●趙曰星

(宿遷市消防支隊(duì)，江蘇宿遷 223800)

(本欄責(zé)任編輯、校對(duì) 李 蕾)

汽車(chē)火災(zāi)是一種對(duì)車(chē)輛構(gòu)造破壞性極大的災(zāi)害事故，一旦撲救不及時(shí)，留下的往往是“有骨無(wú)肉”的燒損殘骸。汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生后，在汽車(chē)表面會(huì)因受火溫度不同而形成類(lèi)似“水墨畫(huà)”的痕跡，這種痕跡有較為一定的色彩明暗、濃淡不均的差別，通常是火災(zāi)溫度作用的結(jié)果，是火場(chǎng)溫度的真實(shí)記錄儀。實(shí)質(zhì)上，不同的痕跡特征是對(duì)火災(zāi)中燃燒溫度的再現(xiàn)，而溫度的梯度變化也就是火勢(shì)蔓延的方向。比如，通常用來(lái)證明火場(chǎng)溫度和蔓延方向的金屬顏色明暗度、顏色明暗界線痕、“V”字形、“U”字形痕跡物證等都是判定起火部位、起火點(diǎn)及火勢(shì)蔓延方向的重要依據(jù)。

1 “水墨法”在汽車(chē)火災(zāi)原因調(diào)查中的探索

水墨，即“水墨畫(huà)”，是中國(guó)畫(huà)的一種表現(xiàn)形式，指純用水墨所作之畫(huà)。畫(huà)作由墨色的焦、濃、重、淡、清產(chǎn)生的豐富變化表現(xiàn)物象，藝術(shù)效果獨(dú)到。水墨畫(huà)以筆法為主導(dǎo)，充分發(fā)揮墨法的功能，以墨的濃淡變化來(lái)實(shí)現(xiàn)色的層次變化。相傳始于唐代，成于五代，盛于宋元，明清及近代以來(lái)續(xù)有發(fā)展。汽車(chē)車(chē)身外殼金屬材料一般情況下是鋼板，奧迪高檔車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料。火災(zāi)發(fā)生后，汽車(chē)過(guò)火表面上往往會(huì)留下色彩明暗、濃淡不均的痕跡，極似一幅“水墨畫(huà)”。

1.1 通過(guò)溫度梯度所產(chǎn)生的弧形波變化確定火勢(shì)蔓延方向

在汽車(chē)火災(zāi)中，無(wú)論是部分過(guò)火還是全部過(guò)火，在絕大多數(shù)汽車(chē)金屬表面上均會(huì)留下燒損痕跡。細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)時(shí)，火災(zāi)調(diào)查人員要著重注意金屬表面上的蔓延“波痕”，此類(lèi)蔓延“波痕”是汽車(chē)金屬表面受火作用后，在其表面上均會(huì)呈現(xiàn)的較為規(guī)則的形似弧形區(qū)域。這種弧形波類(lèi)似在一個(gè)平靜的水面上受到物體的撞擊，在其受力點(diǎn)的周?chē)νㄟ^(guò)水波進(jìn)行傳播。通過(guò)對(duì)多起汽車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查，結(jié)合火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的痕跡物證的相互印證發(fā)現(xiàn):汽車(chē)火災(zāi)的火勢(shì)蔓延方向與汽車(chē)金屬表面上呈現(xiàn)的火燒痕跡有一定關(guān)系，即火災(zāi)蔓延方向與弧形波擴(kuò)大的方向一致。

1.2 通過(guò)目視汽車(chē)過(guò)火部位顏色確定起火部位

汽車(chē)的大部分構(gòu)件材質(zhì)基本上是鐵，鐵屬于黑色金屬，金屬受熱作用后，發(fā)生氧化反應(yīng)，致使其表面顏色發(fā)生變化。從起火原因調(diào)查角度認(rèn)識(shí)，金屬表面上形成的不同顏色，其實(shí)質(zhì)就是火災(zāi)中受熱強(qiáng)度和作用時(shí)間的反映?；馂?zāi)調(diào)查人員對(duì)金屬物體上形成的顏色應(yīng)認(rèn)真觀察和鑒別，依據(jù)顏色特征“反推”出該部位火災(zāi)時(shí)曾受到的溫度、時(shí)間變化情況，找出受熱溫度最高、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的部位。黑色金屬在火災(zāi)中的顏色變化與溫度關(guān)系是:隨著溫度的升高，其顏色一般由暗色到亮色。黑色金屬表面顏色變化與受熱溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表1。

