狀況,引進(jìn)客土噴播邊坡防護(hù)技術(shù),并且定量設(shè)計(jì)了基質(zhì)配比和草種配方,進(jìn)行人為干預(yù),改變了公路沿線裸露邊坡,其主要體會(huì)是:(1)客土噴播為植物生長提供了良好的基質(zhì),適用范圍廣,特別適用于石質(zhì)坡面,能迅速形成灌、花、草結(jié)合的植物群落,滿足生態(tài)環(huán)保的要求,是一種值得推廣的施工工藝;(2)應(yīng)根據(jù)坡面硬度情況和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件確定客土厚度和物種配比;(3)掛網(wǎng)客土層抗沖刷能力強(qiáng),一般情況下應(yīng)選擇掛網(wǎng)噴播,但在坡率較緩時(shí)可采用覆蓋無紡布代替掛鍍鋅網(wǎng)以節(jié)省造價(jià);(4)通過客土噴播防護(hù)技術(shù)顯著縮短了自然演替的時(shí)間,最大程度的實(shí)現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)效果,在高原公路上具有較高的應(yīng)用推廣價(jià)值。
在高原公路上要實(shí)現(xiàn)客土噴播技術(shù),應(yīng)該特別注重。(1)基質(zhì)配比問題?;|(zhì)基材的配比是客土中最基礎(chǔ)又最關(guān)鍵的一步,也是整個(gè)施工工序中的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。在選擇土壤時(shí),受高原地區(qū)就地取料限制,使用的基質(zhì)主體是粘土,土壤通透性較差。后期出現(xiàn)基質(zhì)板結(jié)(1 ~2年后)導(dǎo)致植物生長困難,覆蓋率降低。雖然添加了雞糞、牛糞等有機(jī)質(zhì)以增加基材混合物的持水性與透氣性,但固土能力較差。這就要求如何選擇適應(yīng)高原地區(qū)基質(zhì)的配合比,來解決基質(zhì)的穩(wěn)定性和通透性問題,在眾多的施工技術(shù)方案之中,這個(gè)問題在今后的施工中還值得進(jìn)一步的探討與研究。(2)植被的選擇和配比問題。為了達(dá)到邊坡穩(wěn)固和綠化的雙重效果,一方面要選擇不同季節(jié)的草本植物;另一方面要植入一定數(shù)量的喬、灌木。
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