徐劉印，周玉新 XU Liu-yin,ZHOU Yu-xin

（南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，江蘇 南京 210037）

目前，隨著物流環(huán)境的不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也得到了長足的發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境得到了不斷優(yōu)化，其作為物流產(chǎn)業(yè)的一部分也逐漸被社會各界認(rèn)識。但是人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求日益增多，對食品安全治理要求提高，與發(fā)達(dá)國家相比我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍然緩慢，仍處于初級階段。發(fā)達(dá)國家如美國、加拿大、日本等具有成熟的冷鏈體系，肉禽冷鏈流通率為100%，蔬菜、水果冷鏈物流流通率也達(dá)95%以上；而我國蔬菜、肉類、水產(chǎn)品冷鏈物流流通率分別只有5%、15%、23%，冷藏運輸率分別只達(dá)到15%、30%、40%[1]。江蘇作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大省也面臨著同樣的問題；一般而言，江蘇省生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率30%左右，以西紅柿為例，在市場的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，運輸環(huán)節(jié)的損耗接近10%，經(jīng)過批發(fā)市場環(huán)節(jié)時損耗4%，進(jìn)入農(nóng)貿(mào)市場后損耗在10%左右[2]。因此，探索既可滿足消費者對高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，又能節(jié)約成本高效的冷鏈物流模式具有重要的現(xiàn)實意義。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義及一般模式

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售環(huán)節(jié)處于適宜低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[3]。農(nóng)產(chǎn)品具有易損、鮮活易腐、不易儲存、規(guī)格多樣的特點，這就需要適合的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式與之相匹配。從發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，這些國家已經(jīng)建立了從“地頭”到“餐桌”的一體化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)主要包括農(nóng)產(chǎn)品低溫加工、低溫貯藏、低溫運輸及配送、低溫銷售等環(huán)節(jié)，來保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量為目的，保持低溫環(huán)境為核心要求。全部生產(chǎn)過程分解成以下活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費[4]。一般模式如圖1。

2 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施不足且分布不均

目前，江蘇的冷鏈物流設(shè)施建設(shè)還不能滿足整體需求，國家出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》在某種程度上推動了冷鏈物流的發(fā)展。江蘇建設(shè)了一批農(nóng)產(chǎn)品物流中心、批發(fā)市場，初步形成了區(qū)域性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)；已建成了蘇州、南京、淮安等肉類冷鏈物流配送中心；在長三角，19個大中城市形成相對完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；南通海門、鹽城、濱海也分別建設(shè)了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4萬噸速凍豬肉和蔬菜產(chǎn)品冷鏈物流能力[5]。但是從以上可以看出，江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)大多集中在蘇南地區(qū)，蘇北占有量很少；同時，冷鏈物流技術(shù)裝備不足，冷庫設(shè)備陳舊，運輸工具使用冷藏車的相對較少，大多使用普通卡車運輸，這些都無法為農(nóng)產(chǎn)品提供全程低溫保障，現(xiàn)有的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施也就無法滿足江蘇整體的市場需求。

圖1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一般模式

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多且成本高

農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌需要經(jīng)過產(chǎn)地收購、中間運輸、銷地批發(fā)、終端銷售等環(huán)節(jié)。多環(huán)節(jié)的物流運作預(yù)示著高成本和高費用；市場主體對農(nóng)產(chǎn)品層層加價，直接導(dǎo)致了終端價格的提升。這種傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道在江蘇仍然占主導(dǎo)地位；直接從“地頭”到“餐桌”的冷鏈物流運作模式還很少，有實力的連鎖超市或大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)才能做到這種模式。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不完善