表1 黑色金屬表面顏色變化與溫度之間的關(guān)系(薄鐵)

由于在火災(zāi)中汽車(chē)外殼受到火燒呈現(xiàn)的顏色不同，火災(zāi)調(diào)查人員可以根據(jù)顏色的明暗度確定各個(gè)部位的受火灼燒程度。一般情況下，顏色呈白色的地方受火燒較為嚴(yán)重，受火作用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，再通過(guò)對(duì)第一發(fā)現(xiàn)人的調(diào)查詢(xún)問(wèn)，可以綜合確定車(chē)輛起火部位，從而為下一步確定起火點(diǎn)和火災(zāi)原因的調(diào)查奠定基礎(chǔ)。

1.3 通過(guò)對(duì)圖片的處理確定起火點(diǎn)

插入到“MicrosoftWord”文檔中的圖片，通過(guò)雙擊照片，可打開(kāi)“圖片格式”對(duì)話(huà)框，點(diǎn)擊“圖片”標(biāo)簽，顯示“圖像控制”下方的選項(xiàng)“亮度”和“對(duì)比度”，其功能原理就是調(diào)整圖片的相對(duì)明暗度(亮度)、圖片最暗區(qū)域與最亮區(qū)域之間的差異(對(duì)比度)。

汽車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的照片，就是對(duì)汽車(chē)受火作用的真實(shí)溫度記錄的再現(xiàn)，結(jié)合汽車(chē)表面金屬在受火作用后顏色變化的差異及規(guī)律，對(duì)推斷受火溫度提供了科學(xué)依據(jù)，從而對(duì)確定起火點(diǎn)提供了依據(jù)。在實(shí)際運(yùn)用中，火調(diào)人員把圖片插入到“MicrosoftWord”文檔中，然后設(shè)置圖片格式，即“格式”中的“圖像控制”，通過(guò)對(duì)“顏色”、“亮度”、“對(duì)比度”的調(diào)節(jié)，可以勾勒出明暗的圖案，火災(zāi)調(diào)查人員可以根據(jù)圖案的明暗度，以及明暗度在整個(gè)圖案所占的比例，并結(jié)合火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，推斷出起火點(diǎn)的位置。比如，在確定起火部位后，將起火部位的圖片插入到“Microsoft Word”文檔中進(jìn)行圖片格式設(shè)置，通過(guò)對(duì)“顏色”中的“自動(dòng)、灰度、黑白、沖蝕”的選擇，以及對(duì)“亮度”和“對(duì)比度”百分比的最佳選擇，在調(diào)節(jié)的多張圖片中，可以看出蔓延擴(kuò)大的趨勢(shì)，其中在調(diào)節(jié)的多張圖片中始終未消失的白色局部區(qū)域或白色區(qū)域所占比例較大的一般就是起火點(diǎn)。這一點(diǎn)，在某種程度上，與醫(yī)生診斷病人的“X”片上所顯示的病灶發(fā)展情況類(lèi)似。

2 “水墨法”在汽車(chē)火災(zāi)原因調(diào)查中的實(shí)踐

2.1 基本情況

2012年6月24日2時(shí)許，位于江蘇省宿遷市沭陽(yáng)縣某小區(qū)的一輕型普通貨車(chē)發(fā)生火災(zāi)。該貨車(chē)于2012年6月23日21時(shí)停放在小區(qū)內(nèi)道路邊上，車(chē)頭朝南，車(chē)尾朝北，主要燒損車(chē)頭部分，直接財(cái)產(chǎn)損失約19 617.5元，燒毀車(chē)輛如圖1所示。

圖1 被燒貨車(chē)概貌(由東向西拍攝)

