李方勇+曾昊

摘 要：對(duì)于疏浚工程來(lái)講，當(dāng)疏浚土質(zhì)特別堅(jiān)硬、鑿巖工藝已無(wú)法滿(mǎn)足施工需要的時(shí)候，水下炸礁作為一種特殊施工工藝，其意義就顯得尤為重要。通過(guò)對(duì)喀麥隆克里比深水港項(xiàng)目炸礁工程實(shí)際施工中遇到的問(wèn)題以及所采取的措施進(jìn)行分析、總結(jié)，以對(duì)類(lèi)似工程的安全、工期以及成本控制等提供參考。

關(guān)鍵詞：喀麥隆克里比；水下爆破；鉆孔排距；炸藥用量；振動(dòng)檢測(cè)

1 工程概況

1.1 工程概述

喀麥隆克里比深水港工程位于非洲中部西岸喀麥隆克里比（Kribi）南部約30km處的莫伯羅（Mboro）村，向西面向大西洋和幾內(nèi)亞灣，大概位置：2°43′20″N，9°51′40″E。本項(xiàng)目擬建設(shè)一個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位（結(jié)構(gòu)按7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位預(yù)留設(shè)計(jì)）、一個(gè)4萬(wàn)噸級(jí)通用泊位（結(jié)構(gòu)按7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位預(yù)留設(shè)計(jì)），按L型布置。疏浚工程包括碼頭基槽、泊位、調(diào)頭圓、航道的疏浚開(kāi)挖，工程量約218萬(wàn)方（不含超挖）。

水下炸礁工程范圍：基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段（需炸礁面積約4300m2，范圍見(jiàn)圖1）及基槽JE0+530～JE0+630段礁石區(qū)域范圍。炸礁面積總計(jì)約4900m2，設(shè)計(jì)底標(biāo)高分別為-17m、-19m（海圖基準(zhǔn)面）。

圖1 基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段炸礁區(qū)域示意圖

由施工區(qū)土質(zhì)最不理想?yún)^(qū)域的橫斷面圖可知，礁石層最大厚度超過(guò)6m，其橫斷面圖如下圖2所示。

圖2 炸礁區(qū)域JE0+100處橫斷面示意圖

1.2 土質(zhì)情況

基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段開(kāi)挖區(qū)域由抓斗船"金建"累計(jì)鑿巖4次后取出的巖石樣品（見(jiàn)圖3）經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)，其抗壓強(qiáng)度最高為102MPa，見(jiàn)表1。

圖3 基槽基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段所挖巖石樣品

表1 巖石抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)報(bào)告

1.3 工程特點(diǎn)

本工程炸礁區(qū)域距離已安放沉箱最近約22m，而且周?chē)黝?lèi)施工船舶多達(dá)數(shù)十艘，安全保障相當(dāng)重要。水下炸礁作業(yè)實(shí)施前，業(yè)主、咨工和施工方召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，討論水下爆破的安全措施，業(yè)主要求爆破期間要檢測(cè)其相關(guān)數(shù)據(jù)，重點(diǎn)保證炸礁區(qū)域周?chē)ㄖ?、結(jié)構(gòu)物的安全，并且火工用品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全保障計(jì)劃必須措施落實(shí)到位。

基槽開(kāi)挖作為節(jié)點(diǎn)分項(xiàng)工程，工期由于客觀原因已經(jīng)滯后，業(yè)主要求炸礁施工進(jìn)度必須盡快完成（要求7月10日前完成全部基槽水下炸礁），以最大限度降低對(duì)整個(gè)工程的工期影響。

喀麥隆當(dāng)?shù)貨](méi)有生產(chǎn)火工用品的廠家，即使銷(xiāo)售也必須擁有政府發(fā)放資質(zhì)證書(shū)的當(dāng)?shù)毓?，而且用以水下爆破的乳化炸藥屬于特殊?lèi)型火工用品，所以銷(xiāo)售此類(lèi)型火工用品的公司很少。通過(guò)中港喀麥隆辦事處提供的參考信息，決定采購(gòu)一家西班牙公司在當(dāng)?shù)氐拇砩痰漠a(chǎn)品，其火工用品全部從西班牙進(jìn)口，價(jià)格比較昂貴。

2 水下爆破施工

2.1 施工工藝流程圖

圖4 水下爆破施工工藝流程圖

2.2 施工方法

2.2.1 鉆孔

經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工況以及土質(zhì)（其巖石較脆）分析，并根據(jù)所用火工用品供貨商所提供的產(chǎn)品信息資料，決定對(duì)鉆孔布置間距以及單孔藥量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以加快施工進(jìn)度和降低施工成本。