冷鏈物流涉及部門較多，包括生產(chǎn)、流通到最終消費，整個供應(yīng)鏈錯綜復(fù)雜。供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間的銜接、各企業(yè)之間的協(xié)同、供應(yīng)鏈上信息和資源共享機制等因素都有可能導(dǎo)致冷鏈的“斷鏈”[1]。江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系問題主要表現(xiàn)在：小農(nóng)經(jīng)濟分散經(jīng)營導(dǎo)致生產(chǎn)組織化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)地就沒有進(jìn)入冷鏈物流系統(tǒng)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使具備相對完善的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也不能得到有效的執(zhí)行；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理制度不完善；冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)不到位；農(nóng)商一體化不強，各個主體分散經(jīng)營、合作較少，大多以傳統(tǒng)交易關(guān)系為主。

2.4 市場化程度低，第三方物流發(fā)展緩慢

當(dāng)前，冷鏈物流運輸、配送大多由生產(chǎn)商或經(jīng)銷商完成，以自營為主，第三方物流發(fā)展滯后。人們冷鏈意識不到位，對于果蔬禽類產(chǎn)品在常溫下流通習(xí)以為常，所以對于這類農(nóng)產(chǎn)品一般都采用生產(chǎn)商自營或委托運輸，或者是經(jīng)銷商運輸，而且一般不采用冷藏運輸。江蘇極少有物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制，存在的冷藏供應(yīng)鏈都以大型食品加工企業(yè)、連鎖超市自營為主，如雨潤、蘇果。即使存在冷藏物流供應(yīng)商也只能提供冷藏運輸服務(wù)，而不能提供完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理控制服務(wù)。

3 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)有模式分析

江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式主要有兩種：以批發(fā)市場為中心的模式和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、連鎖超市參與下的模式，其中以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式為主導(dǎo)。

3.1 以批發(fā)市場為中心的物流模式

該模式以產(chǎn)地或銷地批發(fā)市場為中心，將農(nóng)戶、一級商販、二級商販、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)商、零售商等緊密聯(lián)系起來。農(nóng)戶把生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)手給一級商販，一級商販再轉(zhuǎn)手給二級商販，在此過程中可能要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，商販把收購來的農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一出售給批發(fā)市場，批發(fā)市場再批發(fā)給農(nóng)貿(mào)市場或者農(nóng)產(chǎn)品零售商，最終到達(dá)消費者；或者個體農(nóng)戶直接把農(nóng)產(chǎn)品出售給當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場。整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈很長且環(huán)節(jié)多，增加了物流損耗，從而增加了整個供應(yīng)鏈物流成本，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。在該模式中，冷凍冷藏運輸很少，果蔬一類農(nóng)產(chǎn)品基本上都是普通卡車運輸，肉類、水產(chǎn)品可能會有冷藏車的參與，但并不是全程冷藏或冷凍運輸，冷藏冷凍一般集中供應(yīng)鏈的末端，導(dǎo)致?lián)p耗率提高。在該模式中還存在信息不暢通的情況，農(nóng)戶無法根據(jù)市場需求種植生產(chǎn)，可能導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷路不暢；沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式如圖2所示。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和連鎖超市參與下的冷鏈模式

該模式運作主體大多是有實力的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)或者是大型連鎖超市。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)或大型連鎖超市建立生產(chǎn)基地，或者向指定農(nóng)戶收購，進(jìn)行加工，運輸?shù)睫r(nóng)產(chǎn)品配送中心，最終配送到門店，然后銷售給消費者。該模式大大減少了流通環(huán)節(jié)，降低了農(nóng)產(chǎn)品運輸中的損耗，也提高了農(nóng)產(chǎn)品新鮮度和質(zhì)量。但是該模式具有不足之處，從田間到消費者也不能保證全程冷鏈的嚴(yán)格性；根據(jù)目前情況來看，在生產(chǎn)基地建設(shè)冷藏庫的很少，大多農(nóng)產(chǎn)品采摘、生產(chǎn)出來仍然處在常溫狀態(tài)，直到加工企業(yè)或者大型連鎖超市運輸車將農(nóng)產(chǎn)品運走才真正進(jìn)入到冷鏈過程；銷售末端環(huán)節(jié)同樣也不能保證農(nóng)產(chǎn)品處在低溫狀態(tài)，可能會經(jīng)過冷凍（冷藏）—解凍—常溫—冷凍（冷藏）的過程，會對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量造成一定的影響。然而在該模式中企業(yè)自營冷鏈物流會導(dǎo)致物流成本增加，自營配送業(yè)務(wù)中，不同農(nóng)產(chǎn)品對溫度要求不同，單純的冷藏車不能滿足此種溫度限制，減少了配送的靈活性，增加了配送的次數(shù)，在配送高峰期極容易產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和連鎖超市參與下的冷鏈模式如圖3所示。