2.2 火災(zāi)事故原因認(rèn)定

2.2.1 起火部位的認(rèn)定

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，輕型普通貨車(chē)火災(zāi)的起火部位位于該貨車(chē)副駕駛室內(nèi)。依據(jù)如下:(1)貨車(chē)車(chē)頭左側(cè)被燒輪胎的形態(tài)完整性較右側(cè)好，右側(cè)輪胎表面被燒明顯裸露出內(nèi)部鋼絲，由此說(shuō)明火災(zāi)由西向東蔓延。(2)貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)放置的木板右側(cè)部分較左側(cè)部分燒損嚴(yán)重，右側(cè)部分已經(jīng)全部炭化，左側(cè)部分還有部分殘留木板。車(chē)廂的護(hù)欄右側(cè)部分呈白色，最左側(cè)部分煙熏痕跡明顯，由此說(shuō)明火災(zāi)由西向東蔓延。(3)貨車(chē)正駕駛室車(chē)外殼外側(cè)表面被燒呈橙紅色(870℃)，內(nèi)側(cè)表面被燒呈黑紅色(980℃)，副駕駛室車(chē)外殼外側(cè)及內(nèi)側(cè)表面被燒呈白色(1 200℃)，由此說(shuō)明火災(zāi)由西向東蔓延，同時(shí)說(shuō)明火從駕駛室內(nèi)向外蔓延。(4)貨車(chē)駕駛室后排座椅右側(cè)靠背上的三根彈簧下垂變形較左側(cè)靠背上的明顯嚴(yán)重，由此說(shuō)明火災(zāi)由西向東蔓延。(5)在貨車(chē)駕駛室內(nèi)部正駕駛座位前方有一拉力彈簧，彈簧上半部分呈“拉伸狀”，下半部分呈“緊縮狀”，由此說(shuō)明彈簧上半部分受火作用較強(qiáng)，彈性變小，同時(shí)說(shuō)明不是在正駕駛座處起火，而應(yīng)該在副駕駛座處。(6)在位于副駕駛座位正下方底部，沿車(chē)底盤(pán)鐵板向后方有白色弧形波蔓延痕跡，說(shuō)明火從副駕駛座方向向后側(cè)蔓延擴(kuò)大。使用“水墨法”在水平方向的顏色顯著變化，如圖2和圖3所示。(7)貨車(chē)正駕駛座前方外殼內(nèi)側(cè)表面被燒呈黑紅色，副駕駛座前方外殼內(nèi)側(cè)表面被燒呈白色，在正、副駕駛座之間有一放置的金屬鐵杯，鐵杯的西南部外表面部分燒損呈白色，說(shuō)明火從副駕駛座前方處向周?chē)訑U(kuò)大。

圖2 被燒貨車(chē)底部

圖3 處理后顯現(xiàn)的弧形蔓延痕

2.2.2 起火點(diǎn)的確定

經(jīng)對(duì)起火部位的細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)，確定該起火災(zāi)的起火點(diǎn)位于貨車(chē)駕駛室內(nèi)副駕駛座前方處。依據(jù)如下:(1)在貨車(chē)駕駛室內(nèi)副駕駛座前方處的外殼內(nèi)表面有一被燒呈“V”字形的白色區(qū)域，說(shuō)明起火點(diǎn)位于“V”字形痕跡的下方處，此處的受熱溫度達(dá)到1 200℃。使用“水墨法”在垂直方向的顏色顯著變化，如圖4和圖5(圖中箭頭所指為起火點(diǎn))所示。(2)在貨車(chē)駕駛室內(nèi)副駕駛座前方處的“V”字形的白色區(qū)域下方有一被燒呈橢圓形的黑色區(qū)域，且黑色區(qū)域的表面部分輕微熔化，有黑色硬而脆的薄膜，說(shuō)明黑色區(qū)域部分受熱溫度部分達(dá)到1 300～1 800℃，此處為起火點(diǎn)。

圖4 副駕駛座前方概貌

圖5 處理后顯現(xiàn)痕跡

2.2.3 火災(zāi)原因的認(rèn)定

根據(jù)調(diào)查走訪，可排除放火、遺留火種等引發(fā)火災(zāi)的可能。根據(jù)調(diào)查，該貨車(chē)未放置自燃性物質(zhì)，未在發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等高溫部位處遺留有抹布等，可排除自燃起火的可能。