據(jù)《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》和以往經(jīng)驗(yàn)，理論鉆孔間距為2.5m，排距為2.0m，一次性鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高，呈梅花形排布，見(jiàn)下圖5。

圖5 鉆孔設(shè)計(jì)布置圖

在實(shí)際炸礁鉆孔作業(yè)實(shí)施之前，于2013年6月1～2日進(jìn)行試炸，炮孔間距和排距均取2.5m，之后通過(guò)取樣觀察（見(jiàn)圖6），可以滿(mǎn)足抓斗船施工要求，試炸效果較為理想。按照此排孔布置進(jìn)行實(shí)施作業(yè)，使炸礁整體施工進(jìn)度加快20%，工期由原計(jì)劃的40工作日縮短至32工作日。實(shí)際鉆孔布置圖見(jiàn)圖7。

圖6 試炸后基槽土質(zhì)取樣

2.2.2 鉆孔炸藥藥量確定

根據(jù)作業(yè)船設(shè)備以及西班牙進(jìn)口炸藥性能的情況，選用90mm直徑藥包的乳化炸藥作為施工使用，鉆孔直徑為105mm至110mm左右，鉆頭直徑為110mm。雷管采用防水電雷管和非電導(dǎo)爆雷管。

由《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》，炮孔裝藥量計(jì)算公式為

Q=qbaH0 （1）

式中：Q──炮孔裝藥量，kg；

q──炸藥單耗，kg/m3，取q=1.8-2.0kg/m3；

a、b、H0──孔距、排距、孔深，m。

藥量與孔深的關(guān)系見(jiàn)下表2

表2 藥量-孔深關(guān)系表

水下炸礁前，基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段實(shí)際縱斷面示意圖如下圖9。

由圖9可以看出，所需清除礁石層最厚區(qū)域在JE0+100附近，厚度約為6.4m。根據(jù)公式（1）和表2，可知藥量和孔深在一定范圍內(nèi)（2～7m）呈線(xiàn)性關(guān)系。采用內(nèi)插法可以算出理論最大單個(gè)炮孔藥量為57.6kg。再結(jié)合藥包規(guī)格以及前期"金建"對(duì)已炸區(qū)域基槽JE0+530～JE0+630段的清礁效果（見(jiàn)圖10），在對(duì)基槽JE0+000～JE0+150段水下炸礁作業(yè)中，實(shí)際最大單個(gè)炮孔裝藥量減小至32kg（即8個(gè)藥包）。

根據(jù)上圖10可以看出，“金建”抓斗船基槽清礁效果良好，實(shí)際水深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，說(shuō)明炸礁作業(yè)取得理想效果，為后期炸礁作業(yè)（約占總工程量的90%，經(jīng)200方抓斗船"東祥"清礁后達(dá)到設(shè)計(jì)要求并已通過(guò)驗(yàn)收）鉆孔藥量的調(diào)整提供可靠參考信息，并使施工成本得到有效控制。

2.2.3 引爆

鉆孔引爆采用排間微差爆破，每排間隔2個(gè)段位，微差爆破時(shí)間按照25毫秒每段計(jì)（由相應(yīng)規(guī)格導(dǎo)爆索控制），爆破時(shí)炮孔逐排順序起爆。由于前排炮孔爆破后的巖塊對(duì)后排巖塊的爆破拋出起了阻礙作用，使前后排爆起的巖塊相互發(fā)生碰撞，增加巖塊破碎度，也避免了爆破引起地震波迭加，有利于減小震動(dòng)效應(yīng)。

引爆前的安全措施：區(qū)段引爆實(shí)施前1～2天，通知施工區(qū)其他參建單位；引爆前4小時(shí)與其他各單位之間保持甚高頻溝通，根據(jù)總工程施工安排的實(shí)際情況調(diào)整引爆時(shí)間；引爆前由1艘交通船設(shè)置安全警戒區(qū)；岸基安全專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人員以及工程人員全程跟蹤安全措施落實(shí)情況，在確定不存在安全隱患之后，通知炸礁船開(kāi)啟警報(bào)在炸礁作業(yè)實(shí)施區(qū)域外圍安全距離水域進(jìn)行巡航，直至水下爆破完成。