圖2 以批發(fā)市場為中心的物流模式

圖3 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和連鎖超市參與下的冷鏈模式

4 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合模式

通過以上對江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)有模式的分析，發(fā)現(xiàn)其中的不足及待改進(jìn)之處。小規(guī)模的生產(chǎn)主體，人們對批發(fā)市場依賴根深蒂固，大規(guī)模的改變傳統(tǒng)模式是不現(xiàn)實的；大型連鎖超市只在大中城市才能適用，小城市或大城市的小型超市不具備冷鏈采購、配送、銷售的能力，絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)也沒有足夠的實力來實現(xiàn)全程冷鏈配送及儲存的能力。所以，我們應(yīng)該取長補短，綜合考慮，逐步整合江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，如圖4所示。

圖4 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合模式

4.1 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流前向整合

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流前向整合就是對配送中心或銷地批發(fā)市場到消費者的分銷渠道整合。前向整合農(nóng)產(chǎn)品物流總體上有兩個主要層次即集散和銷售。農(nóng)產(chǎn)品配送中心或銷地批發(fā)市場集中從農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)或生產(chǎn)地冷庫運來的農(nóng)產(chǎn)品，再經(jīng)過流通加工，然后送往門店、農(nóng)貿(mào)市場、連鎖超市、酒店等，最終到達(dá)消費者。整個農(nóng)產(chǎn)品前向物流都處在低溫狀態(tài)。前向整合使得集散地的配送更加專業(yè)化，冷藏車比例和農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸率明顯提高，農(nóng)產(chǎn)品加工銷售環(huán)節(jié)、包裝加工在低溫環(huán)境進(jìn)行，通過前向整合實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的后續(xù)保障。農(nóng)產(chǎn)品前向整合也就是對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的終端整合。農(nóng)產(chǎn)品配送主要針對城市及周邊地區(qū)，通過銷地批發(fā)市場或農(nóng)產(chǎn)品（超市）配送中心直接配送農(nóng)產(chǎn)品到各銷售終端。因為終端配送具有小批量、多品種、多配送點和高頻率的特點，不同品種的農(nóng)產(chǎn)品對溫度要求不同，為了能充分利用冷藏設(shè)備，節(jié)約成本，“多溫共配”是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流前向整合的有效途徑，可以實現(xiàn)集約化和規(guī)?；呐渌汀Ｔ谕惠v常溫車上既裝載常溫農(nóng)產(chǎn)品，又裝載冷藏或冷凍的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，充分利用同一方向的貨運能力，實現(xiàn)幾家配送終端需求一次配送完成。如可以同時配送相同路線上的大型超市、便利店、菜場等，既提高了車輛裝載率，也減少了物流服務(wù)商在客戶收貨時的“排隊現(xiàn)象”?！岸鄿毓才洹崩滏溝到y(tǒng)使用的是軸換蓄冷保溫箱的多溫?zé)o冷動力運載功能，使用常溫車、蓄冷箱和蓄冷器進(jìn)行集配，在各個營業(yè)所用凍結(jié)機、蓄冷柜和蓄冷器來運轉(zhuǎn)，故障率低，均溫性好，全程保鮮的同時實現(xiàn)多溫層生鮮農(nóng)產(chǎn)品共配[6]。在農(nóng)產(chǎn)品終端配送中還可以利用B2C宅配來提高客戶服務(wù)水平，滿足多樣化需求，縮短中間環(huán)節(jié)，提高流通效率，降低流通成本。銷地批發(fā)市場和配送中心可以進(jìn)行縱向聯(lián)盟來整合冷鏈物流。

