韋建穎

摘 要：我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)了社會(huì)各行業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為連接各項(xiàng)生產(chǎn)生活經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的樞紐，其發(fā)展的意義十分重大。近年來(lái)，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通出行和生產(chǎn)運(yùn)輸需要，山區(qū)高速公路的投入和建設(shè)力度不斷加大，在建設(shè)過(guò)程中，路橋工程的質(zhì)量問(wèn)題仍然是人們最為關(guān)心的方面，實(shí)際施工中，由施工質(zhì)量問(wèn)題所引發(fā)的事故也屢屢發(fā)生，這就普遍引發(fā)了施工單位和社會(huì)大眾的思考，到底該如何來(lái)保障路橋施工的質(zhì)量呢？為了解決這一疑問(wèn)，文章將從我國(guó)路橋施工的現(xiàn)狀作為立足點(diǎn)，探討科學(xué)的施工方法，提高路橋施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工概況；橋墩和地基施工；墩身搭建；模板安裝

前言

高速公路路橋施工是一項(xiàng)操作過(guò)程極為復(fù)雜的高技術(shù)含量的施工體系，其施工過(guò)程中涉及的范圍十分廣范，包括建筑地基的施工，混凝土澆筑施工，建筑模板施工等眾多環(huán)節(jié)。路橋施工是否能夠順利開(kāi)展取決于多方面因素，如施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，施工投入的資金和設(shè)備以及對(duì)施工環(huán)境和地質(zhì)狀況的要求。山區(qū)路橋施工的地基施工尤為重要，地基施工不到位會(huì)使路橋在長(zhǎng)時(shí)間的路面壓力下發(fā)生橋面龜裂，錯(cuò)位甚至坍塌的情況，這將直接影響路橋的使用壽命和車(chē)輛的行駛安全。所以，對(duì)于山區(qū)高速公路路橋施工進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量把關(guān)是工程成敗與否的關(guān)鍵，從路橋的墩基到路橋表面的鋪設(shè)，每一項(xiàng)施工都必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保施工的整體質(zhì)量。

1 我國(guó)山區(qū)路橋施工整體情況概述

山區(qū)高速公路路橋施工對(duì)施工環(huán)境的地質(zhì)狀況有很高的要求，我國(guó)山區(qū)地勢(shì)地貌復(fù)雜，具有以下特點(diǎn)：路面整體坡度大，彎道數(shù)量多，基礎(chǔ)路況差。所以在路橋施工之前，要先行對(duì)自然環(huán)境是否符合施工要求進(jìn)行考查，施工方法要根據(jù)實(shí)際的地勢(shì)狀況而定，這是山區(qū)高速公路路橋施工較城市路橋施工而言的一大操作難點(diǎn)；除此之外，路橋施工中對(duì)于其外觀的美學(xué)性要求也不斷提高，這也使得路橋施工在設(shè)計(jì)時(shí)要將其外觀因素考慮在內(nèi)，這也對(duì)現(xiàn)代路橋施工提出了新的挑戰(zhàn)。山區(qū)路橋施工對(duì)于施工方的資金和時(shí)間成本也提出了很大的考驗(yàn)，這是由施工本身的難度決定的。一方面，在路橋墩基混凝土施工時(shí)，對(duì)于澆筑的周期和次數(shù)都有特殊的要求，澆筑養(yǎng)護(hù)的時(shí)間周期是難以精確計(jì)算的，直接加大了施工方資金回籠的壓力；另一方面，由于地質(zhì)條件限制，使得路橋施工的操作方式比較特殊，這也極大的耗費(fèi)了施工時(shí)間，延長(zhǎng)了施工方的施工進(jìn)度。另外，山區(qū)本身地處偏遠(yuǎn)地帶，在交通運(yùn)輸和建筑安全方面的配套措施遠(yuǎn)不能達(dá)到施工要求，這不僅對(duì)施工原料和設(shè)備的運(yùn)輸帶來(lái)不便，施工的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，無(wú)形中加大了施工方對(duì)于運(yùn)輸和人工成本的資金壓力。

2 路橋各部分具體施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 混凝土澆筑路橋墩基成形

橋墩混凝土澆筑要注意如下施工要點(diǎn)：（1）模板定型。由于橋墩的縱向高度高，重心位置也相應(yīng)提高，施工中為了防止?jié)仓冃?，要在施工前利用模板加以固定成型。施工后，要有技巧的拆除模板，避免模板的損壞，以達(dá)到可重復(fù)利用的目的。（2）混凝土的配比要符合施工質(zhì)量的要求，以保證橋墩的堅(jiān)固耐用。（3）澆筑施工時(shí)，由于施工地點(diǎn)的特殊性，要臨時(shí)搭建混凝土輸送中轉(zhuǎn)平臺(tái)，必要時(shí)，可以進(jìn)行原料的轉(zhuǎn)接輸送。（4）橋墩施工尺寸要標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)橋墩的中心軸要控制在施工中心線上，墩柱間距要一致，高度要相同，施工人員要對(duì)于澆筑尺寸進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，避免發(fā)生偏移傾斜的情況。（5）嚴(yán)格控制澆筑時(shí)間。由于橋墩的高度原因，澆筑的縱貫時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，要在確保澆筑質(zhì)量的同時(shí)盡量縮短澆筑時(shí)間，并保證橋墩的同步澆筑，縮小澆筑偏差。（6）嚴(yán)控澆筑質(zhì)量。墩柱澆筑內(nèi)部要密實(shí)，表面要光滑，盡量避免接縫的出現(xiàn)，保證工程的質(zhì)量和外觀。（7）澆筑后要及時(shí)有效的采取養(yǎng)護(hù)措施。