引爆前的鉆孔深度、裝藥量的檢查：測(cè)量技術(shù)人員將施工設(shè)計(jì)圖導(dǎo)入船舶電腦后制作每日施工作業(yè)示意圖。鉆孔員根據(jù)當(dāng)日鉆孔區(qū)域水深確定鉆孔深度，利用刻有標(biāo)度的鉆桿完成鉆孔后，由測(cè)量人員用鋼尺再次校核鉆桿刻度以確認(rèn)深度。裝藥人員根據(jù)測(cè)量人員提供的每日作業(yè)區(qū)域鉆孔數(shù)量和孔深，確定每孔藥包數(shù)量；在完成炸藥藥包捆扎后，由鉆孔人員檢查藥量，最后由施工作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)測(cè)量人員和鉆孔人員提供的數(shù)據(jù)再次確認(rèn)藥量，各種數(shù)據(jù)無(wú)誤后進(jìn)行實(shí)施引爆。

另外，火工用品儲(chǔ)存在專(zhuān)門(mén)倉(cāng)庫(kù)（位于距離施工區(qū)約12km的采石場(chǎng)）內(nèi)，施工期間每日安排專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)領(lǐng)取炸藥和導(dǎo)爆材料，并租用廂式貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，途中由2名BIR（喀麥隆總統(tǒng)派駐工地的快速反應(yīng)部隊(duì)）人員護(hù)送。當(dāng)天水下炸礁作業(yè)完成后，材料如有剩余，按照領(lǐng)取程序如數(shù)返還倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)喀麥隆當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的要求，施工方須積極配合地礦部人員定期進(jìn)行火工用品檢查。以上安全措施的落實(shí)到位，保證了水下炸礁作業(yè)安全、順利進(jìn)行。

3 爆破震動(dòng)檢測(cè)

3.1 爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)

跟據(jù)《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》，主要建、構(gòu)筑物安全震動(dòng)速度見(jiàn)下表3。

表3 主要類(lèi)型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動(dòng)速度

在建碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，故安全振動(dòng)速度取5～8cm/s，由于沉箱還未進(jìn)行填沙，可以按7cm/s考慮。

3.2 沉箱振動(dòng)檢測(cè)

基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段實(shí)施水下爆破作業(yè)試炸期間，主要對(duì)離此區(qū)域最近的沉箱進(jìn)行了振動(dòng)檢測(cè)，使用儀器為WS-5926-1（見(jiàn)圖11）便攜數(shù)據(jù)采集儀。

根據(jù)6月1～2日（爆破距離沉箱最近的區(qū)域，單孔最大裝藥量為24kg）試炸期間對(duì)沉箱檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)結(jié)果（見(jiàn)圖12），得到最近沉箱的水平和垂直振動(dòng)速度最大為2.64 cm/s，小于安全振動(dòng)速度7cm/s，在安全范圍以?xún)?nèi)。

4 炸礁效果

基槽炸礁作業(yè)于2013年7月8號(hào)全部完成，經(jīng)過(guò)抓斗船“東祥”清礁后，于7月31號(hào)進(jìn)行水深測(cè)量。根據(jù)測(cè)圖結(jié)果，基槽水深滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（見(jiàn)圖13，14），并順利通過(guò)驗(yàn)收，本次炸礁施工作業(yè)取得理想效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

水下炸礁作為一種特殊施工作業(yè)，其安全尤為重要。在施工前要認(rèn)真分析工況，積極溝通以熟悉當(dāng)?shù)馗鞣N制度、法規(guī)，制定完善的安全保障措施，并嚴(yán)格落實(shí)到位。

在依據(jù)相關(guān)規(guī)范的同時(shí)，要結(jié)合施工實(shí)際情況，靈活調(diào)整施工方法，以便為工程進(jìn)度和成本控制創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)

[1]JTS204-2008.水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范[S].

[2]Method Statement of the Underwater Blasting for Dredging Works of Kirib Deep Sea Port Project.

[3]Monitoring Report of Underwater Blasting Vibration of Kirib Deep Sea Port Project.

[4]喀麥隆克里比深水港工程基槽水域炸礁工程施工方案[Z].

[5]喀麥隆克里比深水港工程基槽疏浚巖石抗壓強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告[R].

