曹燕彬

摘 要：經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)帶領(lǐng)道橋項(xiàng)目的加多，伴隨著人類對交通道路需求的提升，公路建筑單位不僅要提高建筑創(chuàng)建的速度，并且還要保證道橋完成抑或重新建筑后的品質(zhì)。道橋的建筑措施決定著整體項(xiàng)目的品質(zhì)，其是否先進(jìn)對建筑作業(yè)的開展?fàn)顩r有著直接聯(lián)系。文章解析了市政道橋建筑的特征，同時(shí)對其建筑措施管理因素開展了探索，希望能夠改革市政道橋建筑措施，符合公路建筑的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工；技術(shù)控制；探索研究

城市立交橋、高速路等市政道橋在建筑時(shí)，其建筑工藝措施的優(yōu)劣對城市整體的容貌和本地區(qū)政府機(jī)構(gòu)的外貌有著關(guān)鍵的作用，同時(shí)關(guān)聯(lián)著城市民眾的出門，和民眾的生活緊密相連。所以在市政道橋建筑中，對其建筑措施的探索解析以及項(xiàng)目品質(zhì)的管轄就顯得十分關(guān)鍵，管理市政道橋建筑創(chuàng)建的品質(zhì)不僅對建筑構(gòu)建單位本身的效益有著直接影響，對城市整體的構(gòu)造也有著非常關(guān)鍵的影響。

1 市政路橋施工的特點(diǎn)

身為城市關(guān)鍵設(shè)施之一，市政道橋和城市住戶出行等緊密相連，因此受到國家、區(qū)域、相關(guān)構(gòu)筑商的特別關(guān)注。對構(gòu)筑措施和建筑品質(zhì)開展管理是整體市政道橋項(xiàng)目建筑的中心實(shí)質(zhì)，它和市政道橋、安全水平、建筑進(jìn)展和造價(jià)消費(fèi)有著直接聯(lián)系。通過合理的管理以及運(yùn)用，能夠防止建筑構(gòu)建項(xiàng)目中經(jīng)常存在的問題，是確保市政道橋項(xiàng)目擁有好品質(zhì)的根本，讓構(gòu)筑建筑商收獲豐富的經(jīng)濟(jì)利潤的根本條件，還可以加長道橋的運(yùn)用時(shí)間，降低完工之后道橋運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的維修成本。高品質(zhì)的市政道橋，能夠減少橋頭跳車、公路擁堵等情況，進(jìn)而確保了行駛車輛的順暢安全，在很大程度上減少了交通故障的出現(xiàn)，保護(hù)社會(huì)生活的穩(wěn)定。

2 市政路橋施工技術(shù)控制

2.1 預(yù)處理階段

市政路橋施工技術(shù)采用的技術(shù)復(fù)雜多變、包含工種繁多、建設(shè)線路長、建設(shè)時(shí)間短、項(xiàng)目繁重等等方面，還由于施工現(xiàn)場有眾多難以控制的元素，如施工工作人員，所用建筑材料、機(jī)器設(shè)備等都或多或少地增加市政路橋施工管理的困難程度，這就要求相關(guān)部門管理人員要全面準(zhǔn)備施工預(yù)處理的工作。在工程施工的前期，相關(guān)部門管理人員應(yīng)該調(diào)動(dòng)全體職工參與整個(gè)過程中的動(dòng)態(tài)技術(shù)管理以及質(zhì)量監(jiān)督控制中來，強(qiáng)化施工現(xiàn)場所有施工人員施工技術(shù)方面的管理和質(zhì)量監(jiān)督控制意識(shí)，從而能夠有效控制市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。有關(guān)管理部門人員第一要培養(yǎng)項(xiàng)目管理方面的理念，把市政路橋建設(shè)質(zhì)量控制以及技術(shù)方面管理置在最重要的地位，在管理中一直采用這個(gè)理念，會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量有所提升。

2.2 路橋施工全過程

在建筑措施、建筑作業(yè)者、建筑管轄機(jī)制等很多部分，設(shè)立一個(gè)成熟的建筑措施管轄和品質(zhì)監(jiān)管管理制度，確保現(xiàn)場的建筑品質(zhì)的前提下，開展監(jiān)管管理作業(yè)，保證其能夠有順序、有速度、有宗旨的開展，能夠作為市政道橋建筑工程品質(zhì)管理的根據(jù)。創(chuàng)建優(yōu)異的措施管轄系統(tǒng)和品質(zhì)監(jiān)管管理制度，在道橋建筑整體程序中持續(xù)改善、細(xì)致化，根據(jù)主動(dòng)檢查、相互查看、專項(xiàng)檢測抑或三者相互連接檢測的形式尋求管轄的短處，進(jìn)行改善，對關(guān)鍵方面、工作順序的建筑措施和品質(zhì)部分嚴(yán)厲管理，讓市政道橋建筑朝著高品質(zhì)、高功效前進(jìn)。