對(duì)該貨車(chē)電瓶進(jìn)行勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在電瓶處有一控制電源電路的開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)，電瓶塑料外殼局部軟化，煙熏痕跡明顯?？彬?yàn)電瓶?jī)山泳€柱，發(fā)現(xiàn)其中一接線柱未有明顯痕跡，形態(tài)保持完好，而另一接線柱大部分已經(jīng)熔化，接線柱中間呈凹陷狀，殘缺嚴(yán)重。從電瓶(電源)沿貨車(chē)底盤(pán)西側(cè)一直向前敷設(shè)，經(jīng)副駕駛座前方處(“V”字形的白色區(qū)域下方)向上引出并引向方向盤(pán)及儀表盤(pán)處。

在認(rèn)定起火點(diǎn)的基礎(chǔ)上，調(diào)查人員對(duì)靠近橢圓形黑色區(qū)域的電氣線路進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在電線接頭上有兩處電氣線路金屬熔痕，熔痕表面殘缺且有麻點(diǎn)痕，對(duì)兩處電氣線路金屬熔痕進(jìn)行物證提取，經(jīng)物證鑒定為電熱熔痕。

綜合以上分析，認(rèn)定此起火災(zāi)是由電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)。

3 調(diào)查體會(huì)

3.1 不斷探索研究“水墨法”并在實(shí)踐中加以運(yùn)用

“水墨法”作為一種新探索的勘驗(yàn)方法，在汽車(chē)火災(zāi)的調(diào)查中，對(duì)準(zhǔn)確確定起火部位、起火點(diǎn)及火災(zāi)蔓延指明了方向，為進(jìn)一步確定起火原因奠定基礎(chǔ)。

3.2 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)細(xì)致是關(guān)鍵

現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)過(guò)程中，調(diào)查人員開(kāi)闊視野，多角度去分析、判斷，明察秋毫，力求證據(jù)之間的相互印證，形成了一條完整的證據(jù)鏈，為認(rèn)定火災(zāi)事故原因打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.3 提高火災(zāi)事故調(diào)查質(zhì)量是當(dāng)今社會(huì)形勢(shì)需要

隨著公民意識(shí)形態(tài)多元化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化，社會(huì)總體信任度下降，公民法律意識(shí)不斷提高，公眾對(duì)消防工作職責(zé)認(rèn)識(shí)不斷清晰，維權(quán)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，當(dāng)事人信訪和反復(fù)信訪案件隨之增多，因此做好火災(zāi)調(diào)查是減少糾紛，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定的一項(xiàng)非常重要的工作。在此次火災(zāi)中，經(jīng)會(huì)同刑偵部門(mén)共同勘驗(yàn)、調(diào)查，排除了放火，防止因調(diào)查不深不細(xì)造成當(dāng)事人對(duì)火災(zāi)調(diào)查工作的質(zhì)疑。3.4 火災(zāi)事故調(diào)查證據(jù)要充分印證

火災(zāi)事故調(diào)查取證工作要把相關(guān)詢(xún)問(wèn)材料、視頻資料、現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)痕跡、物證鑒定等結(jié)合起來(lái)綜合分析，切忌證據(jù)單一，不能相互印證，更不能把物證鑒定報(bào)告當(dāng)做“證據(jù)之王”。

4 結(jié)束語(yǔ)

火災(zāi)事故調(diào)查工作要堅(jiān)持繼承、創(chuàng)新、發(fā)展的理念，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新科學(xué)理論?！八ā弊鳛楣P者在長(zhǎng)期從事火災(zāi)事故調(diào)查中總結(jié)提出的一種新型勘驗(yàn)方法，需在多起此類(lèi)火災(zāi)事故中不斷實(shí)踐和深入研究探索，使之更加完善，進(jìn)而走向成熟。同時(shí)對(duì)“水墨法”的運(yùn)用注意不要“機(jī)械主義”，要充分考慮火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，包括火災(zāi)荷載差異、燃燒物質(zhì)性質(zhì)、氣象條件、火災(zāi)撲救影響等因素，只有這樣才能把“水墨法”用活、用好。

［1］劉振剛.汽車(chē)火災(zāi)原因調(diào)查［M］.天津:天津科學(xué)技術(shù)出版社，2008.

［2］姚貴升.汽車(chē)金屬材料應(yīng)用手冊(cè)［M］.北京:北京理工大學(xué)出版社，2000.

［3］中華人民共和國(guó)公安部消防局.中國(guó)消防手冊(cè)［M］.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2006.