引爆前的安全措施：區(qū)段引爆實(shí)施前1～2天，通知施工區(qū)其他參建單位；引爆前4小時(shí)與其他各單位之間保持甚高頻溝通，根據(jù)總工程施工安排的實(shí)際情況調(diào)整引爆時(shí)間；引爆前由1艘交通船設(shè)置安全警戒區(qū)；岸基安全專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人員以及工程人員全程跟蹤安全措施落實(shí)情況，在確定不存在安全隱患之后，通知炸礁船開(kāi)啟警報(bào)在炸礁作業(yè)實(shí)施區(qū)域外圍安全距離水域進(jìn)行巡航，直至水下爆破完成。

引爆前的鉆孔深度、裝藥量的檢查：測(cè)量技術(shù)人員將施工設(shè)計(jì)圖導(dǎo)入船舶電腦后制作每日施工作業(yè)示意圖。鉆孔員根據(jù)當(dāng)日鉆孔區(qū)域水深確定鉆孔深度，利用刻有標(biāo)度的鉆桿完成鉆孔后，由測(cè)量人員用鋼尺再次校核鉆桿刻度以確認(rèn)深度。裝藥人員根據(jù)測(cè)量人員提供的每日作業(yè)區(qū)域鉆孔數(shù)量和孔深，確定每孔藥包數(shù)量；在完成炸藥藥包捆扎后，由鉆孔人員檢查藥量，最后由施工作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)測(cè)量人員和鉆孔人員提供的數(shù)據(jù)再次確認(rèn)藥量，各種數(shù)據(jù)無(wú)誤后進(jìn)行實(shí)施引爆。

另外，火工用品儲(chǔ)存在專(zhuān)門(mén)倉(cāng)庫(kù)（位于距離施工區(qū)約12km的采石場(chǎng)）內(nèi)，施工期間每日安排專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)領(lǐng)取炸藥和導(dǎo)爆材料，并租用廂式貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，途中由2名BIR（喀麥隆總統(tǒng)派駐工地的快速反應(yīng)部隊(duì)）人員護(hù)送。當(dāng)天水下炸礁作業(yè)完成后，材料如有剩余，按照領(lǐng)取程序如數(shù)返還倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)喀麥隆當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的要求，施工方須積極配合地礦部人員定期進(jìn)行火工用品檢查。以上安全措施的落實(shí)到位，保證了水下炸礁作業(yè)安全、順利進(jìn)行。

3 爆破震動(dòng)檢測(cè)

3.1 爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)

跟據(jù)《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》，主要建、構(gòu)筑物安全震動(dòng)速度見(jiàn)下表3。

表3 主要類(lèi)型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動(dòng)速度

在建碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，故安全振動(dòng)速度取5～8cm/s，由于沉箱還未進(jìn)行填沙，可以按7cm/s考慮。

3.2 沉箱振動(dòng)檢測(cè)

基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段實(shí)施水下爆破作業(yè)試炸期間，主要對(duì)離此區(qū)域最近的沉箱進(jìn)行了振動(dòng)檢測(cè)，使用儀器為WS-5926-1（見(jiàn)圖11）便攜數(shù)據(jù)采集儀。

根據(jù)6月1～2日（爆破距離沉箱最近的區(qū)域，單孔最大裝藥量為24kg）試炸期間對(duì)沉箱檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)結(jié)果（見(jiàn)圖12），得到最近沉箱的水平和垂直振動(dòng)速度最大為2.64 cm/s，小于安全振動(dòng)速度7cm/s，在安全范圍以?xún)?nèi)。

4 炸礁效果

基槽炸礁作業(yè)于2013年7月8號(hào)全部完成，經(jīng)過(guò)抓斗船“東祥”清礁后，于7月31號(hào)進(jìn)行水深測(cè)量。根據(jù)測(cè)圖結(jié)果，基槽水深滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（見(jiàn)圖13，14），并順利通過(guò)驗(yàn)收，本次炸礁施工作業(yè)取得理想效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

水下炸礁作為一種特殊施工作業(yè)，其安全尤為重要。在施工前要認(rèn)真分析工況，積極溝通以熟悉當(dāng)?shù)馗鞣N制度、法規(guī)，制定完善的安全保障措施，并嚴(yán)格落實(shí)到位。

在依據(jù)相關(guān)規(guī)范的同時(shí)，要結(jié)合施工實(shí)際情況，靈活調(diào)整施工方法，以便為工程進(jìn)度和成本控制創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)

[1]JTS204-2008.水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范[S].

[2]Method Statement of the Underwater Blasting for Dredging Works of Kirib Deep Sea Port Project.

[3]Monitoring Report of Underwater Blasting Vibration of Kirib Deep Sea Port Project.

[4]喀麥隆克里比深水港工程基槽水域炸礁工程施工方案[Z].

[5]喀麥隆克里比深水港工程基槽疏浚巖石抗壓強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告[R].