4.2 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式后向整合

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式后向整合就是對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)地到批發(fā)市場或配送中心的有效整合。江蘇農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大多以分散經(jīng)營為主，生產(chǎn)組織化程度低，基本上以農(nóng)戶為單位，農(nóng)業(yè)合作組織也尚在探索發(fā)展中。江蘇只有個別地方具有專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，而這些基地一般是與農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)或大型連鎖超市合作設(shè)立的。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、大型超市、銷地批發(fā)市場在供應(yīng)地設(shè)立生產(chǎn)基地是值得提倡的，可實現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模化，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，保障供應(yīng)。同時，為了提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的組織化程度和流通效率，提倡建立農(nóng)民專業(yè)合作社，將農(nóng)戶集中起來進(jìn)行規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)。農(nóng)民專業(yè)合作社集中對生產(chǎn)資料采購，按照需求方的要求生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格的農(nóng)產(chǎn)品，這樣既可以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，也可以促進(jìn)農(nóng)民增收。農(nóng)民合作社統(tǒng)一組織將農(nóng)產(chǎn)品集中運輸?shù)疆a(chǎn)地冷庫，運輸一般是需求方委托第三方物流企業(yè)來完成，有實力的企業(yè)也可能會自營冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品也統(tǒng)一集中到冷庫。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、銷地批發(fā)市場或農(nóng)產(chǎn)品配送中心的需求，物流服務(wù)商就會從產(chǎn)地冷庫運輸所需的農(nóng)產(chǎn)品以滿足需求。專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)利用冷藏車大批量運輸農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)揮整體運輸?shù)囊?guī)模優(yōu)勢，節(jié)省運輸成本，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗。通過對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流后向整合，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程處于低溫環(huán)境，各類生產(chǎn)主體的初級農(nóng)產(chǎn)品得到有效集中供應(yīng)，從而整個冷鏈物流渠道得到有效規(guī)范，實現(xiàn)了相鄰節(jié)點間的協(xié)同，不同主體之間的集成。

4.3 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息整合

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式中，信息是一個重要的因素，信息流是物流的驅(qū)動力，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺至關(guān)重要。整個供應(yīng)鏈流程的管理需要信息系統(tǒng)的支持，冷鏈流程包括客戶服務(wù)管理、客戶關(guān)系管理、訂單管理、需求管理、運輸配送管理、退貨管理等，這些都需要信息系統(tǒng)的支持。整合冷鏈物流信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息共享，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，進(jìn)而更好地提高客戶服務(wù)水平。冷鏈物流系統(tǒng)應(yīng)積極采用WSN技術(shù)（無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）實時監(jiān)測農(nóng)產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度和氣味等環(huán)境參數(shù)；通過RFID技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品安全問題，并實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的追溯；通過RFID技術(shù)還能方便冷庫管理，顯著提高冷庫管理效率和準(zhǔn)確度，達(dá)到快速配送[7]。通過采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)和信息技術(shù)平臺輔助農(nóng)產(chǎn)品交易，構(gòu)建電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，整合供應(yīng)鏈信息，最終通過對冷鏈物流的有效整合實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品高效供給。

5 發(fā)展江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的策略

5.1 加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括交通通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品冷庫建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心建設(shè)以及產(chǎn)銷兩地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)。對于江蘇來講應(yīng)著力加強冷庫、農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)。蘇南地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)的相對較好，應(yīng)主要把精力放在建設(shè)軟件方面，如引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、采用新控制設(shè)備；還應(yīng)該加大對蘇北、蘇中冷鏈物流設(shè)施建設(shè)力度，合理規(guī)劃布局，建立協(xié)調(diào)有效的地區(qū)間冷鏈物流體系，確保區(qū)域之間冷鏈物流渠道暢通。

