吳建章

摘 要：近年來，隨著城市化進程的快速發(fā)展，城市道路交通運量迅猛增長，既有市政道路逐漸不能滿足交通需求，對舊路進行加寬改造是提高既有道路等級和改善路網(wǎng)結構的有效措施，不僅能夠解決當前投入的困難，又能快速滿足日益增長的交通需求。但舊路改造過程中由于受到舊路、施工作業(yè)面、保障交通等因素的制約，如何解決舊路改造中這一系列問題是舊路改造工程能否保質保量實施的關鍵。

關鍵詞：市政道路；舊路改造；質量控制

舊路改造是指對不符合技術等級要求的原有舊路，提高到規(guī)劃所要求的等級，它是在原有設施的基礎上，根據(jù)運輸網(wǎng)絡規(guī)劃要求，將原有道路提高到規(guī)劃所要求的技術等級和技術標準，以提高其使用質量和通行能力。由于新舊路基間存在著沉降和變形差異，可能造成路面結構層的層底脫空，從而使路面結構開裂，導致舊路拓寬改建工程路面經(jīng)常出現(xiàn)縱向開裂。為改變路面結構的這種不利受力狀態(tài)，需要采取可靠而有效的路基處治辦法，以減小新舊路基間的沉降和變形差異。

1 舊路改造工程的質量控制

1.1 分情況清除路面

舊路改造中對原有路面清除要分情況對待：對于原路面破損不嚴重的，要對原有路面進行銑刨，在確保銑刨厚度的同時，還要對銑刨后的殘留物進行徹底的清除，充分保證在新舊結構層之間不留有舊路面夾層；對于嚴重損壞路段進行徹底翻除舊路的路面結構層，鏟除舊的結構層之后，要對下方的路基進行壓實處理，并做好與周圍各部位的銜接。對于舊混凝土路面，由于舊混凝土板受溫度變化和重型車載影響非常大，而且舊路面板存在接縫和裂縫，常常伴有錯臺、斷板、沉陷、脫空等損壞現(xiàn)象，這種情況下要進行老路面的徹底鏟除，清除路面后，再將作業(yè)區(qū)清理干凈。對于舊路為瀝青路面的，在舊瀝青路面與新鋪結構層之間鋪設一層浸透瀝青的土工布，能有效防治減緩原瀝青路面的反射裂縫，并能延長道路的使用壽命，補強路面。

1.2 做好材料的選配

原材料是影響新路面結構層質量的根本所在，嚴格把好進場材料關對水穩(wěn)底基層和面層質量將產(chǎn)生至關重要的影響。應按技術規(guī)范要求選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、黏附性能好的集料。集料在整個路面結構層中起到一個整體骨架作用來抵抗路面的變形，集料本身的強度特性、集料與瀝青的黏附性、集料的棱角性和集料的級配對路面的強度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性起決定性作用。

1.3 新老路基交接處路面處理

路基是路面的基礎，并承受由路面?zhèn)鬟f下來的各種荷載，因此，路基的堅實和穩(wěn)定是保證路面強度和穩(wěn)定性的重要條件之一。由于新舊路基的強度和密實程度不同，新舊路基會產(chǎn)生不同的沉降，因而會引起路面沿接縫出現(xiàn)縱向裂縫，針對這一缺點，我們對新舊路的銜接采取如下辦法：

1.3.1 拓寬路堤地基的處理：拓寬路堤地基情況良好時，清除表土碾壓密實后，進行路堤的填筑。當?shù)鼗鶠椴涣嫉牡鼗鶗r，挖除不良土質并采用換填處理，出現(xiàn)淤泥或軟弱土層時，根據(jù)不同的情況，可采用排水固結法、水泥土攪拌樁等法處理。

1.3.2 舊路改建縱向出現(xiàn)搭接時，沿路線方向將舊路挖成寬度不少于1m的縱向臺階，臺階向內側傾斜。

1.3.3 路基填料的選擇：路基加寬的填土部分應當和老路基完全形成一個整體結構，保持良好的穩(wěn)定性，每層厚度為0.2～0.3m，并嚴格遵守填筑規(guī)定。

1.3.4 路基壓實：路基壓實的目的是為了增加土體的密實程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化引起的不均勻變形，確保路基具有設計要求的強度和穩(wěn)定性，結合部必須碾壓到位，如大型壓實機械無法壓到邊，就要用小型振動設備壓實，確保拓寬路基任何部位壓實度均符合要求。

1.4 舊路排水溝和舊砌體的處理

在路基加寬的過程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋，對于填方路段的水溝，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然后用和其相同的土壤或砂性土填平，再用機械夯實，其壓實度不能低于老路基土壤的壓實度，新填土壤的壓實系數(shù)應力求達到98%以上，只有具備這個條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷。改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應該拆除，由于舊砌體和新填筑的路基材料的各項性能指標相差很大，對水的浸潤和吸收量不同，而土的含水量又是影響路基壓實度的重要因素，因此施工過程中，必須拆除舊路肩和路堤上的擋土墻，避免引起不均勻的沉降。

1.5 檢查井蓋的施工

因路面抬高，需要對原路面上的檢查井蓋進行調整升高并加固。升高加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青混凝土面層施工，檢查井蓋升高加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先在井蓋四周30～40cm的區(qū)域內人工破除30cm深左右，清除渣土，按設計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，保證工程質量。

1.6 嚴格控制施工質量

舊路改造中，為防止由于車載過重造成路基的損壞，在進行水穩(wěn)施工時，一定要保證水穩(wěn)基層在鋪筑之后形成一定的強度，且達到6～7d的養(yǎng)生期，再進行路面的施工。另外，各道工序的施工必須按全面管理的質量要求，建立健全有效的質量保證體系，實現(xiàn)目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程每道工序的質量進行嚴格的檢查、評定，以保證其達到質量標準。

2 結語

市政舊路改造是一項復雜而艱巨的工程，舊路改建工程在施工中若處理不當，極易造成質量隱患，影響使用功能并縮短壽命。在改造中我們嚴格的控制施工質量，使各種材料充分發(fā)揮效果，在保證質量的前提下利用好舊路。

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