>文 王巍 攝影 光的深處

北非“虎”影保時(shí)捷Macan

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選擇摩洛哥試車，迥然不同的異域風(fēng)情其實(shí)只占一小部分。能在一百公里內(nèi)，變換著體驗(yàn)高速、山路、沙漠、沙石各種路面，才是這里的引人之處，Macan在這個(gè)試車天堂展示了它的無(wú)所不能。

運(yùn)動(dòng)DNA

摩洛哥的旅途是一次對(duì)異次元空間的探索。迥異而多變的自然風(fēng)貌、完全陌生的語(yǔ)言和北非風(fēng)情、純白或藍(lán)色的空間……終于，在第二天的沙石路面之后，我“豁”爆了一條輪胎。在國(guó)內(nèi)或是歐洲，我一直都是較為收斂的駕駛風(fēng)格，但在摩洛哥馬拉喀什，優(yōu)良的路面、無(wú)垠的視野，最主要的是Macan的動(dòng)力、懸架和良好的方向盤反饋，讓我身體里的拉力基因不斷作祟，狂放駕駛了一整天。跑車基因可能在大塊頭的卡宴上無(wú)法完全釋放，小了一號(hào)之后，運(yùn)動(dòng)DNA在每一腳油門之后都能躥出來(lái)，更何況Macan還有跑車沒(méi)有的高離地間隙。

“Macan”一詞是印度尼西亞語(yǔ)里老虎的意思，它確實(shí)就像一只年輕的虎，充滿了力量，只不過(guò)看起來(lái)低調(diào)一些。這是一款被期待了很久的車型，甚至等得連名字都從“Cajun”變成了Macan。對(duì)于保時(shí)捷的一貫造車水平，沒(méi)見(jiàn)到Macan之前我也不會(huì)懷疑它會(huì)很優(yōu)秀，其實(shí)就是來(lái)感受驚喜能有多少。

我去過(guò)很多國(guó)家，卻從沒(méi)有一個(gè)國(guó)家像這里一樣，充滿各種反差，海水與沙漠、雪山與綠洲、陽(yáng)光與陰霾。我們出發(fā)這一天，馬拉喀什天朗氣清，廣袤的耕地、傳統(tǒng)的房屋，牛群和羊群遍布在高速公路邊。我先介紹一下主角驚人的賬面數(shù)據(jù)，Macan Turbo 搭載3.6LV6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)294kW，Macan S則配備3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為250kW。

精致主義

Macan在設(shè)計(jì)方面相當(dāng)重要的一點(diǎn)在于淡化了線條的作用。車身側(cè)面找不到傳統(tǒng)意義上的腰線，甚至在車尾，連行李廂開(kāi)啟按鍵都沒(méi)有蹤影?；⌒蔚陌l(fā)動(dòng)機(jī)蓋和略微傾斜的車頂輪廓讓它的車身上半部分更像是一款標(biāo)準(zhǔn)的跑車。Macan的設(shè)計(jì)師壓縮了后排座椅與車廂地板之間的距離，這不僅讓乘坐感更貼近跑車，同時(shí)也為后排的頭部空間留出了不少余量。討人喜愛(ài)的還有全景天窗，它的前半部分可以完全打開(kāi)，從而讓乘客享受到沐浴在自然中的感覺(jué)。

所有Macan車型均標(biāo)配高性能7擋PDK，這在保時(shí)捷新車系中尚屬首次。如果要用一個(gè)詞來(lái)概括Macan，那我更傾向于使用“精致”。第一次駕駛這臺(tái)Macan S 時(shí)，你會(huì)被不斷發(fā)現(xiàn)的驚喜所震撼到，包括操控的精準(zhǔn)性和準(zhǔn)確性、優(yōu)異的制動(dòng)性能，以及做工精良的駕乘環(huán)境。不過(guò)，在駕駛一段時(shí)間之后，留下印象最深的恐怕莫過(guò)于強(qiáng)勁而又平穩(wěn)的動(dòng)力輸出了。

馬拉喀什的南邊就是撒哈拉沙漠，因此這里自古就是撒哈拉商路的終點(diǎn)。這里有很多適合越野的路面，這是Macan的適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可出來(lái)應(yīng)對(duì)各種情況，支持車輛操控性和前橋側(cè)向支撐并為兩個(gè)車橋提供最大牽引力。由于可控扭矩分配無(wú)固定基本分配比例，因而實(shí)現(xiàn)了最高水平的靈活性以及可明確預(yù)測(cè)的操控性。即使在最惡劣的路面上也可以隨時(shí)確保實(shí)現(xiàn)最佳驅(qū)動(dòng)。此外，在關(guān)閉保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）、按下“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）按鈕并且選裝后橋差速鎖的情況下，該驅(qū)動(dòng)理念可以有針對(duì)性地避免油門所致轉(zhuǎn)向過(guò)度。加速防滑系統(tǒng)可減少車輪打滑。在過(guò)彎時(shí)，可將適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力傳輸至前輪，從而實(shí)現(xiàn)最佳側(cè)向支撐。

Macan的動(dòng)力、懸架和良好的方向盤反饋，讓我身體里的拉力基因不斷作祟。

越野利器

越野模式是Macan 的標(biāo)準(zhǔn)配置，可在車速介于0～80km/h之間時(shí)通過(guò)按下中控臺(tái)上的一個(gè)按鈕啟動(dòng)。該功能可將所有相關(guān)系統(tǒng)切換為以牽引力為主導(dǎo)的越野設(shè)置：例如，換擋轉(zhuǎn)速和車速均以實(shí)現(xiàn)更高牽引力為目標(biāo)；離合器預(yù)接合程度更高，旨在更快地向前橋提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)扭矩；前橋和后橋之間的標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配以及油門踏板響應(yīng)情況則將根據(jù)越野情況而定。此外，搭配選裝空氣懸架底盤時(shí)，離地間隙可比標(biāo)準(zhǔn)高度提高40mm，從而令最大離地間隙達(dá)到230mm。

保時(shí)捷Macan 是緊湊型SUV 細(xì)分市場(chǎng)中的跑車，直接移植了911 車型的先進(jìn)底盤技術(shù)，在駕駛動(dòng)態(tài)方面設(shè)定了全新的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)電系統(tǒng)包括保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理（PASM）自適應(yīng)減振器控制系統(tǒng)、同級(jí)別車型中獨(dú)有的空氣懸架系統(tǒng)和保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）升級(jí)版。這些技術(shù)是確保緊湊型SUV 跑車典型操控性能的基礎(chǔ)。其特性還包括主動(dòng)安全性能：安裝新型多重碰撞制動(dòng)系統(tǒng)后，保時(shí)捷進(jìn)一步提高了制動(dòng)系統(tǒng)的性能水平。

至于車內(nèi)的那些家族的豪華配置，我就不再贅述，保時(shí)捷的選裝服務(wù)可以滿足你的一切需求。最后簡(jiǎn)單概括這輛Macan，除了后排空間，其他部分幾近完美。