董琦

摘 要：瀝青混合料作為當(dāng)今公路工程面層施工的主要材料之一，其施工工藝及施工技術(shù)非常復(fù)雜，平整度是反映瀝青路面使用性能的主要指標(biāo)之一，平整度好的路面能夠提高路面的乘車舒適性，影響瀝青路面施工平整度的因素有很多，文章針對筆者多年的施工經(jīng)驗，對影響瀝青路面平整度的因素進(jìn)行一下比較細(xì)致的分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；影響因素；控制措施

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越好，對基礎(chǔ)設(shè)施的投入就越大，公路工程作為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，得到相關(guān)部門的高度重視，公路路網(wǎng)的密集程度從一定程度上反映了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，瀝青混合料作為公路路面面層的主要代表材料，其具有強度高、行車舒適性好、噪聲低、維修方便等優(yōu)點，所以在公路工程施工中應(yīng)用的非常廣泛。平整度作為反映瀝青路面使用性能的主要指標(biāo)之一，對于評價公路工程的建設(shè)質(zhì)量具有非常重要的作用。在平整度差的路面上行駛，會產(chǎn)生行車抖動、跳車等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車舒適性，進(jìn)而引起路面的早期破壞。所以我們作為公路工程建設(shè)者，必須盡可能全面的找出影響瀝青路面平整度的主要因素，對其進(jìn)行嚴(yán)格控制，影響瀝青路面平整度的因素是多種多樣的，文章從施工的角度談一談影響瀝青路面平整度的因素，并且針對具體原因采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，從而提高路面的平整度，延長道路的使用壽命。

1 影響瀝青面層平整度的主要因素

1.1 下承層對路面平整度的影響

工程實踐證明，下承層平整度的好壞對路面面層的平整度具有關(guān)鍵性的影響，在公路工程施工過程中，經(jīng)常聽到一些施工人員這樣說“下層不平上層找”，在這里我要說，這完全是一種錯誤的理論，因為如果基層或者中面層的平整度不符合規(guī)范要求，即使面層做的再平，其下承層的不平整也會反映到面層上來，導(dǎo)致面層的平整度不達(dá)標(biāo)。

1.2 橋頭跳車對路面平整度的影響

橋頭跳車主要是由于橋臺與路基交界處的不均勻沉降所造成，而導(dǎo)致橋頭處出現(xiàn)臺階，在車輛行此段時產(chǎn)生顛簸或者跳躍現(xiàn)象，而影響行車速度及行車舒適性。

1.3 瀝青面層施工過程對平整度的影響

1.3.1 混合料施工過程中離析對平整度的影響

混合料離析是指混合料中粗細(xì)骨料分離的現(xiàn)象，離析的部位由于壓縮系數(shù)的不同，在碾壓后會形成高低不平的現(xiàn)象，在粗骨料嚴(yán)重集中的部位，由于缺少細(xì)料的嵌擠，在通車一段時間后會出現(xiàn)局部松散、掉粒等現(xiàn)象，對路面平整度造成嚴(yán)重的影響。

1.3.2 攤鋪工藝對平整度的影響

在瀝青混合料攤鋪過程中，影響平整度的因素是很多的，其中包括：攤鋪機的行走速度太快、攤鋪機隨意變換速度或者經(jīng)常性的停頓、運料車在向攤鋪機卸料時撞擊攤鋪機以及攤鋪好的路面采用人工細(xì)料找補等，這些情況都會嚴(yán)重影響瀝青路面的平整度。

1.3.3 碾壓對平整度的影響

瀝青混合料面層碾壓是最后一道工序，也是最關(guān)鍵的一道工序，如果壓實機具的類型以及組合不合理、壓路機在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭等都會嚴(yán)重影響面層的平整度。

1.3.4 接縫處理對平整度的影響

在瀝青面層施工過程中，不可避免的會出現(xiàn)接縫問題，如果接縫部位處理不好，也會影響瀝青路面的平整度，在車輛通過此部位時產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象。

2 預(yù)防措施

2.1 為了避免由于下承層的不平整而影響面層的平整度，我們在進(jìn)行每一結(jié)構(gòu)層施工時，要都要對平整度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免下層的不平整反映在面層上，并且在面層攤鋪前，對下承層的高程及平整度等指標(biāo)進(jìn)行檢測，對檢測不合格的部位及時進(jìn)行處理，清理下承層表面的雜物及浮土等，這樣才有可能從根本上降低由于下承層不平整對面層平整度產(chǎn)生的影響。