2.2 橋墩底部地基施工的注意事項(xiàng)

山區(qū)路橋施工中的墩基施工作業(yè)是非常重要而又相當(dāng)復(fù)雜的環(huán)節(jié)。任何建筑的地基施工都關(guān)乎到整個(gè)建筑的質(zhì)量，尤其是山區(qū)施工，其地質(zhì)層的復(fù)雜多變更是加大了施工的難度，施工時(shí)，要根據(jù)不同點(diǎn)施工地況采取不同的應(yīng)對(duì)策略。首先，要開(kāi)展地質(zhì)勘探作業(yè)，了解施工地質(zhì)特點(diǎn)，展開(kāi)科學(xué)的施工設(shè)計(jì)工作；施工時(shí)，先要把地表的砂石和雜物清理干凈，并下挖到符合施工標(biāo)準(zhǔn)的深度，然后開(kāi)展防水固基作業(yè)，運(yùn)用混凝土施工技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)面的處理，針對(duì)地質(zhì)層不穩(wěn)定的區(qū)域要重點(diǎn)采取防范措施，避免地基發(fā)生沉降現(xiàn)象。地基施工完成后有時(shí)要開(kāi)展回填作業(yè)，這一環(huán)節(jié)的操作關(guān)鍵是保證回填土的緊實(shí)度，降低土層間的空隙。山區(qū)高速公路的路橋工程作為一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，應(yīng)在技術(shù)及管理方面對(duì)工程加以?xún)?yōu)化，及時(shí)做好施工工程的技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)更新，確保路橋工程的施工質(zhì)量，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。技術(shù)是施工質(zhì)量及施工安全的保障，因此，在山區(qū)高速公路的路橋施工中，高速公路的相關(guān)管理部門(mén)、施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)的培訓(xùn)、應(yīng)用及推廣，以促進(jìn)山區(qū)高速公路的路橋施工順利完成。

2.3 墩身結(jié)構(gòu)的起吊和搭建

由于山區(qū)高速橋梁具有不同形式的墩身結(jié)構(gòu)，因此，在建設(shè)結(jié)構(gòu)形式單一且高度較低的橋梁墩身時(shí)，可利用傳統(tǒng)的施工技術(shù)，通過(guò)一次或者多次的立模后進(jìn)行現(xiàn)澆施工。但對(duì)于高墩及斜拉橋、懸索橋的索塔，可選擇較多的施工方法，其技術(shù)的多樣化主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)形式的差異性上。

目前，翻升模板、滑升模板及爬上模板等多應(yīng)用于高墩及索塔的施工上，其共有的特點(diǎn)主要是將墩身分解成若干段，由下至上逐步施工。利用滑升模板加以施工，準(zhǔn)確控制結(jié)構(gòu)物的外觀尺寸，確保施工過(guò)程的安全性、平衡性。然而，實(shí)現(xiàn)滑升需借助液壓設(shè)備，需投入較多的資金成本及機(jī)械設(shè)備，一般情況下，爬升模板會(huì)在其外側(cè)裝設(shè)爬架，因此，該模板將耗用較多的材料，且裝設(shè)專(zhuān)門(mén)的起吊裝備?？傊?，在路橋高墩施工過(guò)程中，應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，選取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)加以施工，以促進(jìn)路橋施工的有序進(jìn)行。

2.4 施工模板材料的選擇和安裝

橋梁模板的施工工程在橋梁施工工程中占重要位置。在高速公路橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)按照規(guī)定的施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。對(duì)于橋梁的墩身結(jié)構(gòu)，應(yīng)選用加工且由大塊組合的定型鋼模板加以安裝，這種模板是由兩塊半圓型的模板拼裝而成，模板的每節(jié)高度均為1.5米，經(jīng)工廠再次加工制造后，其的板面較為平整、光滑，尺寸相對(duì)準(zhǔn)確，容易拆裝，并具有接縫緊密、多次利用不變形的優(yōu)點(diǎn)，必要情況下，可選用機(jī)械進(jìn)行吊裝。安裝模板前，認(rèn)真檢查模板的尺寸。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求確定模板的安裝位置，安裝應(yīng)堅(jiān)實(shí)牢固，避免振搗橋梁混凝土?xí)r導(dǎo)致模板掉落、泥漿滲漏的情況發(fā)生，確保橋梁施工工程的順利進(jìn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

山區(qū)間的高速公路路橋是連接城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)募~帶，關(guān)系到整個(gè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的速度，加強(qiáng)城鄉(xiāng)間路橋建設(shè)的意義十分重大。施工時(shí)要想保證工程的質(zhì)量，就要嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，將現(xiàn)代施工設(shè)備和技術(shù)合理的運(yùn)用到施工操作當(dāng)中，同時(shí)，做好對(duì)施工人員的科學(xué)管理，全方位的打造精品路橋工程。

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