從6月底到7月上旬，中國的海員先后迎來兩個與他們有關的節(jié)日：6月25日“世界海員日”和7月11日“中國航海日”。

對于公眾而言，這兩個日子顯得平靜而普通，就好像他們對于這個人群——海員的認識一樣，陌生而缺乏關注。

也許，這也折射出中國人對于遠海和大洋的陌生。

事實上，每個人都在享受著海員的勞動成果——中國目前的部分糧食、石油等事關國計民生的物資還需要進口。而57萬海員，支持著中國的海上網絡。

以建設海洋強國為目標，中國在最近若干年中，正著力提升造船業(yè)實力，以及海洋工程裝備。

海員群體無疑是構成這個國家夢想的一大支柱。幾年間，中國的海員人才增長一倍以上，且需求愈加劇烈。然而，中國海員的來源地已經從東南沿海轉到中部地區(qū)乃至西北內陸，并且只有越來越少的航校畢業(yè)生愿意真正在大海上度過自己的職業(yè)生涯——畢業(yè)5年后仍在船上工作的本科生不超過20%。

隨著科技的發(fā)展，對船員的素質要求發(fā)生了很多變化，并不是憑身板好就能勝任的。但愿意做船員的人不多，形成船員來源的不足。

一些業(yè)內人士對本刊表示，我國在推進海洋強國戰(zhàn)略，但海運領域相應的支持政策還不夠。

中國海員建設工會全國委員會副主席魏薇說：絕對不能讓我們這個有航海歷史的國家，只有在提到海盜和海難的時候，才想到海員。

對于任何一個期望成為海洋強國的國家而言，都應該給予與海洋有關的人更多尊重與榮耀。這樣，才會有越來越多的人愿意以個人與國家的共同名義，投身于中國的海洋事業(yè)。endprint