2.2 橋頭跳車是影響路面平整度的一個比較重要的原因，預(yù)防橋頭跳車主要是要重視橋頭地基的處理，將橋頭臺背列入重點工程部位，制定合理的臺背填土施工工藝，樁基礎(chǔ)的臺背填土可以先填土再進(jìn)行蓋梁澆筑；改善地基性能，將填土范圍內(nèi)的種植土、雜物等清除，做好填前碾壓；提高橋頭路基的壓實度，有針對性的選擇臺背填料，如透水性好、后期壓縮變形小的砂礫石、爐渣等輕型材料；做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板，其長度可以根據(jù)填土高度和工后沉降值大小而定、適當(dāng)?shù)募娱L搭板的長度；優(yōu)化設(shè)計方案，采用新工藝加固路堤，如根據(jù)地質(zhì)情況，采用土工格柵、粉噴樁以及強夯等。橋頭跳車是一個比較普遍存在的問題，需要我們更多的公路建設(shè)者引起高度的重視。

2.3 在瀝青混合料施工過程中，能夠產(chǎn)生離析的環(huán)節(jié)是很多的，主要有儲料倉裝運到汽車、攤鋪機熨平板組裝過長、攤鋪機螺旋布料等環(huán)節(jié)。要想盡可能的控制由于混合料離析造成的路面平整度差，在儲料倉向運料車卸料時，如果單次卸料高度過高，會致使大粒徑集料滾落在料堆的外側(cè)，形成骨料集中，所以我們在卸料時，分3層放料，即每卸1斗混合料，汽車挪動1個位置，等l層放完后，再逐次進(jìn)行第2、3層放料，從而減少粗集料的集中；攤鋪機熨平板組裝過長，在螺旋布料器輸料時，由于運送距離過長導(dǎo)致熨平板端部的混合料粗骨料較多而產(chǎn)生離析，施工經(jīng)驗表明，一臺攤鋪機的鋪筑寬度在6-7.5m時，鋪筑出的面層平整度較好；螺旋分料過程中，螺旋突然加快轉(zhuǎn)速，會使表面的大粒徑骨料被拋出而形成離析，在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運轉(zhuǎn)，不要忽慢忽快。減少由于混合料離析產(chǎn)生的路面不平整。

攤鋪機應(yīng)該緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或者經(jīng)常性的停頓，攤鋪機的速度一般控制在2-6m/s的范圍內(nèi)，在運料車向攤鋪機卸料時，運料車要在攤鋪機前10-30cm外空擋等候，避免撞擊攤鋪機使攤鋪機移位影響平整度。已攤鋪好的路面盡量避免進(jìn)行人工找補。

2.4 為了避免在碾壓過程中影響平整度，針對混合料中瀝青的性能特點，確定壓路機的機型及噸位，并確定合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未碾壓成形的路面上調(diào)頭、緊急制動、快速起步等，并合理選擇振頻和振幅。初壓一般選擇鋼輪壓路機靜壓1-2遍，碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機。密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，層厚較大時，宜采用高頻大振幅，層厚較薄時宜采用低振幅，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)該選用雙輪鋼筒式壓路機或者關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡。

2.5 攤鋪中斷后，在將已壓實好的并符合路面厚度及平整度的斷面垂直道路中線切下，在攤鋪時，斷面端部要清理干凈并灑粘層瀝青后再接著鋪筑。橫縫處的碾壓是非常重要的環(huán)節(jié)，橫向接縫的碾壓應(yīng)該先使壓路機進(jìn)行橫向碾壓，每壓一遍壓路機向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，應(yīng)該先用鋼筒式壓路機沿著縱縫碾壓一遍，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓，從而降低由于接縫不平整引起的路面平整度差。

3 結(jié)束語

平整度是評價瀝青路面使用性能的主要指標(biāo)之一，必須引起公路建設(shè)者的高度重視，要健全質(zhì)保體系、強化質(zhì)量意識，嚴(yán)格控制可能對路面平整度產(chǎn)生影響的各個環(huán)節(jié)，確保面層平整度能夠達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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