本報駐印度特派記者 鄒 松“拉薩至日喀則的鐵路將于8月通車，而另一條拉薩修至‘阿魯納恰爾邦（中國藏南地區(qū)——編者注）的鐵路也已列入日程，這無疑將大大加強中國在遙遠的喜馬拉雅山地區(qū)的快速運兵能力”?！队《人固箷r報》在26日的報道中如此解讀拉薩至林芝的鐵路興建計劃。在24日由中國交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于進一步推進西藏交通運輸科學(xué)發(fā)展的若干意見》中，拉薩至林芝的鐵路還只是2020年內(nèi)西藏1300公里鐵路運營里程中的一小部分。在此期間，西藏將實現(xiàn)公路總里程達11萬公里，國道三級及以上公路比例達65%，干線和支線結(jié)合的民航機場布局網(wǎng)絡(luò)初步形成，民航旅客吞吐量將達700萬人次。 《印度斯坦時報》分析稱，中國高調(diào)宣布在西藏強化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可被看作是對印度增強在“阿魯納恰爾邦”基礎(chǔ)建設(shè)的一種回應(yīng)。該報寫道：日喀則是第十一世班禪駐錫之地，通往這里的鐵路被看作“離天最近的鐵路”，這條鐵路的修建也被認(rèn)為會對解決印中邊界爭端起到積極作用。 《印度快報》報道稱，中國頂住環(huán)保、宗教、文化等多重壓力，在海拔超過5000米，多為高原凍土的西藏地區(qū)擴建鐵路，證明“中國認(rèn)識到這一地區(qū)極為重要的戰(zhàn)略意義”。印度對這一地區(qū)戰(zhàn)略意義的重視顯然不亞于中國，這不僅體現(xiàn)在媒體的敏感度上。印度外長斯瓦拉吉27日結(jié)束對尼泊爾的訪問，為印度總理莫迪8月3日至4日訪問尼泊爾打了前站。這將是時隔17年后印度總理再次到訪加德滿都?！队《瓤靾蟆氛J(rèn)為，這顯示新政府正在強化印度在這一地區(qū)的存在感，以對抗中國對尼泊爾的影響力。印度“第一郵報”網(wǎng)站27日表示擔(dān)心：“在莫迪尼泊爾之行中，中國會不會扮演闖入房間的大猩猩（意為干擾者）角色？”文章稱，尼泊爾將是莫迪上任后訪問的第二個國家，而尼泊爾和不丹的共同之處是兩國都與中國有共同邊界，兩國對于中印擴大戰(zhàn)略影響力都具有關(guān)鍵意義。尼泊爾《共和報》26日稱，莫迪8月初訪問尼泊爾，說明印度已給予尼泊爾“優(yōu)先考慮”。不過尼泊爾方面并未就兩國水電合作大肆報道，因為不少尼泊爾人擔(dān)心印度試圖通過這次合作掌控尼泊爾的水電。尼泊爾“電訊網(wǎng)”稱，如果尼方接受印度提出的協(xié)議，不僅其他國家在尼泊爾的水電投資會受到限制，而且連尼泊爾自己開發(fā)水電都要印度準(zhǔn)許。尼泊爾能源部多位前部長向媒體表示：“印度想把尼泊爾變成另一個不丹?！薄?/p>