3 市政路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)督控制

3.1 橋頭換填方面

在開展市政道橋建筑時(shí)，要憑借擁有高功效機(jī)器裝置將橋臺(tái)臺(tái)背位置的道路基礎(chǔ)處置好，對石灰土開展填埋，不用將附近的土留下，之后使用重型壓路設(shè)備，不用別的處置方式，在臺(tái)背位置工作進(jìn)行壓實(shí)工作。雖然使用石灰土的方式，和使用素土的方式對比，其項(xiàng)目的成本費(fèi)用會(huì)有點(diǎn)高，不過使用這種措施形式在保證橋臺(tái)臺(tái)背品質(zhì)的根本上，還能夠降低成本和小規(guī)模機(jī)器裝置工作開支，增快建筑程序，減少建筑時(shí)間，還能夠提高建筑現(xiàn)場的品質(zhì)。所以從長久方面來講，憑借石灰土換置建筑措施有著優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)利益。

3.2 橋臺(tái)混凝土搭板和頂層方面

構(gòu)筑建筑商在進(jìn)行砼搭板時(shí)，要嚴(yán)厲按照相關(guān)措施規(guī)范和策劃方法要求進(jìn)行立模作業(yè)，還要保證砼外表相關(guān)坡度值和平整水平可以符合項(xiàng)目建筑的規(guī)范。和搭板臨近的橋頭部分的頂端和基層頂端位置近，厚度較薄，在選擇壓路設(shè)備開展壓實(shí)工作時(shí)，這個(gè)位置容易被碾壓碎抑或形成薄層。因此，要在市政道橋建筑時(shí)，假如搭板上端距離基層頂端在零點(diǎn)一米以內(nèi)的方位，開展下層澆筑時(shí)，就要使用已處置好的碎石基層進(jìn)行鑿除工作，之后選擇瀝青砼填筑、整平，這種手段可以達(dá)到保證橋臺(tái)臺(tái)背回填填筑時(shí)所需的高強(qiáng)度用途。

3.3 混凝土施工溫度方面

對砼溫度的管理就是為防止其外表縫隙的形成，所以，就實(shí)市政道橋項(xiàng)目建筑來講，要按照相關(guān)溫度管理的準(zhǔn)則，嚴(yán)厲管理灌筑溫度，如，假如要開展攪拌工作，就要加水進(jìn)而減小砼的灌筑溫度；在炎熱季節(jié)，能夠減少其灌筑厚度，憑借灌筑層面揮發(fā)熱量進(jìn)而減小溫度。

3.4 混凝土初始養(yǎng)護(hù)

對混凝土初期養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理步驟，就有可能因混凝土結(jié)構(gòu)表面失水造成的色差以及小裂縫產(chǎn)生的問題，對混凝土澆筑抗拉強(qiáng)度以及質(zhì)量有所影響。所以，在混凝土結(jié)構(gòu)初期凝結(jié)中，就要強(qiáng)化混凝土初始養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)方面質(zhì)量控制工作。按照混凝土澆筑基本參數(shù)、天氣情況等方面考慮，對其各部分進(jìn)行拆模工作，如果所測試的樣品，在相同參數(shù)以及天氣情況下能夠達(dá)到有關(guān)設(shè)定以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，才能開展后續(xù)工作，即對混凝土結(jié)構(gòu)拆模工作。其模板在拆卸以后，采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)設(shè)施，例如選取塑性薄膜對其進(jìn)行覆蓋處理，開展初始養(yǎng)護(hù)工作，達(dá)到提升工程質(zhì)量的目的。如果工程項(xiàng)目有多余的資金，就能夠選取噴涂護(hù)膜的施工技術(shù)開展混凝土相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作，其持續(xù)時(shí)間最好超過14h，才能達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果。在混凝土結(jié)構(gòu)外延出現(xiàn)微孔以及砂帶等問題時(shí)，應(yīng)立即選用有效施工技術(shù)手段對其補(bǔ)救處理。

3.5 路基面防水方面

增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的防水，可以阻擋有關(guān)水分從道路裂縫中滲流到市政道路橋梁砼構(gòu)造中，導(dǎo)致其鋼筋出現(xiàn)侵蝕等狀況，還可以防止水泥構(gòu)造由于滲漏造成脹裂致使道橋構(gòu)造性能損壞的狀況。

4 結(jié)束語

按照上面所講述的，對市政道橋建筑措施進(jìn)行管理和對其品質(zhì)開展監(jiān)管，可以提高整體建筑項(xiàng)目的品質(zhì)，這就需要市政道橋建筑商要嚴(yán)厲管理建筑措施，使用優(yōu)異成熟的建筑措施，在預(yù)處置步驟對建筑工作者，所使用的建筑材料、機(jī)器裝置等做好整體而充足的籌備作業(yè)，還要搞好修理和養(yǎng)護(hù)工作，確保市政道橋的品質(zhì)。

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