引爆前的安全措施：區(qū)段引爆實(shí)施前1～2天，通知施工區(qū)其他參建單位；引爆前4小時(shí)與其他各單位之間保持甚高頻溝通，根據(jù)總工程施工安排的實(shí)際情況調(diào)整引爆時(shí)間；引爆前由1艘交通船設(shè)置安全警戒區(qū)；岸基安全專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人員以及工程人員全程跟蹤安全措施落實(shí)情況，在確定不存在安全隱患之后，通知炸礁船開(kāi)啟警報(bào)在炸礁作業(yè)實(shí)施區(qū)域外圍安全距離水域進(jìn)行巡航，直至水下爆破完成。

引爆前的鉆孔深度、裝藥量的檢查：測(cè)量技術(shù)人員將施工設(shè)計(jì)圖導(dǎo)入船舶電腦后制作每日施工作業(yè)示意圖。鉆孔員根據(jù)當(dāng)日鉆孔區(qū)域水深確定鉆孔深度，利用刻有標(biāo)度的鉆桿完成鉆孔后，由測(cè)量人員用鋼尺再次校核鉆桿刻度以確認(rèn)深度。裝藥人員根據(jù)測(cè)量人員提供的每日作業(yè)區(qū)域鉆孔數(shù)量和孔深，確定每孔藥包數(shù)量；在完成炸藥藥包捆扎后，由鉆孔人員檢查藥量，最后由施工作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)測(cè)量人員和鉆孔人員提供的數(shù)據(jù)再次確認(rèn)藥量，各種數(shù)據(jù)無(wú)誤后進(jìn)行實(shí)施引爆。

另外，火工用品儲(chǔ)存在專(zhuān)門(mén)倉(cāng)庫(kù)（位于距離施工區(qū)約12km的采石場(chǎng)）內(nèi)，施工期間每日安排專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)領(lǐng)取炸藥和導(dǎo)爆材料，并租用廂式貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，途中由2名BIR（喀麥隆總統(tǒng)派駐工地的快速反應(yīng)部隊(duì)）人員護(hù)送。當(dāng)天水下炸礁作業(yè)完成后，材料如有剩余，按照領(lǐng)取程序如數(shù)返還倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)喀麥隆當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的要求，施工方須積極配合地礦部人員定期進(jìn)行火工用品檢查。以上安全措施的落實(shí)到位，保證了水下炸礁作業(yè)安全、順利進(jìn)行。

3 爆破震動(dòng)檢測(cè)

3.1 爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)

跟據(jù)《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》，主要建、構(gòu)筑物安全震動(dòng)速度見(jiàn)下表3。

表3 主要類(lèi)型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動(dòng)速度

在建碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，故安全振動(dòng)速度取5～8cm/s，由于沉箱還未進(jìn)行填沙，可以按7cm/s考慮。

3.2 沉箱振動(dòng)檢測(cè)

基槽東側(cè)JE0+000～JE0+150段實(shí)施水下爆破作業(yè)試炸期間，主要對(duì)離此區(qū)域最近的沉箱進(jìn)行了振動(dòng)檢測(cè)，使用儀器為WS-5926-1（見(jiàn)圖11）便攜數(shù)據(jù)采集儀。

根據(jù)6月1～2日（爆破距離沉箱最近的區(qū)域，單孔最大裝藥量為24kg）試炸期間對(duì)沉箱檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)結(jié)果（見(jiàn)圖12），得到最近沉箱的水平和垂直振動(dòng)速度最大為2.64 cm/s，小于安全振動(dòng)速度7cm/s，在安全范圍以?xún)?nèi)。

4 炸礁效果

基槽炸礁作業(yè)于2013年7月8號(hào)全部完成，經(jīng)過(guò)抓斗船“東祥”清礁后，于7月31號(hào)進(jìn)行水深測(cè)量。根據(jù)測(cè)圖結(jié)果，基槽水深滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（見(jiàn)圖13，14），并順利通過(guò)驗(yàn)收，本次炸礁施工作業(yè)取得理想效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

水下炸礁作為一種特殊施工作業(yè)，其安全尤為重要。在施工前要認(rèn)真分析工況，積極溝通以熟悉當(dāng)?shù)馗鞣N制度、法規(guī)，制定完善的安全保障措施，并嚴(yán)格落實(shí)到位。

在依據(jù)相關(guān)規(guī)范的同時(shí)，要結(jié)合施工實(shí)際情況，靈活調(diào)整施工方法，以便為工程進(jìn)度和成本控制創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)

[1]JTS204-2008.水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范[S].

[2]Method Statement of the Underwater Blasting for Dredging Works of Kirib Deep Sea Port Project.

[3]Monitoring Report of Underwater Blasting Vibration of Kirib Deep Sea Port Project.

[4]喀麥隆克里比深水港工程基槽水域炸礁工程施工方案[Z].

[5]喀麥隆克里比深水港工程基槽疏浚巖石抗壓強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告[R].