曾彬 熊意軍

摘 要：針對高速公路病害的形成因素進(jìn)行了分析，并從路基和路面檢測技術(shù)入手，說明檢測方法對于路基路面病害的發(fā)現(xiàn)與維修至關(guān)重要，在實際工作中應(yīng)選擇有效且高效的技術(shù)來實現(xiàn)及時檢測、及時維護(hù)的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，達(dá)到及早控制的效果。

關(guān)鍵詞：高速公路；病害誘因；檢測技術(shù)；合理選擇

引言

我國的高速公路建設(shè)總里程隨著經(jīng)濟發(fā)展而不斷增加，高等級公路的比例也不斷增長，但是在建設(shè)規(guī)模和里程數(shù)做增加的同時質(zhì)量問題也不斷凸顯，建成投入使用的一些高速公路已經(jīng)有十余年的使用歷史，很多在沒有到達(dá)大修年限之前就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害，不得不進(jìn)行提前整修。鑒于這樣的情況應(yīng)改變現(xiàn)有檢測與維修模式，對高速公路病害的根本原因進(jìn)行分析，并進(jìn)行針對性的檢驗，進(jìn)行預(yù)測性的修繕來提高公路運營的質(zhì)量，并節(jié)約養(yǎng)護(hù)的費用支出，下面就對此類問題進(jìn)行分析。

1 高速公路病害的誘因分析

設(shè)計問題：在高速公路項目的設(shè)計中，一些設(shè)計人員對項目的實際情況了解不足，不能按照實際的使用情況對高速公路的路基以及路面參數(shù)進(jìn)行合理選擇，并確定施工的標(biāo)準(zhǔn)，所以在項目建成后的使用過程中往往會受到外部因素的影響而導(dǎo)致病害頻發(fā)。如排水系統(tǒng)的設(shè)計不能按照周圍的地勢進(jìn)行合理規(guī)劃，導(dǎo)致排水效果不理想，從而影響路基的穩(wěn)定性。另外對一些路面材料配比中不能按照地理環(huán)境以及形成荷載的因素進(jìn)行選擇，而導(dǎo)致路面使用壽命下降。

施工問題：在高速公路施工的過程中，因為工期漫長且作業(yè)項目復(fù)雜，所以在施工中形成的質(zhì)量隱患容易導(dǎo)致投入使用的高速公路發(fā)生病害。如在施工中對對路基的地質(zhì)情況分析與計算不足，沒有對沉降做好應(yīng)對，或者沒有安裝路面設(shè)計的施工工藝進(jìn)行施工，以至于路面施工不能達(dá)到施工的質(zhì)量要求，有的路段在施工中因為碎石料碾壓或者壓實度不夠，或者養(yǎng)護(hù)不足等，導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石的強度不足，從而使得路基出現(xiàn)隱患，而在使用中出現(xiàn)不規(guī)則的沉降，而引發(fā)路面病害。還有的路段施工中因為瀝青質(zhì)量、石料質(zhì)量以及配合比、攪拌、運輸、攤鋪等工藝不能達(dá)到設(shè)計要求，而導(dǎo)致路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，容易引起路面的開裂、松散、脫皮等，使得路面的抗滑性減低，而導(dǎo)致路面行駛的安全性降低。

管理問題：我國公路運輸是重要的物資轉(zhuǎn)運模式之一，陸路交通的發(fā)展使得高速公路的運輸量不斷增加，使得貨運車輛增加，導(dǎo)致高速公路處在一種超負(fù)荷運行到狀態(tài)下，加之車輛超載、溫度改變、降水等因素的影響導(dǎo)致公路路面的性能下降很快，容易在使用中出現(xiàn)病害。如溫升高使得邊民的瀝青材料性能變軟，加上碾壓和摩擦就導(dǎo)致路面性能下降，從而容易引發(fā)病害。而在管理中不能對病害進(jìn)行發(fā)現(xiàn)與維護(hù)，并加強對車輛超載的及時處理，所以就導(dǎo)致高速公路的使用年限降低，病害頻發(fā)。

養(yǎng)護(hù)問題：在實際養(yǎng)護(hù)的額過程中，高速公路因為里程長且管理中轄區(qū)之間存在管理與經(jīng)濟上的劃分，所以在養(yǎng)護(hù)中不能形成一個統(tǒng)一為系統(tǒng)的管理模式，即利用機械化作業(yè)以及檢測對公路進(jìn)行大范圍的檢測與養(yǎng)護(hù)，不能做到高效的養(yǎng)護(hù)與維修，所以容易導(dǎo)致病害從小到大的發(fā)展速度較快，直至引發(fā)大規(guī)模的路面問題，才進(jìn)行維修，這不僅僅給道路維護(hù)帶來不便也給公路運行帶來不便，即影響正常的運行也增加了成本支出。

