陳應斌

摘 要：瀝青路面所用的礦料質軟和粒徑規(guī)格不符合要求，往往由于輕度不足和劈裂作用使的礦料壓碎導致路面破壞。夏季高溫瀝青材料粘滯度降低，在荷載作用下，可能使路面表面造成泛油。也可能瀝青材料與礦料一起被擠動而引起路面車轍。推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下，瀝青材料由于收縮作用而產生脆裂破壞。在水分和溫度作用下，瀝青材料與礦料粘結力下降，瀝青面層就會出現(xiàn)松散、剝落等破壞。

關鍵詞：瀝青路面；破壞；防治

瀝青路面各種病害的成因比較復雜，由于環(huán)境、地點、氣候條件的不同，病害的情況也不一。隨著我國近年來瀝青路面的增多，瀝青路面早期病害也越來越引起人們的重視。通過多年對高速公路養(yǎng)護維修和施工的實踐經驗?，F(xiàn)對瀝青路面常見的病害成因及防治作簡單敘述。

1 泛油

它大多數是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起的，但有時也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過多，待氣溫變暖之后，在行車作用下礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油，瀝青表面處治和瀝青貫入式路面最容易產生此類病害，可以根據泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。

2 波浪

它是路面上形成有規(guī)則的低洼和突起變形。波浪的產生主要是由于瀝青撒布不均形成的油壟，瀝青多處礦料厚、瀝青少處礦料薄，再經過行車不斷的撞擊而造成高低不平。交叉口、停車站、陡坡路段行車水平力較大地方，容易產生波浪變形。波浪的處治較為困難，輕微的波浪可在夏季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用重新處理掉，然后用熱拌瀝青混合料填平。

3 擁包

在行車水平力作用下，瀝青面層材料抗剪強度不足則容易產生推擠擁包。大多數由于所用的瀝青的稠度偏低，用量偏大，或者是混合料中礦料級配不好，細料偏多而產生的。此外由于施工的原因，面層有的地方厚度太薄，以及面層和基層的粘結較差，也是產生擁包的一個原因。這種病害的處理方法和波浪類似，除掉重新鋪設。

4 裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的病害，瀝青路面的裂縫的形式主要有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂和網裂幾種。

瀝青路面沿路線縱向產生開裂的原因：（1）填土未壓實，路基產生不均勻沉陷或凍脹作用造成的；（2）瀝青混合料攤鋪時間過長，或接縫處理不當，接縫處壓實度未達到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。

冬季氣溫下降，基層收縮而形成的裂縫，一般為與道路中線垂直的橫縫。土路基干縮或者凍脹產生的裂縫也以橫縫居多。

路面整體強度不足，瀝青面層老化，在行車荷載高反復作用下，往往形成龜裂或網裂。

處治措施：對于較小的路面縱縫和撗縫，一般采用灌入熱瀝青材料加以封閉。對于較大的裂縫，則采用填塞瀝青碎石屑的方法處理，對于大面積的龜裂、網裂：（1）如有軟弱層或不穩(wěn)定結構層時，應將其鏟除，如因結構層積水引起網裂時，鏟除面層后，需加設將路面滲透水排出至路外的排水設施，然后再鋪筑新混合料。（2）由于路基不穩(wěn)定導致路面網裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據具體情況確定，一般為20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。（3）在舊路面加罩瀝青路面結構層前，可銑刨原路面后再加罩，或采用鋪設土工織物、玻纖網后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。

5 車轍

路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側往往伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽，在實施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較宜出現(xiàn)。

主要原因：（1）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結構；瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或瀝青質量不好。（2）瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密，而出現(xiàn)下陷。（3）基層或下臥層軟弱或未充分壓實，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產生剪切破壞。

這類病害的主要處治辦法：對于通行重車比例較大的道路，或起動、制動頻繁、陡坡的路段，必要時可采用改性瀝青混合料，提高抗車轍能力，但在選用時，必須兼顧高低溫性能。選用合適標號的瀝青，針入度不宜過大。

6 唧漿

唧漿病害是地表水通過瀝青面層滲入基層，使基層軟化、膨脹，在車輛荷載的連續(xù)作用下，基層中細小顆粒從面層空隙噴射出來的現(xiàn)象。

產生瀝青路面唧漿病害的原因，除了受氣候條件影響外，主要還與路面結構及材料、施工質量、排水設施和超載車輛通行等因素有關。

主要的預防措施：（1）施工期內，各類原材料必須保持質量穩(wěn)定，減少差異性，避免因質量波動造成質量薄弱段的產生。（2）面層用瀝青混合料質量必須滿足規(guī)范要求且質量穩(wěn)定，其溫度應滿足施工要求，碾壓完成后其壓實度、平整度均應滿足要求。在面層施工前，下承層表面應保持干燥，清理干凈，杜絕表面浮土、結泥，同時補灑破壞的層間結合乳化瀝青。對于路面局部離析、細集料剝落等質量隱患，應及時予以處理。（3）施工中應注意控制基層結合料的級配及含水量，壓實度及平整度應滿足規(guī)范及設計要求。養(yǎng)生期內盡可能封閉交通，確?；鶎泳哂凶銐虺休d能力再行通車。（4）完善路基、路面排水設施。

7 啃邊

在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度逐漸減小，成為啃邊。產生的原因是路面過窄，行車壓到路面邊緣而造成的缺損，邊緣強度不足，路肩太高或者太低，雨水沖刷路面邊緣也會造成啃邊。對啃邊病害的處治方法是設置路緣石，加寬路面、加固路肩等措施。

8 結語

瀝青路面病害已成為影響瀝青路面使用壽命的主要危害之一，各級公路管理部門都應引起足夠的重視，并根據其成因從路面設計、原材料進場到具體施工，到后期養(yǎng)護和監(jiān)管，采取一系列行之有效預防和改善措施。同時，必須建立健全質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門再到監(jiān)管部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的病害現(xiàn)象的發(fā)生，減少高速公路的事故的發(fā)生，使我國的高速公路事業(yè)更好的服務于國民經濟建設。

參考文獻

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