5.2 盡量減少冷鏈物流中間環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)多，物流成本高。盡量減少冷鏈物流中間環(huán)節(jié)，可以降低冷鏈設(shè)備和搬運、儲存、運輸損耗。做到減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)，就要做到產(chǎn)品直銷，生產(chǎn)者或者合作組織不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)就可直接為零售企業(yè)大批量的供應(yīng)。上文討論的江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合模式就可以做到中間環(huán)節(jié)的縮減。同時，可以采用電子商務(wù)、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品超市和連鎖經(jīng)營，完善批發(fā)市場功能，減少中間環(huán)節(jié)。

5.3 完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

冷鏈物流模式能有效的運作就需要有完善的物流體系來支持。從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合模式中可以看出完整有效的供應(yīng)鏈體系需要生產(chǎn)商聯(lián)盟、同行業(yè)進(jìn)行合作整合、連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)協(xié)同。實施農(nóng)商一體化冷鏈物流能提高商業(yè)服務(wù)水平，形成高效供應(yīng)體系；實施流通加工、配送一體化可以提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制水平；建立規(guī)范管理制度，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化來規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)操作，如制定農(nóng)產(chǎn)品各環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)和制冷保溫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定物流各環(huán)節(jié)工程設(shè)計安裝標(biāo)準(zhǔn)，制定全面質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，完善數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換、信息管理標(biāo)準(zhǔn)等；同時，也要引進(jìn)冷鏈物流技術(shù)，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺。

5.4 大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，應(yīng)強化低溫冷鏈系統(tǒng)和第三方物流的優(yōu)勢，積極引導(dǎo)冷鏈物流需求[8]。當(dāng)前很多第三方物流企業(yè)大多由儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，經(jīng)營方式落后，應(yīng)該培養(yǎng)壯大一批實力雄厚、核心競爭力強的第三方冷鏈物流企業(yè)。在信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持下，能使庫存數(shù)量和時間降低，進(jìn)一步降低成本；通過專業(yè)化運營降低冷鏈物流系統(tǒng)成本；第三方物流企業(yè)還可以通過建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的收集和處理效率，利用信息網(wǎng)絡(luò)信息將冷鏈各環(huán)節(jié)鏈接起來，形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈上信息的直接、快速、準(zhǔn)確傳遞，保證供需平衡；第三方物流企業(yè)利用其專業(yè)化，與鏈上主體建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共建低溫冷鏈物流系統(tǒng)，實現(xiàn)冷鏈高效運轉(zhuǎn)。

6 結(jié)束語

隨著江蘇經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流會涉及人們生活的方方面面。本文以江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式作為研究對象，研究了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，分析了江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)有模式，然后提出了江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合模式，最后提出了發(fā)展江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的策略。從整體來看，江蘇還未形成完整冷鏈物流體系，一切還有待發(fā)展，這需要更多學(xué)者研究探索，相信未來會有更加適合嶄新的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式適用江蘇的發(fā)展。

[1] 楊鈞.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式研究[J].河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報，2013,47(2):222-226.

[2] 江蘇省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處.江蘇省農(nóng)產(chǎn)品市場體系建設(shè)研究[J].江蘇商論，2013(2):3-5.

[3] 王紹卜.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[J].中國物流與采購，2012(16):60-61.

[4] 朱超才.中國農(nóng)產(chǎn)品物流體系研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011,39(4):2317-2318.

[5] 江蘇省政府.江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中央投資項目實施情況總結(jié)[EB/OL].(2011-10-20)[2013-10-30].http://sqdrc.gov.cn/read.aspx?id=622&item=005/2011/10/20.

[6] 呂俊杰，張雙雙.城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建研究[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2013(7):233-236.

[7] 劉國梅，孫新德.基于WSN和RFID的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流監(jiān)控追蹤系統(tǒng)[J].農(nóng)機化研究，2011(4):179-182.

[8] 趙英霞.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策探討[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報，2010(3):44-48.

[9] 楊光華,等.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式與對策研究[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2009(6):200-203.

[10]張大成.農(nóng)商一體化冷鏈物流共贏模式探討[J].中國物流與采購，2012(8):60-61.

[11]王微微.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題及對策研究[J].中國物流與采購，2012(15):66-67.