2 高速公路的病害檢測方法

在高速公路的施工和使用中應(yīng)當(dāng)采用有效的質(zhì)量檢測措施來對路基和路面的質(zhì)量以及使用情況進(jìn)行檢測，以此給質(zhì)量控制和使用管理等提供重要的數(shù)據(jù)信息和質(zhì)檢報告，幫助有關(guān)部門作出驗收和維護(hù)的決策。即公路交工以及使用期間，對公路的路基和路面狀況進(jìn)行定期或者重點檢測，就可在病害出現(xiàn)之初就對其進(jìn)行發(fā)現(xiàn)與控制，做到預(yù)防性的維護(hù)，以此付出較小的經(jīng)濟代價來保證公路使用年限的延長，并降低大規(guī)模維護(hù)帶來的不便，因此病害檢測是重要的高速公路病害防治與控制的基礎(chǔ)措施。傳統(tǒng)的公路路基和路面檢測技術(shù)是多為破壞性檢測，利用取樣和試驗等方式，效率偏低，隨著計算機、超聲波、激光等技術(shù)的發(fā)展，觸探技術(shù)已經(jīng)成為高速公路無損檢測的重要措施，無損檢測因為速度快、效率高、連續(xù)性強、精度高、實時化等優(yōu)勢已經(jīng)成為高速公路病害檢測的重要技術(shù)措施，可在較短的時間內(nèi)對更長的歷程進(jìn)行檢測，下面進(jìn)對其進(jìn)行簡要的介紹。

2.1 路面檢測技術(shù)

高速公路的病害期初都是從路面的異常開始的，路面的平整度下降導(dǎo)致荷載和降水滲透不平衡，進(jìn)而影響路基的穩(wěn)定性。所以對路面的檢測時高速公路病害檢測的第一步。以往的路面檢測指標(biāo)包括彎沉度、平整度、摩擦系數(shù)、破損度等。隨著高等級公路的質(zhì)量要求，也加入了車轍、厚度、基層性能等指標(biāo)。實際的檢測中彎沉度以及平整度的檢測時最為基礎(chǔ)的檢測指標(biāo)，因為彎沉度以及平整度不能用肉眼進(jìn)行細(xì)化與分析，所以目前借助彎沉儀器、平整度儀器等進(jìn)行檢測，如顛簸累積儀、激光斷面儀等，都是無損檢測的技術(shù)措施，可以實現(xiàn)車載檢測，提高了檢測的速度并降低了成本。

2.2 路基檢測

路基檢測主要是對路基的施工質(zhì)量以及密實度進(jìn)行檢測，可以借助取樣檢測，但是其效率偏低。目前可以利用無損檢測技術(shù)對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與探測，并利用軟件對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此獲得實時化的數(shù)據(jù)和圖像，為路基檢測的效率以及準(zhǔn)確度都有所提高。利用的技術(shù)包括：雷達(dá)、聲波、電磁技術(shù)等，這些技術(shù)可以利用物探原理及時而準(zhǔn)確的反應(yīng)路基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量情況，大幅度提高了路基檢測的效率和質(zhì)量，為高速公路驗收與日常檢測提供了幫助。

2.3 合理選擇檢測技術(shù)

對路基和路面的檢測應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的工程情況以及公路使用的年限進(jìn)行選擇，包括指標(biāo)以及技術(shù)措施的選擇。在實際檢測前應(yīng)對檢測的路段進(jìn)行了解，并進(jìn)行實際的考察，研究并選擇相對應(yīng)的檢測措施和技術(shù)，力求保證檢測的高效率以及準(zhǔn)確性。在檢測技術(shù)選擇上應(yīng)綜合多種因素，對道路的性能和破壞程度、交通情況等進(jìn)行全面考慮，盡量采用高效而準(zhǔn)確的技術(shù)措施，并實現(xiàn)多種方法的相互協(xié)調(diào)與補充，盡量在一次檢測中就可獲得路基與路面的基本數(shù)據(jù)，并以此形成一個綜合而完善的檢測結(jié)果，幫助指導(dǎo)公路的驗收與維修。

3 結(jié)束語

在處理高速公路的病害時，定期的檢測是關(guān)鍵，即針對公路的運行情況選擇固定的期限對道路進(jìn)行針對性的檢測，可以達(dá)到一種防患于未然的效果。在實際的工作中應(yīng)當(dāng)將檢測和養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，利用日常的養(yǎng)護(hù)來發(fā)現(xiàn)問題，并利用針對性的檢測來將病害量化，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)與維護(hù)相互補充的效果。同時還應(yīng)重視引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，盡量利用綜合性的新技術(shù)對路基和路面進(jìn)行綜合性檢測，以此節(jié)約時間和成本，提高養(yǎng)護(hù)的針對性以及效果，這樣才能體現(xiàn)公路檢測技術(shù)的實效。

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